Mercado: Casi ninguna serie de ruedas goza de una reputación tan excelente entre los ciclistas de montaña orientados al descenso como la Mavic Deemax. Para la temporada 2018, el especialista en ciclismo francés ha vuelto a revisar por completo la popular serie de ruedas. Según Mavic, los nuevos modelos ahora deberían ser aún más estables y livianos. Por primera vez también hay una rueda Deemax especialmente para ciclistas de montaña eléctricos.
Desde su lanzamiento en 1997, el distintivo amarillo Mavic Deemax DH ha obtenido un gran número de seguidores. El alto nivel de estabilidad y fiabilidad es apreciado no solo por los profesionales de la copa del mundo de descenso, sino también por los ciclistas que están fuera de casa en su parque de bicicletas local o que compiten en carreras nacionales. Con los modelos revisados para 2018, los pilotos pueden disfrutar de un menor peso, con lo que incluso se ha aumentado la estabilidad, según el fabricante. Las ruedas delanteras del Deemax Pro y el Deemax DH son ligeramente más anchas con un ancho interno de 28 milímetros, lo que debería garantizar más agarre y comodidad para los ciclistas de descenso y enduro. La agilidad, por otro lado, la promete la llanta trasera ligeramente más estrecha con un diámetro interior de 25 mm. Aunque las llantas son más anchas, se podrían ahorrar 60 gramos de peso respecto a los modelos anteriores. El ajuste del peso fue posible gracias a la tecnología 4-D ISM (Inter Spoke Milling) patentada de Mavic. Todos los modelos Deemax se pueden montar sin cámara o con cámara.
Mavic Deemax: los modelos de un vistazo
El Mavic Deemax DH es el Deemax por excelencia: durante dos décadas, esta rueda ha estado en casa en todas las pistas del mundo. Para 2018, el peso podría estar por debajo de la marca de los 2 kilos. En números, eso significa exactamente gramos 1950. La rueda delantera viene con radios 28, la rueda trasera con radios 32. Otras características incluyen radios de acero de doble conificado con perfil aerodinámico, radios cruzados triples y un perfil de llanta optimizado para frenos de disco. El par de 27.5" estará disponible a partir de septiembre a un precio de 899 euros.
Para los corredores de enduro, Mavic ofrece el que pesa solo 1700 gramos. DeemaxPro en. Al igual que en el modelo DH, el tamaño de la rueda es de 27.5". En cada caso se utilizan 24 radios de Zicral fabricados en una aleación de aluminio de alta resistencia. Cuando se trata de radios, Mavic utiliza doble cruce para la rueda delantera y radios Isopulse para la rueda trasera. El buje de la rueda trasera tiene una rueda libre ITS4, ambos bujes también son compatibles con todas las instalaciones estándar disponibles comercialmente. El precio por el par es de 999 euros.
Mavic tiene esto especialmente para ciclistas de montaña eléctricos orientados al descenso. E-Deemax Pro impulsor desarrollado. La variante E tiene un cuerpo de rueda libre robusto y estable y, por lo tanto, es capaz de soportar las altas cargas de las bicicletas eléctricas deportivas. Los radios, que son más gruesos en el lado del cuerpo del buje libre, también son más robustos. La estabilidad está asegurada por 24 radios de Zicral, cruzados dos veces en la rueda delantera y con radiaciones Isopulse en la rueda trasera. Los concentradores E-Deemax Pro también son compatibles con todas las instalaciones estándar disponibles comercialmente. El precio del juego de ruedas lo da Mavic en 1029 euros.
Webtracking
Fotos: Mavic
Deja tu comentario