Prueba: En los Eurobike Media Days 2017 pudimos probar la nueva KTM Macina Kapoho 2018 que se lanzará en la temporada 2018, que no solo puntúa con una integración de batería exitosa, sino que también causa revuelo con una combinación de ruedas.
La KTM Macina Kapoho es bien conocida por nosotros y ciertamente por uno o dos lectores. En la gama del fabricante austriaco, es la bicicleta eléctrica para cosas difíciles: con 160 mm de recorrido del resorte y neumáticos Plus, puede atravesar casi cualquier terreno imaginable. Presentado hace dos años, el Macina Kapoho ahora recibe un lavado de cara bastante extenso para la temporada 2018, que es mucho más que solo visual. Pero claro: a primera vista, lo principal que llama la atención es la batería, que ya no está en el tubo inferior como antes, sino que ahora desaparece en él. Esto es posible gracias a la nueva batería PowerTube 500 de Bosch, que se puede guardar fácilmente en el cuadro gracias a su diseño compacto.
Si luego observa más de cerca, uno u otro seguramente notará la segunda gran diferencia en comparación con el modelo anterior: mientras que todavía hay espacio para un neumático ancho plus en el triángulo trasero, ahora hay un neumático de 2,35″ de ancho y 29 pulgadas. en el tenedor ¿Por qué decidiste hacer este cambio? Aquí, la respuesta principal fue la retroalimentación de los compradores y distribuidores, quienes aprecian el agarre de los neumáticos anchos, pero el comportamiento de dirección algo esponjoso en la parte delantera no es para todos. Con una rueda delantera de 29″ de ancho normal, obtienes un manejo más directo y un buen comportamiento de vuelco, pero no sacrificas el agarre que es tan importante en la rueda trasera de una bicicleta eléctrica. Por cierto, KTM llama a esta combinación de ruedas DiMMix (Dimensions Mix).
Aparte de eso, muchas cosas siguen siendo las mismas: con 160 mm de recorrido del resorte en la parte delantera y trasera, todavía tiene muchas reservas para terrenos difíciles y con la KTM Macina Kapoho 2018, sin duda, puede emprender uno u otro recorrido de enduro bajo la neumáticos de nuevo. Para nuestro viaje de prueba en los Eurobike Media Days 2017, nos sentamos en la Macina Kapoho 272, que está equipada con un chasis Fox que consiste en el 34 Float en la versión E, el amortiguador Float X, engranajes XT y frenos venenosos Zee según al viaje de primavera es.
KTM Macina Kapoho 2018: Primeras impresiones de la ruta
El primer punto de crítica pequeño, para algunos quizás más grande, de la nueva KTM E-MTB que notamos antes del primer viaje real: cuando configuramos la suspensión para nuestro aproximadamente -75% llegó. Dada la presión máxima de 300 psi, esto podría plantear problemas para ciclistas pesados y altos.
La posición del asiento en la KTM es un poco inusual al principio, especialmente dado el hecho de que aquí tenemos un poderoso 160 mm. El cuadro principal es bastante corto, pero la potencia y las vainas son bastante largas. Ya se siente significativamente diferente a una enduro moderna en esta clase de viaje. Sin embargo, la razón por la que decidieron hacerlo queda clara en las primeras rampas empinadas: gracias a los puntales largos y la potencia, la rueda delantera permanece firmemente en el suelo, mientras que el motor, en cooperación con el neumático ancho plus, empuja el tren de equipajes hacia arriba.
Además de que la geometría bastante conservadora funciona cuesta arriba, debe hacer concesiones en el descenso. Si bien la combinación de ruedas funciona bien y el manejo es seguro y suave, la KTM es bastante lenta en curvas cerradas y cuando cambia de dirección rápidamente y necesita mucho énfasis. El chasis, por otro lado, puede convencernos y el resto del equipamiento no deja nada que desear - en lugar de la pantalla Intuiva, hubiéramos preferido la versión compacta Purion, que en nuestra opinión simplemente tiene más sentido en una E-MTB.
Deja tu comentario