Prueba: la temporada pasada, Conway presentó el eWME 27, la versión eléctrica de su popular plataforma completa. Para este año, el fabricante alemán va aún más allá: con la eWME 629 y la eWME627MX, la gama de tamaños de ruedas se ha ampliado para incluir una variante de 29″ y una versión mixta con neumáticos plus en la rueda trasera. Pudimos secuestrar la bicicleta de 29 ″ del centro de exposiciones durante unas horas y ponerla a prueba en la famosa 601, entre otras cosas.
Pero lo primero es lo primero: en términos de apariencia, el eWME 629 no ha cambiado mucho en comparación con sus conocidos hermanos con ruedas más pequeñas. Se ha conservado la característica articulación del amortiguador a través del tubo del sillín, al igual que las líneas curvas y la batería parcialmente integrada en el tubo inferior. Este último suministra potencia a la transmisión Shimano E8000 y también se puede reemplazar fácilmente si sucede lo peor.
Con 140 mm de recorrido en la parte delantera y trasera, la eWME629 se sitúa claramente en la categoría all-mountain y subraya su carácter universal. Por lo general, debería poder proporcionar suficientes reservas para un uso más duro sin disuadir a los ciclistas de turismo con una orientación demasiado extrema. Esto se puede ver claramente en la geometría: el ángulo de dirección es moderadamente plano a 67°, los puntales de 450 mm de largo cuestan un poco de vitalidad, pero aseguran que la rueda delantera no quiera subir demasiado rápido en las subidas.
Geometría Conway eWME 629
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 565 | 590 | 615 | 640 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 100 | 105 | 110 |
vaina (en mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1158 | 1182 | 1208 | 1233 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Alcance (mm) | 414 | 437 | 467 | 494 |
Pilas (mm) | 606 | 611 | 615 | 620 |
Calidad comprobada en los equipos
Cuando se trata de equipos, no se atreven los experimentos y usted confía en material probado. El chasis viene de Fox delante y detrás. El amortiguador Float DPS en la parte trasera se complementa con un Fox 34 en la versión de alto rendimiento. Esta última ofrece 140 mm de recorrido del resorte y, gracias al diseño reforzado de la bicicleta eléctrica, también es lo suficientemente rígida como para soportar el duro uso diario de una bicicleta eléctrica de montaña.
Tanto los cambios como la transmisión dependen de la calidad de Japón: el grupo XT de 11 velocidades con casete 11-46 tiene reservas de ancho de banda más que suficientes para una E-MTB de esta clase y garantiza el funcionamiento confiable habitual. Además, los gatillos encajan muy bien en el habitáculo ergonómico y hacen juego con los homólogos del lado izquierdo, con los que se puede regular la asistencia del motor.
La tija del sillín se destacó positivamente durante nuestro breve viaje de prueba al terreno rocoso del lago de Garda. El Contec Drop-A-Gogo tiene una palanca de operación muy buena que se puede presionar sin mucha resistencia y se extiende a una velocidad agradablemente rápida pero no demasiado rápida. Ya durante nuestra prueba como parte de nuestro Lista de las mejores publicaciones cuentagotas el apoyo de Contec nos convenció.
Los frenos también provienen de la serie XT: la nueva versión de 4 pistones en la parte delantera y trasera en combinación con discos de 203 mm garantizan muchas reservas. Con un peso aproximado de 629 kg, el eWME21 es bastante ligero para ser un e-full, pero el elevado peso del sistema supone un trabajo duro para los frenos. La probada combinación Schwalbe de Magic Mary en la parte delantera y Hans Dampf en la parte trasera se asienta sobre las llantas de 30 mm de ancho, en ambos casos en la robusta versión SnakeSkin para evitar pinchazos.
También disponible: Conway eWME627 MX con dos tamaños de ruedas
Además de la versión pura de 29″ que probamos, la eWME627 MX también estará disponible como modelo con una combinación de ruedas delanteras de 29″ y más neumáticos en la rueda trasera. Puedes ver esta mezcla cada vez más a menudo en las E-MTB, y por una buena razón: el neumático trasero grueso ofrece mucho agarre incluso en las secciones cuesta arriba empinadas, mientras que el neumático delantero grande pasa más fácilmente sobre los obstáculos y puede presumir de una mayor dirección. precisión.
La versión MX comparte el cuadro con el modelo de 29″, pero dado que el neumático plus sigue siendo un poco más pequeño que la mayoría de los 29ers a pesar de su gran circunferencia y, como resultado, la geometría cambiaría, hay una viruta en el balancín del amortiguador. Esto se puede usar para compensar la diferencia de tamaño en la rueda trasera sin afectar la geometría.
Las primeras impresiones de conducción
Durante unas horas se nos permitió tomar el Conway eWME 629 para una prueba de manejo durante el Bike Festival en Riva. Nos dirigimos directamente a Busatte para abordar algunos de los senderos más hermosos de la región. La transmisión Shimano mostró sus músculos en la subida de asfalto, incluso si fue bastante audible incluso con un apoyo medio, hizo el trabajo con la misma confianza que de costumbre.
En el camino, las características equilibradas del nuevo e-offspring de Conway son un placer particular. La eficiente posición del asiento y el chasis de alta tracción ayudan en las subidas técnicas, incluso si el neumático trasero pierde agarre rápidamente en suelo suelto: la versión MX quizás podría puntuar aquí. Cuando va cuesta abajo, el eWME 629 le permite realmente dejarse llevar e incluso los pasajes complicados se pueden dominar muy bien. Sobre todo, los tapones Shimano, muy fáciles de dosificar y a la vez potentes, supieron transmitir mucha seguridad.
El precio final del nuevo Conway E-Fully aún no se ha determinado, pero en nuestro equipo probado probablemente debería estar entre 4.500 y 5.000 €, es una cantidad de dinero decente, pero en vista del exitoso paquete general, es bastante justificado.
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