Prueba: Con la Cube Cross Race Pro 2017, probamos una bicicleta de cross de aluminio a un precio razonable justo a tiempo para el comienzo de la temporada de cross que ofrece (casi) todo lo que un corazón de bicicleta de cross desea por menos de 1.500 €.
El Cube Cross Race es un viejo conocido: el crosser de aluminio ya formaba parte de la cartera del fabricante alemán en años anteriores y supo impresionar con su atractiva relación precio-rendimiento. Para ir directo al grano, este último tampoco cambiará en el año modelo 2017, pero aparte de eso, Cube no ha escatimado esfuerzos en Cross Race y presenta una bicicleta completamente nueva.
Cube Cross Race Pro: cuadro y horquilla
En el corazón de la crosser, el cuadro y la horquilla, muchas cosas han cambiado en comparación con el modelo anterior. A primera vista, los cables y las cubiertas exteriores llaman la atención, o mejor dicho, no llaman la atención; Con el nuevo Cross Race, Cube confía constantemente en el enrutamiento interno. La línea del freno delantero corre dentro de la horquilla de carbono, que también es nueva, mientras que la carcasa exterior de los engranajes y el freno trasero desaparecen en el tubo inferior. En el caso de un crosser, esto no solo contribuye a una apariencia más agradable, sino que también aumenta la comodidad de uso, lo que, por decirlo de antemano, es una de las grandes fortalezas del nuevo cube crosser.
Pero, por supuesto, no solo el enrutamiento de cables es nuevo, también han sucedido muchas cosas técnicamente. Los ejes pasantes ahora se utilizan en la parte delantera y trasera. Esto no solo mejora notablemente la rigidez de todo el sistema, sino que también facilita considerablemente el montaje de las ruedas sin rozaduras. El cuadro, que es de color gris claro y naranja en el caso de la versión Pro, está fabricado con la aleación Superlite 6061 conocida en otras bicicletas. Los diseñadores han trabajado mucho en la forma del tubo superior, que es tan importante en el área transversal. Gracias a la parte inferior aplanada y la ausencia de bordes afilados, debería ser significativamente más ergonómico que el modelo anterior: Esto protege los hombros durante los pasajes de transporte.
Geometría Cube Cross Pro
50 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 61 cm | |
tubo del asiento (en mm) | 500 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 518 | 536 | 554 | 570 | 588 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 140 | 160 | 180 | 205 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1013 | 1009 | 1021 | 1027 | 1040 |
Ángulo de dirección (en °) | 70.5 | 70.8 | 72 | 72.5 | 73 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Alcance (mm) | 376 | 377 | 383 | 387 | 397 |
Pilas (mm) | 530 | 555 | 578 | 599 | 625 |
También se han realizado algunos ajustes en la geometría, pero en 2017 se ha conservado el carácter original de la Cube Cross Race como una cómoda crosser con genes de competición. En particular, la altura del pedalier y la pila han cambiado: el primero es 8 mm más bajo en el nuevo modelo que antes: la bicicleta debe asentarse más firmemente en la pista, pero se requiere un poco más de precaución con respecto al pedal. golpes. Entonces, mientras que el péndulo oscila un poco más en la dirección de la carrera, la pila, que ha crecido hasta 30 mm según el tamaño del cuadro, garantiza una posición de asiento algo más erguida y cómoda. En general, las dimensiones del cuadro están bastante cerca del "punto óptimo" para aquellos que buscan una bicicleta de cross adecuada para las carreras, pero que no se sienta incómoda incluso en recorridos más largos. Hablando de comodidad: los tirantes fuertemente aplanados están destinados a domar notablemente la rigidez relacionada con el material del crosser de aluminio gracias a sus propiedades de flexión.
Creemos que es un poco vergonzoso que Cross Race vuelva a estar disponible solo en cinco tamaños de cuadro en 2017: especialmente en el rango entre 56 y 61 cm, los saltos son bastante grandes y uno u otro ciclista debería estar entre las dimensiones dadas. . Por supuesto, los ajustes se pueden realizar a través de la potencia o el manillar, pero un tamaño de cuadro adicional habría sido la solución perfecta.
Además del cuadro, la horquilla también ha recibido un tratamiento de células frescas: el eje pasante, el soporte plano para el freno de disco y las palas aplanadas subrayan el carácter moderno de la bicicleta. El eje de aluminio aumenta el peso unos gramos, pero teniendo en cuenta el bajo precio global, es bastante llevadero.
Cube Cross Race Pro: Características
Marco | Aluminio Superlite X12 |
tenedor | Carburador de disco Cube Cross Race |
Impulsores | Disco Fulcrum Racing 77CX |
Neumáticos | Schwalbe Cohete Ron 33 |
Cambio trasero | Shimano 105 |
palanca de cambios | Shimano 105 |
manivela | Shimano FC-RS500 |
Cambio delantero | Shimano 105 |
Freno | ShimanoBR-RS505 |
tija de sillín | Puesto de rendimiento Cube 27.2 |
Silla de montar | CubeRP 1.0 |
Vástago | Potencia Cube Performance Pro |
Links | Manillar de carrera compacto Cube |
Pasemos ahora al equipamiento de la Cube Cross Race Pro: Debe quedar claro que, dado el PVP de 1.399€, no se puede esperar un grupo premium y ruedas de carbono; pero Cube demuestra tener una buena mano con las especificaciones y se basa en componentes pragmáticos consistentemente sólidos. El epítome de esto es probablemente el grupo 105 de Shimano, que también se usa en el crosser de aluminio alemán. Ciertamente hay soluciones más ligeras, visualmente más bellas y más nobles, pero el 105 siempre ha impresionado con su excelente relación precio/rendimiento, que tampoco cambiará en 2017. En términos de funcionalidad y comodidad, no tiene que esconderse de contrapartes (mecánicas) significativamente más caras.
Como casi todas las crossers del año modelo 2017, la Cube Cross Race Pro también viene con frenos de disco. Al igual que con la unidad, el RS505 se basa en la tecnología japonesa de Shimano. El freno de disco hidráulico presentado el año pasado está montado para ahorrar espacio utilizando el moderno estándar de montaje plano y, junto con los discos de 160 mm en la parte delantera y trasera, proporciona la potencia de frenado necesaria.
La experiencia italiana entra en juego cuando se trata de las ruedas: las Fulcrum Racing 77 CX son ruedas de ciclocross probadas con un ancho de llanta interior de 17 mm y algunas reservas de estabilidad para la dura vida cotidiana de los crosser. Desafortunadamente, con un poco más de 1.900 g, se encuentran entre los representantes más pesados de su clase, pero pueden ganar puntos con rodamientos de doble sellado y alta rigidez.
Le damos crédito a Cube por el hecho de que la versión Schwalbe Rocket Ron EVO está equipada con neumáticos muy buenos, incluso en este rango de precios: muchos otros fabricantes también ahorran en modelos significativamente más caros en este punto y, por lo tanto, reducen considerablemente la bicicleta. Sin embargo, la falta de compatibilidad sin cámara de neumáticos y ruedas es un poco lamentable.
Todas las piezas adicionales provienen del mismo Cube y están perfectamente coordinadas en color con el diseño general. La ergonomía de los manillares incorporados es exitosa, pero al final las preferencias y requisitos individuales son decisivos aquí.
Cube Cross Race Pro: en la pista
Cuando empiezas por primera vez con la Cross Race Pro, se nota el poco más de 10 kg de peso total sin pedales, pero no tiene un impacto tan negativo como nos temíamos. El hecho de que la Cube Crosser sea tan vivaz a pesar de su peso bastante alto se debe sin duda también a las características generales muy rígidas: ya sea el área de control, el pedalier o el triángulo trasero, nunca tuvimos la más mínima sensación esponjosa y nuestra energía siempre aterrizó sin latir. alrededor del arbusto justo en el camino. ¡Arriba!
Una vez más, el grupo 105 de Shimano nos impresionó mucho: los procesos de cambio suaves incluso con mucha suciedad en la cadena y el casete, la ergonomía exitosa de la palanca y un rendimiento general simplemente confiable, sólido y discreto supieron convencer. Es una historia similar con los frenos: fue un placer poder modularlos bien y tener muchas reservas de potencia independientemente de las influencias externas. Solo en la arena y en paseos extremadamente embarrados, los frenos de disco contribuyeron desagradablemente al ruido de fondo general con rechinamiento frecuente.
Nos gustaron mucho los neumáticos: los Rocket Rons confirmaron su excelente reputación como potentes todoterrenos y encuentran un buen término medio entre la baja resistencia a la rodadura en suelo firme y suficiente agarre cuando se vuelve profundo y húmedo.
La comodidad es buena para una bicicleta con un cuadro de aluminio: la horquilla de carbono y los tirantes especiales, en combinación con la tija de sillín de 27.2 mm, parecen amortiguar bastante bien las vibraciones y los pequeños impactos, incluso si los cuadros de carbono tienen ventaja aquí debido a construcción y materiales. Nuestro consejo: Con una tija de sillín de carbono, la comodidad debería mejorar considerablemente por una inversión adicional manejable. Hablando de comodidad: el tubo superior de nuevo diseño es convincente en todos los ámbitos durante los pasajes de transporte y el Cross Race Pro se puede llevar al hombro fácil y cómodamente.
Mirko Wetterling dice
¡Ten una buena cena! ¡Gracias por probar! Compré el Renner un poco más barato con frenos de disco mecánicos y estoy muy contento con él. Pero… ¡Los neumáticos son un gran inconveniente! El Rocket Ron tiene (si tiene) solo protección contra pinchazos rudimentaria. Después de 140 km tenía 2 pies planos. Los neumáticos no causan ningún problema en la carretera. Pero tan pronto como conduces por caminos de grava con piedras pequeñas (¡lo que un crosser debería poder hacer!), se producen pinchazos. Solo puedo recomendar la adaptación de neumáticos con mayor protección contra pinchazos. ¡Y preferiblemente inmediatamente después de la compra! Tengo el Schwalbe G-One y estoy muy contento con él. Saludos Mirko
Moritz dice
¿Puede decir algo sobre el tamaño del ciclista y el tamaño del cuadro utilizado? Gracias y saludos Moritz.
Markus dice
Hola, llevo montando la bicicleta desde Pentecostés de 2017. Un gran éxito en general y una muy buena elección por el precio.
Pero lo que no entiendo es que estés enfatizando estos neumáticos. Eso es lo peor que me he encontrado en mi carrera ciclista. No ruedan, son un desastre en asfalto, tienen poco agarre en todas las superficies. Si los conduces con mucho aire es aún peor y completamente incómodo. Con menos aire (3 bares) solo está reparando. Después de algunos paseos, el neumático trasero estaba abajo.
Ahora los he reemplazado con un par de Conti Cyclo Cross Race. ¡Ahora todo está bien y la bicicleta es realmente divertida!
Holger dice
Gran bicicleta, monta el cuadro de 61 cm, que probablemente sea bastante grande (con 196 cm y piernas largas, incluso hay algunas reservas).
Oh, sí, los neumáticos... 🙂 ...también me molestan, al menos en la parte trasera: muy ruidosos sobre asfalto, desgaste extremo (al frenar, se quitan los pocos tacos medio ásperos) y dos pinchazos. Cambié a un Schwalbe x-one en la parte trasera y estoy muy satisfecho; al frente, el Rocket Ron ha estado funcionando sin ningún problema hasta ahora.