Espectro: A partir del 1 de enero habrá tres cambios en la Ley de Circulación Vial (StVO) que afectarán a los ciclistas. Sobre todo, la nueva regulación de semáforos podría causar algunos problemas en el futuro, aunque es de agradecer.
Los semáforos peatonales solo se aplican a los peatones
Probablemente el mayor cambio se refiere a la regulación previamente confusa con respecto a los semáforos para bicicletas y peatones. Hasta ahora, si ibas en bicicleta por un carril bici junto a la acera, el semáforo de peatones se aplicaba en un cruce o en un cruce si no había semáforos especiales para bicicletas. Esto cambiará a partir del 1 de enero: si no hay semáforos para bicicletas, se aplicarán los semáforos en el futuro.
En nuestra opinión, este es un paso en la dirección correcta, pero alberga un enorme potencial de conflicto y peligro, especialmente en las grandes ciudades. Al girar a la derecha, muchos conductores confían en la señal del semáforo para peatones; si está en rojo, muchos asumen que "viaje gratis" y se ahorran la mirada por encima del hombro que tanto necesitan. No solo es urgente concienciar a los conductores, sino también informar sobre el cambio de normativa.
Los padres pueden estar en la acera con los niños.
El segundo cambio es interesante para padres con hijos menores de 8 años. Hasta ahora, siempre tienen que circular por la acera, aunque haya carril bici. En el futuro, un supervisor (mayor de 16 años) puede conducir al lado del niño en la acera a la velocidad de un paseo. Además, los niños menores de ocho años también podrán utilizar la ciclovía a partir del 1 de enero, pero solo si está separada estructuralmente de la calzada.
Los scooters eléctricos también estarán en el carril bici en el futuro
Por último, pero no menos importante, otro cambio en el StVO en el área de la electromovilidad: mientras que a las pedelecs ya se les permitía usar los carriles bici antes, los e-scooters y e-mopeds, que conducen hasta 25 km/h sin que el conductor lo haga nada, se vieron obligados previamente a cerrar el uso del carril. En el futuro, estos vehículos eléctricos también podrán circular por vías ciclistas, siempre que sean estructuralmente adecuados y estén expresamente homologados para su uso. Aquí es donde se vuelve un poco confuso: el carácter especial correspondiente dice "bicicletas eléctricas gratis"; Esto es confuso porque las bicicletas eléctricas se conocen comúnmente como pedelecs, mientras que la legislatura se refiere a los vehículos de dos ruedas que no tienen una manivela sino un puño del acelerador.
Helmut dice
Cuando el semáforo para peatones está en rojo, solo conduzco si he mirado a la izquierda a los conductores que están detrás de mí. ¡Es mejor detenerse una vez demasiado que una vez demasiado poco!
bufón dice
Oh, definitivamente te detienes 🙂
Jürgen Steinseifer dice
Informe de información bien escrito! Jürgen Steinseifer Consejos de aptitud para conducir
pedro steffen dice
El rojo permanece rojo y debe permanecer igual para todos los usuarios de la vía. No importa si estoy caminando, en bicicleta o conduciendo. ¿Quién más se supone que debe saber cuándo el rojo es realmente rojo? Los accidentes son inevitables ahora. Esta innovación es absolutamente absurda.
Stefan dice
Pero eso también significa que ya no necesitamos un semáforo adicional para peatones (o ningún semáforo adicional para automóviles, según su perspectiva). Porque entonces ya no puede darse el caso de que los peatones tengan rojo mientras que los automóviles todavía pueden conducir.... Sería una gran simplificación - un cruce / entrada / cruce - un semáforo.
Su bine dice
¿Qué sucede si el "semáforo" que se aplica a mí está detrás de mí y, por lo tanto, no es visible para mí como ciclista?
¿Qué clase de regla estúpida es esa?
Schmitt dice
Reglas de tránsito complicadas que nadie entiende (especialmente los niños) conducen a accidentes y multas lucrativas (un bromista que lo piensa mal). Debería ser posible responsabilizar a los legisladores por daños si ocurren accidentes como resultado de tales regulaciones.
rene dice
Las áreas de cruce a menudo son difíciles de ver, y me alegro si me notan, incluso con reflectores de iluminación, etc. A menudo no es el caso, ni siquiera con mi 1,90. No hay nada mejor con esta regla
Jörg dice
Saludé conduciendo con el KFZ-TRAFFIC. Muy a menudo tengo que parar sin sentido debido a un semáforo para peatones y esperar a la siguiente fase verde cuando se libera el tráfico en mi dirección. Por supuesto, siempre debe prestar atención a los conductores que no tienen cuidado.
Michael dice
Esta es una aclaración importante. Porque en Hamburgo muy a menudo experimento que los peatones que (quieren) pasar la luz verde y, por supuesto, tienen que cruzar el carril bici dos veces para hacerlo, son llamados e insultados en ambos lados de la carretera por ciclistas que están en el ciclo. camino en el semáforo en rojo pasando zumbando.
Andrea dice
Lo entiendo bien: puedo andar en bicicleta cuando el semáforo de peatones está en rojo porque el semáforo está en verde
los niños que esperan en los semáforos pueden ver esto como una razón para empezar a correr
gran idea si ese es el caso