Prueba: La ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel es la navaja suiza de las bicicletas gravel. Es un todoterreno para uso individual en caminos de grava o asfalto liso. El equipamiento de la bicicleta de venta por correo es muy bueno: por un precio de menos de 3.000 € puedes conseguir casi todo lo que un corazón de Gravel desea.
A primera vista de la moto deportiva, el equipamiento minimalista pero bien pensado llama inmediatamente la atención. Una característica a destacar aquí es la posibilidad de acoplar un guardabarros o un portaequipajes al cuadro. ROSE confió en la transmisión SRAM Force 1x de 11 velocidades. Esto impresiona con un comportamiento de cambio nítido y un rango excepcionalmente amplio, para lograr velocidad tanto en pendientes como en llano. Debido a la reducción a una sola palanca de cambios, toda la atención permanece en la experiencia de conducción. Por supuesto, debe aceptar pérdidas en el ancho de banda en comparación con las configuraciones 2x convencionales. Pedalear con el plato 42 incorporado se vuelve cada vez más difícil a velocidades de 40 km/h y superiores. Con un plato más grande podrías controlar el problema, pero luego tienes que pedalear fuerte en la subida.
Los frenos de disco SRAM Force perfectamente controlables convencen con una función superior, especialmente en condiciones húmedas, súper ergonomía y una palanca de marcha suave. Los topes hidráulicos pueden demostrar plenamente sus puntos fuertes en una bicicleta gravel como la ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel. Si el agarre es difícil de evaluar en caminos de grava y la arena crea condiciones resbaladizas, estará contento con la potencia de frenado fácilmente modulable y consistentemente fuerte.
Marco | ROSE Módulo alto T30/40 |
tenedor | Disco íntegro de carbono de alto rendimiento |
Impulsores | Disco rosa CDX-1450 |
Neumáticos | Schwalbe G-One Evo 38c |
Cambio trasero | Jaula mediana SRAM Force CX1 |
palanca de cambios | SRAM fuerza 1 |
manivela | SRAM fuerza 1 42z |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Fuerza SRAM 160/160 |
tija de sillín | ROSE RC-170 Flex Carbono |
Silla de montar | Selle Italia SLR Lite Flujo |
Vástago | Ritchey WCS C220 |
Links | Ritchey WCS Evomax |
Geometría ROSE XEON CDX Cross-4400 Gravel
51 cm | 54 cm | 57 cm | 59 cm | 62 cm | |
tubo del asiento (en mm) | 483 | 513 | 543 | 563 | 593 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 525 | 540 | 555 | 568 | 582 |
tubo de dirección (en mm) | 130 | 147 | 164 | 174 | 188 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1009 | 1017 | 1025 | 1035 | 1047 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.25 | 73 |
Alcance (mm) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 |
Pilas (mm) | 541 | 559 | 577 | 587 | 599 |
Lo más destacado del ROSE Gravelracer son sus ruedas: a un precio total de menos de 3.000 €, no necesariamente hubiéramos esperado llantas de carbono aquí, pero eso es exactamente lo que ofrece el vendedor directo de Bocholt con su CDX-1450. Los fanáticos del todoterreno también estarán encantados de notar que el juego de ruedas está listo para usar sin cámara y se puede montar sin cámara con las válvulas y la leche adecuadas. Los neumáticos G-One de alto rendimiento de Schwalbe no solo llaman la atención, sino que también ofrecen excelentes propiedades de amortiguación y un excelente agarre todoterreno, incluso con una presión de aire ligeramente baja. Si aumentas la presión del aire, la ROSE CDX se transforma en una “máquina de carretera” deportiva, lo que te hace olvidar rápidamente que en realidad estás sentado en una bicicleta gravel.
El cuadro de carbono de la bicicleta gravel ROSE se basa en la XEON CDX Cross (casi) del mismo nombre y pesa un poco más de 1.000 g, una muy buena relación calidad-precio. La opción ya mencionada de montar guardabarros muestra mucha atención a los detalles, la geometría muestra que los conductores deportivos y orientados al rendimiento definitivamente están dirigidos; incluso con guardabarros, el XEON CDX Gravel definitivamente no es un viajero cómodo. La horquilla y el cuadro tienen suficiente espacio para los neumáticos para acomodar neumáticos con un ancho de hasta 42 mm, incluso con guardabarros montados.
A pesar del precio realmente bajo, tampoco ahorraron en los accesorios: la cabina proviene de la serie WCS de Ritchey, la tija de sillín de carbono es de fabricación propia y el Selle Italia SLR Lite Flow es uno de los más populares. sillines de todos.
El cuadro y la horquilla de carbono, incluidos los ejes pasantes delantero y trasero, son una combinación excelentemente diseñada de ligereza y rigidez y, por lo tanto, ofrecen un confort de conducción sorprendentemente bueno incluso en carreteras sin pavimentar. Independientemente de la superficie, el manejo de la bicicleta se caracteriza por la máxima seguridad. Nos sorprendió especialmente el excelente rendimiento de la todoterreno ROSE en la carretera: ¿seguir el ritmo de un grupo de ciclistas de carreras? ¡Ningún problema! Solo a altas velocidades por encima de los 40 km/h se limita la relación de transmisión del circuito 1×11.
Lo impresionante de la ROSE XEON CDX CROSS-4400 es su excepcional versatilidad: una bicicleta para todas las ocasiones. Ya sea sobre grava, terreno suelto o asfalto, la experiencia de conducción es siempre del más alto nivel.
carreras de detlef dice
Monto la bicicleta con 2 × 11 SRAM Force. El ancho de banda es lo suficientemente bueno para inclinaciones de hasta el 10%. De lo contrario, solo puedo confirmar el artículo. La rueda es un cohete. Los neumáticos G One son increíblemente rápidos y cómodos. Algunas rígidas de MTB tienen que abrigarse mucho. Pero solo se vuelve difícil en terrenos muy ásperos o con raíces. ¡En todas las demás rutas puedes celebrar orgías de velocidad y escalada con esta bicicleta!
Stefan Winkler dice
Hola Detlef,
Rose construyó mi bicicleta XEON CDX Gravel Cross con el nuevo disco Dura Ace DI2-9170.
¡Tengo curiosidad si la bicicleta me conviene como ciclista pesado con 110 kg! ¿Son las ruedas de carbono lo adecuado para el peso de mi sistema?
Suelo montar en grupo (bicicleta de carreras), es decir, recorridos rápidos por carretera.
Espero más comodidad del nuevo Cravel Renner sin tener que renunciar a la velocidad.
De vez en cuando un viaje a los bosques y campos.
Conduciría la bicicleta principalmente sobre asfalto y, como máximo, recorrería algunos caminos de campo y pradera.
Actualmente conduzco el Xeon DX de 2014 con el disco Dura Ace DI2.