Mercado: Con el Shimano Ultegra R8000, los japoneses presentan la siguiente etapa evolutiva de su exitoso grupo del segmento de gama media alta. El nuevo Ultegra hereda algunas características del Dura-Ace y también obtiene su nuevo aspecto. Además, el peso baja considerablemente en algunos casos. Los nuevos frenos de disco también son emocionantes.
Después de que el grupo superior ya hubiera recibido una actualización completa esta primavera con el Dura Ace R9100, el grupo de gama media por excelencia ahora está haciendo lo mismo con el Shimano Ultegra. Como es habitual con Shimano, hereda algunas características del grupo superior establecido y también se está poniendo al día lentamente en términos de peso.
Shimano Ultegra R8000: lavado de cara para bielas y compañía.
Claro, a primera vista, el aspecto actualizado es particularmente llamativo, lo que recuerda mucho al Dura Ace presentado recientemente. Los nuevos brazos de manivela son particularmente llamativos con su aspecto distintivo y asimétrico y, en general, con una estructura mucho más maciza. Todos los componentes se mantienen en un tono antracita oscuro y, por lo tanto, encajan muy bien en la cartera actual de Shimano.
Cuando se trata del diseño de la biela y sus platos, casi todo el espectro de fanáticos de engranajes gruesos (53-39t) a crossers (46-36t) está feliz nuevamente. Con el clásico Compacto (50-34t) y Mid-Compact (52-36t) hay suficientes gradaciones intermedias. Quedémonos un momento con las traducciones: También hay una amplia gama de cassettes. Los estilos estándar incluyen 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T y 14-28T. Además, con el CS-HG800 existe una opción para ventiladores de mayores anchos de banda con 11-34t. Gracias al espaciador incluido, se puede montar tanto en ruedas libres de bicicleta de carretera como de MTB.
Características Shimano Ultegra R8000 - Dura Ace
En particular, la variante Di2 del nuevo Ultegra hereda numerosas características de su "hermano mayor" Dura Ace. Además de los botones adicionales debajo del capó de los STI, esto también incluye compatibilidad con los nuevos modos de cambio sincronizado, que se presentaron como parte del Shimano E-Tube a principios de año. El cambio semisincrónico, que automatiza el contracambio en el casete al cambiar el plato, sin duda debería ser interesante para algunos. La nueva batería Di2 BT-BN110 es obligatoria para los nuevos modos.
En el otro extremo de la transmisión, es decir, el desviador trasero, está la tecnología Dura Ace: el nuevo desviador trasero Ultegra viene exclusivamente como una variante estrecha Shadow RD. De esta manera, el cambio trasero a menudo permanece intacto en caso de caída o en caso de "contacto con un enemigo". Como antes, el Shimano Ultegra R8000 tendrá un modelo de jaula corta y un modelo de jaula larga, según el cassette utilizado.
Shimano Ultegra R8000 – Los frenos
Por supuesto, los frenos de disco ahora también han llegado a las bicicletas de carreras, por lo que no es de extrañar que el nuevo grupo Ultegra también tenga su propio freno de disco. Las pinzas de freno BR-R8070 solo estarán disponibles en el estándar de montaje plano ahora firmemente establecido y los nuevos discos, que también recuerdan a las contrapartes de Dura Ace tanto visual como técnicamente con sus grandes aletas de enfriamiento, en 140 mm y 160 mm.
Por supuesto, Shimano tampoco descartó el freno de llanta. Los nuevos frenos estarán disponibles aquí como doble pivote y como montaje directo. Ambas variantes ofrecen espacio para neumáticos de 28 mm.
Shimano Ultegra R8000 – Ruedas nuevas
También habrá dos nuevos juegos de ruedas para combinar con los nuevos grupos. Si bien la WH-RS700 está dirigida a los usuarios de frenos de llanta, por supuesto, no debería faltar una rueda de freno de disco. Este último se llama WH-RS770 y solo está disponible con ejes E-Thru. Las ruedas con freno de llanta con llantas de laminado de carbono pesan 1568 g, las WH-RS770 son un poco más pesadas con 1639 g.
Pesos Shimano Ultegra R8000
Un tema importante, no solo para los clientes potenciales, sino también para Shimano es el peso. Con el nuevo Ultegra fue posible hacer ahorros considerables en comparación con el predecesor. Una descripción general de todos los pesos del nuevo Shimano Ultegra R8000 aquí:
Componente | Mecánica / Llanta | Mecánica / Disco | Di2 / llanta | Di2 / disco |
---|---|---|---|---|
Shifter | ||||
ST-R8000 | 438g | |||
ST-R8020 | 550g | |||
ST-R8050 | 295g | |||
ST-R8070 | 360g | |||
manivela | ||||
FC-R8000 (53-39 t) | 690g | 690g | 690g | 690g |
FC-R8000 (52-36 t) | 681g | 681g | 681g | 681g |
FC-R8000 (50-34 t) | 674g | 674g | 674g | 674g |
FC-R8000 (46-36 t) | 668g | 668g | 668g | 668g |
Casetes | ||||
CS-R8000 (11-25 t) | 232g | 232g | 232g | 232g |
CS-R8000 (11-28 t) | 251g | 251g | 251g | 251g |
CS-R8000 (11-30 t) | 269g | 269g | 269g | 269g |
CS-R8000 (12-25 t) | 243g | 243g | 243g | 243g |
CS-R8000 (14-28 t) | 300g | 300g | 300g | 300g |
CS-HG800 (11-32 t) | 292g | 292g | 292g | 292g |
Cadena | ||||
CN-HG701-11 | 257g | 257g | 257g | 257g |
Cambio delantero | ||||
FD-R8000-B | 106g | 106g | ||
FD-R8000-F | 92g | 92g | ||
FD-R8050 | 132g | 132g | ||
Cambio trasero | ||||
RD-R8000 (Corto) | 200g | 200g | ||
RD-R8050-SS | 242g | 242g | ||
frenos | ||||
BR-R8000 | 360g | 360g | ||
BR-R8070 | 280g | 280g | ||
SM-RT800 (140 mm) | 106g | 106g | ||
SM-RT800 (160 mm) | 127g | 127g | ||
pedales | ||||
PD-R8000 | 248g | 248g | 248g | 248g |
Disponibilidad de Shimano Ultegra R8000
Las versiones completamente mecánicas del Shimano Ultegra R8000 ya se pueden esperar en el transcurso de junio. La variante Di2 y los frenos de disco hidráulicos seguirán en agosto. No tenemos ninguna información sobre los precios en este momento.
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