Hoy en día, los cambios eléctricos y los frenos de disco son algo habitual en el mercado de las bicicletas de carretera. Pero, ¿cómo cambia exactamente el rendimiento de una bicicleta completa como resultado de las diferentes configuraciones? Probamos la Fuji SL 2.1 ligera, una vez con disco y cambios mecánicos Shimano y otra vez con Di2 y frenos de llanta.
Comencemos con las similitudes. El cuadro de la Fuji SL 2.1 es un cuadro de carbono al más alto nivel: ligero, rígido y ágil. En resumen, todo lo que un ciclista ambicioso podría desear en un cuadro. Tienes que hacer algunos compromisos en la aerodinámica, especialmente en comparación con los corredores especiales, necesitarás algunos vatios más aquí en pasajes planos e inclinados. Sin embargo, toda la potencia de la Fuji SL 2.1 se puede utilizar cuesta arriba. En particular, la denominada tecnología de moldeo de alta compactación, en la que se utilizan una serie de moldes internos para eliminar las arrugas en áreas de flexión de radio complejo y sometidas a grandes esfuerzos, como el tubo superior y el pedalier, para lograr una mayor compresión en las capas de carbono, uno podría ahorrar peso y aún tener una gran garantía de rigidez.
Casi todos los tubos, como el tubo inferior, el tubo del sillín, el tubo superior y la horquilla, utilizan secciones de carbono aplanadas para mejorar la rigidez. La horquilla ha sido especialmente reforzada, una tecnología patentada del fabricante de carbono de Fuji llamada tecnología Reinforced I-Beam o RIB, para mejorar la rigidez y la precisión de la dirección.
Los complementos, como el manillar, la potencia, la tija del sillín, provienen de nuestra propia casa o de nuestra propia marca Oval. En la prueba no tuvimos problemas en todo el recorrido. El sillín también viene de Oval, especialmente equipado con una zona de alivio de presión para garantizar más comodidad en la bicicleta. Desafortunadamente, no satisfizo nuestras necesidades, pero hay que decir muy claramente que un sillín y el ajuste son siempre muy individuales y sin duda debería encajar bien uno u otro.
Las ruedas son la primera diferencia entre los dos Fuji SL 2.1: Eso sí, unos necesitan superficies de frenado y otros tienen discos. Ambas variantes proceden de la propia marca Oval y pueden convencer en la prueba sobre cualquier terreno. Sin embargo, para los ciclistas ambiciosos (de carreras), definitivamente se recomienda un poco de ajuste fino con ruedas de carbono. Las gomas a juego proceden de Vittoria y son bastante sólidas.
Después de mucha teoría y tecnología, ahora a la práctica: la versión con frenos de llanta y Ultegra Di2 se basa en el concepto de una bicicleta de carrera clásica, con su bajo peso de 7,4 kg y que con ruedas de aluminio tienes un argumento convincente de tu lado. en la montaña. La rigidez del SL 2.1 también convence al acelerar y garantiza una buena transmisión de potencia. Con el modelo de disco, está claro que agregar los frenos requiere más material, lo que se refleja en el peso. Con solo 8 kilos, la Fuji SL 2.1 Disc no es la bicicleta más ligera del mercado, pero si miras a la competencia con frenos de disco, estás justo al frente y no tienes que esconderte.
Además, puede sentir una clara ventaja en el manejo de toda la bicicleta debido al buen funcionamiento de los frenos. El disco valía su peso en oro, especialmente durante nuestro viaje bajo la lluvia, porque no había que temer que la distancia de frenado pudiera ser demasiado larga, incluso en las bajadas rápidas. Los frenos de disco son una necesidad absoluta, especialmente para los conductores que se preocupan por cada segundo en los descensos y en las curvas. Sin embargo, encontramos las palancas de cambio Shimano R-685 relativamente difíciles de manejar en la versión de disco un poco incómodas, ya que son menos cómodas de sostener en comparación con las palancas de cambio Di2 más pequeñas. Los dos engranajes Shimano funcionaron sin ningún problema, el Di2 ciertamente debería tener una pequeña ventaja, ya que puede cambiar del dial grande al pequeño y viceversa sin ningún esfuerzo, incluso con los dedos fríos durante nuestro paseo bajo la lluvia. La seriedad de la Fuji SL 2.1 con respecto a las montañas también se puede ver en la relación de transmisión, con 52/36 dientes en la parte delantera y 28/11 definitivamente está preparado para recorridos cuesta arriba, pero para un piloto de carreras, la relación de transmisión lleva un poco de tiempo. acostumbrado al principio. En definitiva, una bicicleta con la que puedes divertirte. Debido a las diferentes configuraciones, las dos bicicletas se ven diferentes, por supuesto, pero son prácticamente idénticas debido al cuadro como el corazón. Al final, cada uno tiene que decidir por sí mismo qué variante prefiere.
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