Prueba: Pasó mucho tiempo antes de que Quarq ShockWiz, que muchos ciclistas de montaña esperaban con impaciencia, saliera a la venta. El dispositivo de suspensión finalmente ha estado disponible durante algunas semanas. ¿Puede la pequeña caja negra estar a la altura de las altas expectativas? ¿La configuración de la horquilla y el amortiguador a través de un teléfono inteligente realmente funciona tan bien como prometen los inventores? Echamos un vistazo de cerca al ShockWiz, que cuesta casi 420 €.
Han pasado casi dos años desde que una pequeña empresa australiana de ajuste de suspensión apareció por primera vez en los titulares con ShockWiz. En ese momento, Kickstarter buscaba seguidores para lo que los inventores consideraban una herramienta casi revolucionaria para ciclistas de montaña ambiciosos. Porque independientemente de si se trata de una full o de una rígida, casi ningún ajuste de la bicicleta tiene un mayor impacto en el manejo que la configuración correcta del chasis, es decir, el amortiguador y la horquilla de suspensión. El gigante de componentes SRAM y su subsidiaria Quarq, que compró la tecnología a los dos australianos, también reconocieron el potencial de ShockWiz.
Han pasado muchas cosas en el campo de los chasis de MTB en los últimos años: los sistemas se han vuelto más sofisticados, el rendimiento mejor y las opciones de configuración más diversas. Una horquilla de suspensión neumática moderna está llena de tecnología sofisticada y es un pueblo bohemio para la mayoría de sus usuarios desde un punto de vista técnico. Compresión de alta velocidad, rebote, espaciador de volumen, compuerta de inundación son solo algunos de los términos con los que debe lidiar si desea encontrar la configuración óptima para su propia suspensión: estos son los momentos en los que solo ajusta la presión de aire a su cuerpo peso y ponerse en marcha.
Ahora, muchos pueden pensar: "Tengo mi distribuidor para eso". Eso es en parte cierto, porque un distribuidor bien capacitado puede ayudarlo con la configuración correcta de la suspensión, pero difícilmente encontrará mucho más que una configuración básica sólida. La razón es simple: cada ciclista es diferente, cada posición de asiento es diferente, cada estilo de conducción es diferente y todos tienen diferentes preferencias por sus senderos favoritos. Sin embargo, todos estos son factores que tienen un impacto significativo en la configuración correcta del chasis. Entonces, si deseaba encontrar el escenario perfecto para usted, no podía evitar tratar el tema complicado usted mismo, al menos hasta ahora.
Aquí es exactamente donde entra en juego ShockWiz. La pequeña caja está conectada a la cámara de aire del elemento de resorte, calibrada e inmediatamente recopila datos sobre el rendimiento de la horquilla o el amortiguador en cada viaje. En interacción con la aplicación del teléfono inteligente, que accede a ShockWiz a través de Bluetooth, los datos recopilados se analizan e interpretan. ¿Se tambalea el tenedor? ¿El choque patea demasiado? ¿Corres por el Federwerg? La aplicación proporciona respuestas a estas preguntas y también brinda consejos sobre cómo controlar cualquier problema. Probamos el Quarq ShockWiz extensamente en varios elementos de suspensión durante varias semanas.
Quarq ShockWiz: montaje y configuración
Sin embargo, antes de que pueda comenzar el análisis del chasis, primero se debe instalar y ajustar la caja pequeña al elemento de resorte. El volumen de suministro incluye todo lo necesario para el montaje. En primer lugar, la pequeña caja de plástico se envasa en una especie de funda de goma. Esto no solo protege al propio ShockWiz, sino también a los elementos de suspensión durante la conducción. A continuación, la cámara de aire se conecta con una de las dos mangueras suministradas. Por último, pero no menos importante, el propio ShockWiz se fija a la corona de la horquilla o al amortiguador mediante bridas para cables. Esto completa el ensamblaje en sí.
El siguiente paso es la calibración; esto debe llevarse a cabo para cada elemento de resorte después del montaje y toma un máximo de cinco minutos. La aplicación realmente extremadamente exitosa, que está disponible para Android e iOS, lo apoya en los pasos de trabajo individuales. Un asistente de configuración no solo da las instrucciones sobre qué hacer, sino que también comprueba directamente si el paso de trabajo correspondiente se ha llevado a cabo correctamente. Primero, el aire debe desinflarse por completo a través de la segunda válvula de aire en el ShockWiz y, después de algunas compresiones y desmontaje, puede presurizar la horquilla o el amortiguador nuevamente y estará listo para comenzar.
Algunas palabras más sobre la compatibilidad: ShockWiz funciona con todos los elementos de suspensión neumática con una cámara de aire positiva continua, independientemente del recorrido del resorte. Así que sintonizar de SID a Boxxer no es un problema. Lógicamente, las horquillas helicoidales y los amortiguadores no se pueden ajustar, ni las horquillas con cámaras positivas separadas: esto se aplica, por ejemplo, a AWK, Manitous IRT y MRP’s Ramp Control. Las horquillas de recorrido ajustable son un tema complicado; Por ejemplo, mientras que las horquillas de FOX con el sistema Talas funcionan con ShockWiz siempre que no cambie el recorrido, los propietarios de una horquilla Rock Shox Dual Position Air (DPA) tienen que prescindir de ShockWiz.
Quarq ShockWiz: la aplicación
Así que el hardware está 'listo para usar'; ahora deberías pasar un poco de tiempo con la aplicación antes de tu primer viaje. Como ya se mencionó, está disponible tanto para Android como para iOS y, por supuesto, es gratuito. La presentación visual es extremadamente exitosa y la aplicación ahora también está disponible completamente en alemán. La pantalla de inicio es clara y proporciona información sobre la presión del aire, el hundimiento, el nivel de carga de la batería y el estado de la calibración. También puede seleccionar el "tipo de votación". Aquí, la aplicación ofrece cuatro perfiles, a los que luego se orientan los consejos para la configuración correcta.
Los cuatro tipos de votaciones
Eficiente: Puramente orientado a la eficiencia de pedaleo. Con eficiente la rueda se desvía menos y se suprimen los movimientos de resorte causados por las fuerzas del pedal. eficiente proporciona el ajuste de suspensión más rígido.
Equilibrado: El ajuste medio, que es un compromiso entre tracción, comodidad y eficiencia de pedaleo. Equilibrado es el tipo de votación predeterminado de ShockWiz.
deportivo: Similar a Equilibrado, pero un manejo ligeramente más dinámico para una conducción más divertida.
Agresivo: Diseñado para un comportamiento de conducción cómodo y activo en el que no interfieren los movimientos de los muelles provocados por las fuerzas del pedal. Con Agresivo utiliza todo el recorrido de la suspensión y obtiene el ajuste de suspensión más suave.
Si elige un nuevo tipo de votación durante el uso, todos los datos recopilados se eliminarán y 'tiene' que comenzar el proceso nuevamente. Las otras tres pestañas (sugerencias, diagnóstico y estadísticas) solo se llenan de datos después de una extensa prueba de manejo. La información adicional para casi todos los términos, consejos y sugerencias es agradable: de esta manera, incluso los novatos en chasis pueden orientarse con bastante rapidez, incluso si todavía tiene que lidiar con el asunto un poco.
Quarq ShockWiz: prueba práctica
Como se mencionó al principio, probamos ShockWiz en varios elementos de resorte durante un período de algunas semanas. Además de un Monarch+ y un Pike de Rock Shox, el ayudante de afinación también tuvo que demostrar su valía en una horquilla "extranjera" de DT Swiss. Para ir directo al grano: ShockWiz funcionó sin problemas en todas las horquillas y amortiguadores probados y nunca causó ningún problema.
En la mayoría de los casos, probamos el ShockWiz en Isartrails en el sur de Múnich e intentamos abordar los terrenos más diversos posibles: desde secciones técnicas cuesta arriba hasta pasajes de tropiezos, senderos fluidos, campos de piedra, pateadores y caídas. Por cierto, cuando está fuera de casa con ShockWiz, no siempre tiene que tener su teléfono inteligente con usted; los datos se recopilan en la memoria interna y luego se evalúan la próxima vez que se conecta al teléfono inteligente. Sin embargo, tiene sentido enchufar su teléfono celular cuando está fuera de casa con el ShockWiz para hacer ajustes directos y así acercarse a la configuración óptima durante un viaje.
Pero, ¿cómo funciona todo en detalle? Si conecta su teléfono inteligente al ShockWiz después de algunos intentos, un valor de ajuste en la página de inicio indica qué tan bien ya está ajustado el elemento de suspensión respectivo. El valor “fiabilidad” también es importante; Si el dispositivo aún no ha recopilado suficientes datos, el diagnóstico y las sugerencias pueden desviarse del valor óptimo. Pero eso no es todo: la aplicación también ofrece recomendaciones sobre qué tipo de terreno se debe montar a continuación para poder recopilar los datos necesarios. Nuestros viajes de prueba mostraron que se necesitan bastantes senderos diferentes para que el ShockWiz sea confiable. Esto también muestra que se recopila y evalúa una gran cantidad de datos.
Entonces se trata de negocios. Pero antes de pasar directamente a los consejos de configuración, algunas palabras sobre las dos pestañas "Diagnóstico" y "Estadísticas". Aquí puedes encontrar información sobre las áreas en las que la horquilla o el amortiguador todavía causan problemas y en las que no. ¿La horquilla toca fondo? ¿El amortiguador se tambalea? ¿Se balancea la rueda en golpes rápidos? Además, incluso obtiene información sobre el pandeo promedio, cuánto tiempo está en el aire al saltar y con qué frecuencia el elemento de resorte toca fondo. Todo bastante interesante.
Pero ahora finalmente llegamos a los consejos y sugerencias: ShockWiz conoce seis opciones de configuración aquí:
- Presión atmosférica
- Progresión
- Rebote
- Compresión HS
- Compresión LS
- resistencia a la ruptura
La aplicación ahora hace recomendaciones para cada opción de configuración; Al continuar, es crucial que revise esta lista exactamente en este orden de arriba a abajo. Sin embargo, una vez que se ha realizado un cambio, se debe iniciar una nueva sesión, es decir, se eliminan los datos anteriores y se comienza de nuevo. Según la cantidad de configuraciones que desee cambiar, la configuración puede demorar algunas horas o días.
No todas las horquillas y amortiguadores ofrecen la posibilidad de influir en todos los factores: en el caso de nuestra horquilla DT Swiss OPM ODL, por ejemplo, no hay una configuración separada entre la compresión HS y LS. En este caso, Quarq le aconseja que ignore la sugerencia correspondiente. Para el futuro, nos gustaría que existiera la posibilidad de especificar las opciones de ajuste del elemento de suspensión en la aplicación. En general, el uso de la aplicación es intuitivo, los pequeños textos de ayuda facilitan el inicio de los principiantes. Sin embargo, cualquiera que aún no se haya ocupado del chasis en absoluto podría sentirse abrumado rápidamente. Una cierta voluntad de tratar el tema también es esencial cuando se utiliza ShockWiz.
Pero ahora a la pregunta crucial: ¿cuál es el uso del análisis ShockWiz? ¿Los consejos traen el resultado deseado? Inicialmente estábamos bastante satisfechos y nos sentimos confirmados en nuestro orgullo de motorista cuando ShockWiz encontró muy pocas fallas en la configuración encontrada en sesiones largas. Todavía teníamos curiosidad acerca de cuán reproducibles son los resultados, así que lo pusimos a prueba: tomamos nota de todas nuestras configuraciones y luego giramos todos los controles imaginables como locos; Rebote lo más rápido posible, nivel de compresión demasiado bajo, presión de aire demasiado baja. Presentamos el ShockWiz con el problema de una horquilla de suspensión mal ajustada. Después de eso seguimos por los mismos senderos y seguimos servilmente los consejos de la aplicación hasta que todos los controles estuvieron en la zona verde. Soportamos esta tortura de configuración un total de tres veces y, por supuesto, notamos las configuraciones que encontramos después de cada ejecución.
El resultado de nuestra pequeña prueba de campo fue notable y, ciertamente, no fue una mala sorpresa: la configuración final fue exactamente la misma en las tres pruebas, con la excepción de algunas pequeñas desviaciones. Las diferencias con nuestra propia configuración inicial eran un poco más grandes, pero de ninguna manera enormes, y dejando de lado el orgullo de los ciclistas, sentimos que la horquilla funcionó mejor con la configuración recomendada de ShockWiz. En lenguaje sencillo, esto significa: Podríamos haber encontrado el ajuste fino de la horquilla de suspensión, que tomó varios días con la ayuda de ShockWiz, en una tarde. Muy impresionante.
Sin embargo, una pregunta nos atormentaba: ¿cómo se las arregla Quarq ShockWiz con diferentes condiciones y senderos? Para determinar esto, elegimos tres tramos de senderos muy diferentes; un sendero fluido, en su mayoría plano, con algunas áreas de raíces, algunos kickers y contra-ascensiones cortas, un sendero más técnico, bloqueado y empinado con algunas gotas y un sendero cuesta abajo fluido donde realmente puedes dejarte llevar. Cada vuelta de prueba también incluía un pequeño tramo cuesta arriba para volver al comienzo del recorrido. Comenzamos una nueva sesión y recorrimos el camino hasta que nuestra aplicación mostró al menos un 90 % de confiabilidad antes de realizar cualquier cambio.
Aquí tenemos algunas configuraciones recomendadas muy diferentes, según el tipo de sendero recorrido. Por un lado, esto es lógico, ya que las exigencias a la horquilla (o al amortiguador) varían según el terreno. Sin embargo, la visualización de la fiabilidad de la aplicación nos parece algo engañosa, ya que sugiere que las recomendaciones son, al menos en su mayor parte, independientes del tipo de terreno. Los diferentes resultados en sí no son motivo de crítica, pero debe tener esto en cuenta al usar ShockWiz. Si desea encontrar la mejor configuración general posible, debe recorrer tantos senderos diferentes como sea posible, independientemente de la pantalla de confiabilidad en la aplicación, y hacer los ajustes correspondientes. Este hecho podría ser positivo para aquellos que quieran ajustar perfectamente su chasis a una pista o sendero específico. Especialmente en las carreras, esto podría ser interesante para uno u otro.
Todavía no hemos hablado del elefante proverbial en el camino: el ShockWiz es bastante caro con un precio de venta al público de 419 €, especialmente porque la mayoría de los ciclistas apenas quieren cambiar la configuración de la suspensión cada semana. La compra tiene sentido sobre todo en un grupo, en un club/equipo o como tienda o alquiler de bicicletas. Por lo tanto, puede compartir los altos costos de adquisición y seguir utilizando las innegables ventajas de ShockWiz.
David dice
“Para el futuro, nos gustaría que existiera la posibilidad de especificar las opciones de configuración para el elemento de suspensión en la aplicación. "
Esta opción ya existía entonces, si vas a Editar, puedes deseleccionar la opción de configuración correspondiente. Véalo de nuevo aquí: https://m.youtube.com/watch?v=U1R4tuzmIyQ