Prueba: Hace unas semanas, el fabricante de culto canadiense Rocky Mountain presentó la nueva evolución de su bicicleta todoterreno Altitude. Incluso si la bicicleta de trail se mantiene fiel a su esencia, el cuadro completamente nuevo te brinda una geometría más moderna, más reservas para descensos y una orientación algo más consistente. Probamos la nueva joya en el Bike Festival de Riva.
La Rocky Mountain Altitude es una buena vieja amiga, pero para el año modelo 2018, casi todo lo que queda de la bicicleta de trail que se lanzó por primera vez en 2013 es el nombre y la orientación. El marco del arma todoterreno canadiense se ha rediseñado por completo, la geometría se ha rejuvenecido ampliamente en el proceso y han pasado muchas cosas en términos de equipamiento en comparación con años anteriores. Oficialmente, la nueva Altitude estará disponible a partir de junio, pero en el festival de bicicletas en Riva hubo algunas bicicletas de prueba que se pudieron llevar a cabo en los hermosos senderos del lago de Garda; por supuesto, no desaprovechamos esta oportunidad.
Rocky Mountain Altitude 2018: ¿Todo nuevo y sigue igual?
La Altitude ha sido el arma multiusos en la gama del fabricante de culto canadiense desde su introducción hace cuatro años, ya sea que la coloque en la nueva categoría de bicicletas de trail, llámela bicicleta de montaña o, en el caso del modelo 2018. - una mini-enduro dejada a su suerte. Se ha mantenido el recorrido del muelle de 150 mm en la parte trasera, con el que el modelo anterior ya hacía inseguros los senderos de todo el mundo. En la parte delantera, la Altitude 2018 viene con potentes horquillas de suspensión de 160 mm como la Fox 36 o la Rock Shox Yari en todas las configuraciones. Las ediciones Rallye conocidas del pasado ya no están disponibles.
En lo que respecta a las ruedas, se basan en las dimensiones clásicas de 650b, al menos en su mayoría. Todas las versiones de las bicicletas completas vienen con los nuevos neumáticos Maxxis WT (Wide Trail), que son un poco más anchos que sus contrapartes clásicas, pero en realidad no son neumáticos Plus. Expresado en números, esto significa que los nuevos Altitude vienen con neumáticos 2.4 en la parte trasera y 2.5 en la parte delantera. En la nueva parte trasera, sin embargo, todavía hay mucho más espacio para neumáticos más gruesos. Oficialmente, los compradores también reciben el visto bueno para los neumáticos 26+, que aún tienen un estatus exótico, pero sin duda deberían ser una opción interesante para los fanáticos de Plus.
Además de la guía de cadena elegantemente integrada, los detalles del marco realmente exitosos también incluyen el espacioso triángulo del marco, en el que incluso las botellas grandes se pueden acomodar fácilmente. Entonces, si te gusta estar en el camino de casa sin una bolsa de hidratación, encontrarás un compañero adecuado en el Altitude.
Se ha conservado el sistema Ride-9, que ya es bien conocido por los fans de Rocky. En pocas palabras, este es un ajuste de geometría con la ayuda de una (o dos) placas cuadradas en el soporte del amortiguador. Al principio pensamos que los diseñadores de Altitude habían prescindido del sistema probado y probado, que también fue popular en el pasado, porque falta la placa antes mencionada en el soporte del tubo superior. Ahora está en el eslabón basculante; según Rocky Mountain, esto permite una construcción más elegante y liviana.
Girar la placa cambia los ángulos de la dirección y del asiento, así como las características de alcance, apilamiento, caja de pedalier bajada y triángulo trasero. Ride-9 ofrece nueve posiciones y estas se pueden cambiar en solo unos minutos con una llave Allen. Por ejemplo, el ángulo de dirección se puede ajustar en pequeños pasos de 1,1° entre 65 y 66,1°.
Altitud de las Montañas Rocosas 2018: Geometría
La geometría variable está muy bien, pero las características básicas de la bicicleta, por supuesto, se conservan en las nueve posiciones. Ángulo de dirección flojo, largo alcance, eje de pedalier bajo y posición de pedaleo eficiente: la geometría del nuevo Altitude ha sido renovada. En combinación con la cabina corta y ancha, el chasis potente y las aletas anchas, el Rocky Mountain Altitude ya transmite una gran seguridad en el papel.
Geometría Altitud de las Montañas Rocosas (plana)
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 548 | 578 | 603 | 628 | 658 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
vaina (en mm) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1122 | 1153 | 1180 | 1206 | 1239 |
Ángulo de dirección (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 380 | 407 | 430 | 452 | 479 |
Pilas (mm) | 589 | 595 | 604 | 613 | 628 |
Geometría Montaña Rocosa Altitud (empinada)
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 545 | 575 | 600 | 625 | 655 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
vaina (en mm) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1119 | 1150 | 1177 | 1204 | 1236 |
Ángulo de dirección (en °) | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 |
Ángulo del asiento (en °) | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 |
Alcance (mm) | 391 | 419 | 441 | 464 | 490 |
Pilas (mm) | 578 | 587 | 596 | 604 | 619 |
Modelos y precios de Rocky Mountain Altitude 2018
Para nuestro viaje de prueba, nos sentamos en el Altitude Carbon 70: por poco menos de 6.000 € definitivamente no es un caso para tacaños, pero sigue siendo mucho más barato que el modelo superior Altitude Carbon 8.000 de casi 90 €. Pero no lo hagas. preocupación: a diferencia de la Slayer, la nueva Altitude también estará disponible con un marco de aluminio; el modelo básico, Altitude Alloy 30, cuesta 3.000 € y viene con una horquilla Rock Shox Yari y una tija telescópica Race Face. Aquellos que prefieran construir sus propias bicicletas también pueden usar el cuadro Rocky Mountain, que solo está disponible en carbono y cuesta 3.700 €. Sin embargo, al igual que con los dos modelos superiores Carbon 90 y Alloy 70, el alcance de la entrega incluye un amortiguador de Fox que aún no se ha especificado con más detalle, que se presentará oficialmente en las próximas semanas.
Material del marco: Carbono
horquilla de suspensión: Fábrica Fox 36 Float EVOL FIT4
Silenciar: Será anunciado
circuito: SRAM X01 Águila
frenos: Guía SRAM RSC 180mm
Precio: 7.900 €
Material del marco: Carbono
horquilla de suspensión: Fox 36 Flotador EVOL FIT4 Performance Elite 160mm
Silenciar: Fox Float DPS EVOL Performance Élite
circuito: ShimanoXT
frenos: ShimanoXT
Precio: € 5.900
Material del marco: Carbono
horquilla de suspensión: Fox 36 Float EVOL Rendimiento de agarre 160 mm
Silenciar: Fox Float DPS EVOL Rendimiento
circuito: Shimano SLX
frenos: Shimano SLX 180mm
Precio: € 4.800
Material del marco: Aluminio
horquilla de suspensión: Fox 36 Flotador EVOL FIT4 Performance Elite 160mm
Silenciar: Será anunciado
circuito: ShimanoXT
frenos: ShimanoXT 180mm
Precio: € 4.500
Material del marco: Aluminio
horquilla de suspensión: Fox 36 Float EVOL Rendimiento de agarre 160 mm
Silenciar: Fox Float DPS EVOL Rendimiento
circuito: Shimano XT/SLX
frenos: Shimano SLX 180mm
Precio: € 3.500
Material del marco: Aluminio
horquilla de suspensión: RockShox Yari RC 160mm
Silenciar: RockShox Deluxe RT
circuito: SRAMNX
frenos: Nivel SRAM 180mm
Precio: € 3.000
Material del marco: Carbono
Silenciar: Será anunciado
Precio: € 3.700
Rocky Mountain Altitude Carbon 70: características en detalle
Marco | SMOOTHWALL Carbono Ride-9 |
tenedor | FOX 36 Flotador EVOL Fit4 Performance Elite |
silencio | FOX Float DPS Evol Performance Élite |
Impulsores | DT Swiss 370 Boost / Stan's Flow MK3 |
Neumático VR | Maxxis Minion DHF WT MaxxTerra 3C 2.5 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Minion DHR II WT MaxxTerra 3C 2.4 |
Cambio trasero | Shimano XT de 11 velocidades |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | Race Face Turbina Cinch 32t |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano XT M8000 |
discos de freno | ShimanoXT 180mm |
tija de sillín | Rendimiento de transferencia FOX |
Silla de montar | Carrera WTB Silverado |
Vástago | Montañas Rocosas 35AM |
Links | Turbina Race Face R 780 mm |
Ahora llegamos a un capítulo emocionante: el equipamiento del modelo que probamos. La Altitude Carbon 70 cuesta 5.900 €: mucha madera y las expectativas son bastante altas al principio. Sin embargo, si tienes en cuenta que solo el cuadro de carbono de alta calidad cuesta más de 3.500 €, esto pone un poco en perspectiva el precio total y la decepción por el equipo de alta calidad, pero de ninguna manera noble, se evapora un poco. Pero uno tras otro.
El chasis proviene íntegramente del fabricante estadounidense Fox. Una nueva horquilla Fox 36 Float EVOL Fit4 con un recorrido completo de 160 mm está en el tubo de dirección corto. No solo por las calcomanías de colores coordinados, la horquilla voluminosa se adapta perfectamente al cuadro. El cartucho de amortiguación Fit4 se puede ajustar a las necesidades y condiciones en tres modos (Firme-Medio-Abierto) usando una palanca giratoria en la corona de la horquilla. Lo mismo se aplica al amortiguador, cuya amortiguación DPS ofrece las mismas opciones y también se puede ajustar fácilmente mientras se conduce con una palanca manual.
Rocky Mountain confía en la transmisión XT de Shimano para los engranajes: el desviador trasero M8000 permite que la cadena se deslice suavemente de una rueda dentada a otra en el cassette de 11-46t. La turbina de los compatriotas canadienses de Race Face se utiliza como manivela. Un plato Narrow Wide con 32 dientes está unido a los agradables y bellamente fresados brazos de la biela y, por lo tanto, ofrece un rango decente para la mayoría de las áreas de aplicación, suponiendo la condición física básica adecuada. Encontramos más piezas Race Face en la cabina: el manillar de aluminio de 780 mm de ancho proviene de la nueva serie Turbine R (R para rally), que ha sido especialmente optimizado para cargas particularmente pesadas con poco peso al mismo tiempo.
El freno M13 XT de Shimano proporciona la potencia de frenado necesaria para detener la bala de carbono de aproximadamente 8000 kg en el camino. Nos sorprendió un poco el disco de 180 mm en la rueda delantera, especialmente teniendo en cuenta el equipo de descenso con engranajes, habríamos esperado 203 mm aquí. Por supuesto, una bicicleta como la Altitude no debería estar sin una tija de sillín retráctil: aquí no te involucras en ningún experimento e instalas la nueva tija Transfer de Fox, que ya ha podido demostrar su calidad en nuestro cuentagotas grande prueba posterior
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Las ruedas utilizadas son una pequeña joya y la larga experiencia que tiene Rocky Mountain en esta área también es evidente aquí. Aquí usted confía en tecnología y materiales probados que han sido probados y probados miles de veces y un dúo de bujes DT Swiss y llantas Stan's No Tubes ZTR Flow MK3. Recientemente probamos las nuevas llantas Flow con un ancho interno de 29 mm que se introdujeron el año pasado y quedamos muy impresionados por el manejo y la durabilidad.
componentes: Prueba: juego de ruedas Stan's No Tubes ZTR FLOW MK3
Prueba: Llantas más anchas - neumáticos anchos, esa es la tendencia de nuestro tiempo, incluso en Stans No Tubes, esto pasa por el concepto de la nueva serie MK3, que ha ganado mucho en ancho. El predecesor del MK3 es la llanta ZTR FlOW EX con 25,5, 29 mm de ancho, la nueva estrella en el cielo de las llantas de enduro tiene un ancho interior de XNUMX mm […]
Ya dijimos algunas palabras sobre los neumáticos al principio: el dúo Maxxis de DHF con un ancho de 2,5 en la parte delantera y DHR II en una versión de 2,4 pulgadas en compuesto 3C MaxxTerra. Una combinación extremadamente potente para una bicicleta de esta clase y ciertamente no los neumáticos con la menor resistencia a la rodadura. Pero con más reservas cuando las cosas realmente se ponen manos a la obra en el camino.
Altitud de las Montañas Rocosas 2018: primeras impresiones de viaje
Como parte del Bike Festival en Riva, tuvimos la oportunidad de llevar el nuevo Altitude fuera de la carretera para un breve recorrido de prueba. Sin embargo, el primer efecto sorpresa apareció incluso antes de conducir, porque el nuevo Rocky simplemente se ve increíble. Color, diseño del marco, elección de componentes: al menos visualmente, todo está justo aquí. La verdad siempre está en el camino, pero el ojo lo acompaña y aquí está la puntuación completa para el cultivador de senderos canadiense.
No quedamos menos impresionados cuando lo probamos por primera vez: el bajo peso sin duda juega un papel aquí, pero la parte trasera neutra pero siempre activa y la posición central del asiento también transmiten una sensación increíblemente directa. El inicio aterriza directamente en el sendero y los pasajes cuesta arriba ya no son un gran problema, a pesar del amplio recorrido de suspensión. Sin embargo, dependiendo de su nivel de condición física y la pendiente, el factor limitante puede ser la relación de transmisión deportiva: la marcha más baja 32-46 requiere mucha fuerza en las piernas en rampas empinadas.
Sin embargo, una vez que haya hecho el trabajo de escalar, el nuevo Altitude pondrá una gran sonrisa en la cara de cada ciclista de montaña después de solo unos minutos en el sendero. Estábamos en la carretera con un chasis bastante ajustado y la configuración plana del sistema Ride-9, por lo que obtuvimos una experiencia de conducción enormemente animada y la bicicleta nos invitó a jugar a pesar de las zapatillas anchas, la larga distancia entre ejes y los ángulos planos. Cuando las cosas se pusieron un poco más difíciles, las grandes reservas en el chasis y los neumáticos se hicieron sentir y nos ayudaron mucho.
La Rocky Mountain Altitude fue una bicicleta realmente agradable para nuestros dos evaluadores. Con mucho pop en el chasis, el bajo peso y aún así un funcionamiento muy suave, cuando se vuelve rápido y difícil, debe preguntarse en qué categoría encaja mejor el Altitude. Porque somos honestos: cuando leímos por primera vez los datos clave en papel, nos preguntamos seriamente por qué las damas y caballeros de Rocky Mountain pusieron a su nueva descendencia en la esquina de la bicicleta de trail y también sospechamos un poco sobre el departamento de marketing responsable. Pero después de nuestra (desafortunadamente demasiado corta...) prueba de manejo, vimos las cosas de manera completamente diferente. La Altitude no se siente como una bicicleta de viaje de 160 o 150 mm. Incluso si no es una cabra trepadora, sube muy bien la montaña, especialmente si activa la amortiguación de la plataforma en el triángulo trasero. Incluso en modo completamente abierto, la oscilación se mantiene dentro de límites estrechos. Si la rueda delantera apunta hacia abajo, cada borde te invita a arrancar y se despierta el instinto de juego.
Realmente no tenemos mucho de qué quejarnos. Claro, a pesar de las buenas características, el equipamiento es un poco pobre en vista del alto precio y los moteros de heladería tendrán que buscar en otra parte, o alcanzar el modelo superior, que cuesta casi 8.000 €. Funcionalmente, sin embargo, no hay realmente nada de qué quejarse: el chasis con el 36 que incluye el nuevo cartucho Fit4 es suficiente para la mayoría de los ciclistas y las ruedas también son adecuadas para una amplia gama de aplicaciones. Solo el ancho de banda algo fino del cassette y el disco de 180 mm en la rueda delantera podrían limitar un poco a uno u otro ciclista.
Patrice dice
Gran informe. ¿Son los 13.1 kg sin pedales? ¿Cómo calificaría el rendimiento de la escalada en comparación con la competencia?
Lo mejor gracias y saludos
miguel faiss dice
¡Hola Patrice!
Los 13,1 kg no tienen pedales en el tamaño de cuadro L. Desafortunadamente, solo estuvimos en la bicicleta en Riva durante unas pocas horas, por lo que solo puedo hacer una comparación limitada en términos de idoneidad para escalar. Mi impresión fue que ciertamente hay bicicletas que suben mejor la montaña, pero también hay muchas que son significativamente más lentas. Puede que ahora sea un poco insatisfactorio para ti, pero yo diría que no sube ni muy bien ni muy mal.
Patrice dice
Muchas gracias. Tengo una Slash 9.8 2015 y la nueva Altitude Carbon 90 me gusta mucho, posiblemente para la próxima temporada o la siguiente. Es una pena que pese más de 13kg, según la web el 90 debería ser tan pesado como el 70, pero ambos vienen especificados con 12.88kg en M.
Por supuesto, me refería a bicicletas del mismo segmento, es decir, potentes bicicletas all-mountain/enduro. Pero entonces probablemente esté en el medio del campo cuando se trata de subir cuesta arriba. Simplemente no debería subir peor que mi Slash.
Gracias y saludos