Pruebe Leeze AC 25: Leeze de Münsterland ofrece un juego de ruedas de aluminio cuyos datos despiertan su curiosidad: ¿Tan barato, tan ligero? La prueba muestra: El Leeze AC 25 es tan bueno como podrías desear.
La construcción liviana en realidad solo es emocionante con un presupuesto limitado. Una bicicleta de 10.000 euros que pesa seis kilos, ¡¿y qué?! Se pone interesante cuando tienes que presupuestar con un tercio de esta suma o incluso menos, porque entonces empieza la larga búsqueda de material ligero pero asequible.
Si desea hacer su propia investigación, debe abandonar esta página ahora, porque lo que sigue son los datos básicos para el juego de ruedas más ligero que conocemos en el rango de precios por debajo de los 500 euros. Leeze, el joven proveedor de Münsterland con la innovadora máquina de centrado, ofrece su Leeze AC 25 por 499 euros, un juego de ruedas que pesa exactamente 1.330 gramos en la balanza editorial, incluida la cinta de la llanta y más 120 gramos para los ejes de sujeción suministrados.
Esto es impresionante al principio, pero inmediatamente plantea más preguntas, por ejemplo, sobre el diseño de las llantas, porque en esta categoría de peso siempre hay especímenes estrechos a destiempo que solo se pueden conducir con neumáticos de 23 mm. Pero con el Leeze AC 25, los Munsterlanders lo hacen de manera diferente: con un ancho interno de 16 mm, los 25 Contis se estiran hasta 27 mm completos y, en consecuencia, están llenos en la carretera. Con estos neumáticos (por supuesto, también es posible un poco más de ancho), el Leeze AC 25 también puede hacer frente a caminos en mal estado hasta caminos de grava, lo que lo convierte en un todoterreno para cualquier propósito. Pero aquí ya se acerca la siguiente pregunta: ¿qué tan rígido y robusto puede ser un juego de ruedas de aluminio en esta liga de peso?
Llama la atención la alta tensión de los radios Sapim 18/24, que se cruzan dos veces en la parte trasera derecha, por lo demás radiales. Aquí es donde entra en juego la ya mencionada máquina de centrado de Holland Mechanics, una rareza en la construcción de ruedas de la que Leeze está realmente orgulloso: centra de forma extremadamente uniforme, lo que se dice que aporta una gran estabilidad y durabilidad. En la rueda trasera, una llanta asimétrica y pestañas de diferentes alturas también aseguran una tensión equilibrada de los radios.
En el caso de las ruedas de prueba del Leeze AC 25, esto significa: incluso después de varios cientos de kilómetros, la concentricidad es óptima y el juego de ruedas liviano también demuestra ser atractivamente rígido. Ni los pasos poderosos ni los cambios rápidos de dirección lo hacen vacilar; al pedalear fuera del sillín y al ir cuesta abajo a alta velocidad, parece muy fiable. Solo a velocidades lentas de hasta alrededor de 25 km/h se sienten las masas giratorias bajas en forma de estabilidad direccional reducida. Según Frank Decker de Leeze, el hecho de que puedas sentir la unión de la llanta al frenar es un caso aislado; en cualquier caso, esto no conduce a una pulsación desagradable del freno. Junto con las pastillas azules Swissstop, el efecto de desaceleración en las superficies de frenado bastante estrechas de 21 mm de ancho es muy alto; Leeze proporciona sus propias almohadillas grises que son un poco más estrechas. Un indicador de desgaste de aproximadamente 1,5 mm de profundidad indica la resistencia del material que inspira confianza.
Cuando se trata de aerodinámica, no debe esperar milagros de llantas de 25 mm de profundidad; con una distancia entre bridas bastante estrecha y el pequeño número de radios, los Leeze AC 25 no son "desplazadores" con un efecto de frenado a altas velocidades. Son neutrales en vientos cruzados de todos modos. Si lo dejas rodar, el zumbido brillante de la rueda libre se puede escuchar claramente; Al montar el cassette, se notan los rieles de acero en el cuerpo de aluminio, que evitan que las ruedas dentadas se entierren. Los cierres rápidos demuestran ser muy funcionales: se pueden operar sin mucho esfuerzo y sujetan las ruedas de forma segura en las punteras.
Ruedas livianas: suena como un material costoso y sensible que solo se monta en la rueda en ocasiones especiales. Las Leeze AC 25 no son nada de eso: en la prueba, las bicicletas de 500 euros demostraron ser robustas y rígidas lateralmente; son tan adecuados para el entrenamiento diario como para los recorridos alpinos, donde eliminan el espectro de la rotura del tubo gracias a su compatibilidad sin cámara. Solo un límite de peso del ciclista de 100 kg excluye a una pequeña fracción de usuarios potenciales. Un todoterreno sin debilidades que supera a muchos juegos de ruedas más caros y pesados.
Martín Leitzbach dice
Hola y gracias...
para esta prueba. Como actualmente estoy buscando un nuevo juego de ruedas, leí su artículo con gran atención. El hecho de que estoy persiguiendo un pasatiempo costoso se volvió claro para mí una vez más, a más tardar cuando interpretó el término barato. Como jubilado anticipado, no tengo ni 500 euros. Así que, una vez más, no tengo más remedio que buscar en el mercado de piezas usadas y esperar poder encontrar allí un juego de calidad relativamente alta. Sin embargo, me divierto mucho desafiando a mi yo más débil.
Así que muchas gracias por su prueba, tal vez algún día tenga el placer de conducir un LRS como este.
Te deseo un buen verano y muchos buenos días ciclistas.
Martín Leitzbach
Jan Wehrhahn dice
Hola Sr. Leitzbach,
Con el mayor de los respetos: ¿Qué tiene que ver tu situación personal con la valoración de estas ruedas? Esto no muestra mucho respeto por el autor Caspar Gebel.
Si tiene una visión general del mercado de ruedas, el término "barato" es objetivamente correcto.
Estoy agradecido por el informe del Sr. Gebel y estoy ahorrando para el juego de ruedas para mi bicicleta de carreras de 15 años.