Prueba: La KTM Macina Kapoho 27,5+ es una potente E-MTB con neumáticos extra anchos plus. Pudimos probar la bicicleta en diferentes zonas y nos convenció el carácter divertido y bonachón de la bicicleta de 4.899 €.
La KTM Macina Kapoho 27,5+ siempre es una vista impresionante: por supuesto, los neumáticos Schwalbe extra anchos de tamaño grande llaman la atención a primera vista: los neumáticos tienen 3 ″ de ancho en la parte delantera y trasera: la tendencia hacia neumáticos con estas dimensiones está en las cartas Especialmente en el sector de las bicicletas eléctricas, donde los neumáticos plus pueden explotar al máximo sus grandes puntos fuertes, como una muy buena amortiguación y una mayor tracción, sin que el ciclista sufra demasiado por la desventaja de una mayor resistencia a la rodadura. Pero no son solo los neumáticos los que crean el aspecto llamativo: el enorme tubo de dirección y, por último, pero no menos importante, el área de la caja de pedalier, en la que está oculta la transmisión Bosch Performance CX, hacen el resto.
Sobre el papel, la KTM Macina Kapoho 27,5+ es una potente todoterreno todoterreno: los 125 mm de recorrido del muelle en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera, en combinación con los neumáticos plus, deberían proporcionar enormes reservas fuera de la carretera, incluso cuando las cosas se ponen realmente salvajes a veces. El chasis en sí proviene de FOX: el amortiguador Float DPS Performance en el triángulo trasero ofrece las tres posiciones de amortiguación conocidas del fabricante estadounidense, con las que las características del triángulo trasero se pueden adaptar al estilo de conducción y al terreno. Además de la posición abierta y el bloqueo ahora obligatorio, también se puede seleccionar una posición intermedia con un movimiento rápido de la palanca, lo que da como resultado una respuesta más ajustada. La horquilla FOX 34 Float Performance en la parte delantera ofrece las mismas opciones de ajuste: la horquilla y la parte trasera se pueden armonizar específicamente según el terreno.
Se instaló un desviador trasero XT de Shimano en nuestra bicicleta de prueba, pero KTM usa una transmisión X1 de SRAM como estándar, que puntúa con su casete 10-42 con un rango muy amplio y pasos de engranaje pequeños. El frenado se realiza con los nuevos topes Shimano XT M8000, que se combinan con discos Icetech de 180 mm en la parte delantera y trasera. Aquí podríamos haber deseado un disco de 203 mm en la parte delantera, especialmente en vista de la orientación de la bicicleta y el alto peso de casi 21 kg.
Creemos que la elección de las ruedas es convincente: las anchas llantas de aluminio de KTM garantizan que los neumáticos plus se asienten de forma segura y los bujes DT Swiss 350 vienen con la rueda libre de disco dentada patentada, que no solo reduce el recorrido libre sino que también es superior al trinquete convencional. ruedas libres en términos de durabilidad. Nos sorprendió un poco que aparentemente decidieran no instalar una tija telescópica: incluso si la Macina Kapoho no es una bicicleta tiradora probada, para nosotros una tija de sillín ajustable ahora pertenece a cada full que te atrevas a usar para viajes en los senderos individuales. como.
Los especialistas en bicicletas eléctricas de Bosch proporcionan la conducción adecuada para la KTM Macina Kapoho: la versión Performance CX de alto par del motor garantiza mucha potencia en el camino, que, en combinación con la batería de 500 Wh, también tiene la resistencia necesaria para recorridos más largos en terreno accidentado. El centro de control en el manillar es la pantalla Intuvia probada y comprobada, que obtuvo una buena puntuación con nosotros por su buena legibilidad y operación intuitiva: el control remoto de pulgar de fácil acceso permite que la conducción se adapte rápidamente a las circunstancias, y ambos elementos de control – pantalla y control remoto – demostraron ser extremadamente robustos durante la prueba.
En nuestro viaje de varias horas con la KTM Macina Kapoho 27,5+ en el Bosque Bávaro, nos divertimos mucho con la Plus E-MTB después de un breve período de tiempo para acostumbrarnos. Sin embargo, a primera vista hay que acostumbrarse al manejo: los neumáticos gruesos y las vainas largas ciertamente no hacen que la bicicleta sea una maravilla de agilidad, pero aun así pesan menos de lo que pensábamos al mirar los datos técnicos. Sin duda, también juega un papel importante la potente y armoniosa propulsión Bosch Performance CX, que se puede regular en cuatro etapas (Turbo, Sport, Tour y Eco). Fuera del camino, estábamos principalmente en el modo Eco de ahorro de energía, que brinda un apoyo agradable sin crear la sensación de "empujar". Si se volvía más empinado e intransitable, también se usaban los modos Tour y Sport. Prescindimos casi por completo del modo Turbo, que hace honor a su nombre.
Los neumáticos plus nos convencieron después de unos pocos metros en el sendero: Enorme tracción y amortiguación agradable hicieron una verdadera experiencia de aha y nos pusieron de buen humor. La suspensión FOX también fue extremadamente buena: la interacción de la horquilla, el amortiguador y el triángulo trasero proporcionó una respuesta agradable desde el suelo, especialmente en el modo de sendero medio, pero siempre ofreció suficientes reservas para secciones difíciles en campos de raíces o pedregales.
Sin embargo, la KTM E-MTB no se siente tan cómoda bajando pendientes pronunciadas: el ángulo de dirección de 69°, que es muy pronunciado para una bicicleta de esta clase, y el corto alcance (408 mm en talla L) mantienen la bicicleta agradablemente compacto, pero se enfrenta a fuertes pendientes desagradables sensaciones de vuelco muy rápido. La publicación del cuentagotas que falta, que realmente echamos de menos en casi todos los momentos, también contribuye a esto. Cualquiera que esté jugando con la idea de obtener la KTM Macina Kapoho 27,5+ y planear viajes regulares en un solo sendero con ella, en el mejor de los casos debería planificar directamente la compra de una tija telescópica. Para nuestra sorpresa, el elevado peso de la bici apenas se notaba en la bajada. El chasis funcionó con sensibilidad y los frenos también se agarraron de manera confiable en todo momento: en esos momentos, realmente te olvidas de que estás sentado en una bicicleta eléctrica.
Si va en la otra dirección, es decir, cuesta arriba, entonces la bicicleta KTM realmente muestra sus puntos fuertes. Gracias a los neumáticos plus, la potencia de la transmisión de alto par aterriza directamente en el camino y empuja a la bicicleta y al ciclista incluso por la pendiente más empinada: ni siquiera las raíces o las piedras impresionan a la Macina en lo más mínimo. En cualquier caso pudimos subir senderos que en algunos casos nos presentaban grandes problemas en la bajada. Realmente impresionante.
Conclusión
Nos divertimos mucho en nuestro viaje con la KTM Macina Kapoho 27,5+. La E-MTB de KTM es una excelente todoterreno de turismo con grandes reservas. El comportamiento de conducción probablemente se describa mejor con la palabra "buen carácter": la Macina supera muchos baches con facilidad, pero también tiene una buena figura como turismo de resistencia y no rehuye las excursiones por senderos técnicos. La geometría un tanto conservadora y la falta de una tija telescópica arruinan un poco la diversión en el camino, pero en vista del paquete general exitoso, puede superarlo.
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