Prueba: Con la presentación de su nueva BH G7 Pro, el fabricante español de bicicletas BH ha dado hoy un paso un tanto inusual, pues ya existe una versión de disco de la G2017 en 7. Ahora, para 2018, la nueva G7 Pro es una variante de la bicicleta aerodinámica con frenos de llanta. Esto ya se pudo ver en el Tour de Francia de este año con Thomas Voeckler y sus colegas del Team Direct Energie. Probamos el corredor por ti.
BH G7 Pro – El marco
A primera vista, el cuadro de la BH G7 Pro tiene el mismo aspecto que la versión de disco, sin embargo, se han realizado pequeñas mejoras aerodinámicas en el cuadro. Como resultado, la superficie de ataque se minimizó y la parte delantera de la moto se colocó un poco más abajo para tener menos resistencia al aire. El peso también es impresionante con 840 gramos en talla M y es casi imbatible, especialmente para un cuadro aerodinámico. A pesar de los frenos de llanta, el cuadro de la BH G7 Pro fue diseñado de tal manera que nada se interpone en el camino de la tendencia hacia cubiertas más anchas y cómodas y, por lo tanto, permite una gran holgura de cubierta de hasta 28 mm. BH ofrece otra particularidad, ya que todas las tallas de cuadro han sido optimizadas individualmente para poder garantizar la mejor aerodinámica en cada talla y la horquilla de la BH G7 Pro también ha sido optimizada con la ayuda del túnel de viento. Lo que se nota inmediatamente a primera vista es la geometría inclinada del marco.
Características del BH G7 Pro
Nuestra bicicleta de prueba vino con un Shimano Ultegra Di2 y componentes de alta calidad que hacen que el BH G7 Pro sea un excelente paquete general. Cualquiera que ya haya conducido un Di2 sabe lo fáciles y rápidos que son los cambios de marcha. Los nuevos frenos de llanta Shimano Dura-Ace fueron un verdadero placer, desafortunadamente no los hemos comparado realmente con los frenos Ultegra 2018 un poco más baratos, pero en comparación con los modelos Dura-Ace más antiguos, hay que decir que el rendimiento de frenado y el manejo son significativamente mejores. Especialmente la dosificación y el punto de presión, que se pueden lograr rápidamente, son absolutamente convincentes.
La tija de sillín del G7 Pro ofrece otra sorpresa, porque con dos tornillos de fijación en la parte posterior, casi parece una tija completamente integrada y, por lo tanto, también puede mejorar la aerodinámica.
Las ruedas internas BH EVO 50 encajan bien en la imagen general del aero racer y funcionan sin problemas. La biela FSA KForce 386 se ve muy elegante, pero solo se instaló en la versión compacta de nuestra bicicleta de prueba. Especialmente con un aero racer, realmente quieres pisarlo y dejar que ruede correctamente, por lo que un plato más grande podría ser más adecuado para los pasajes rápidos. Sin embargo, cuesta arriba, puede abordar cualquier pendiente sin mayores problemas gracias a la gradación un poco más simple. En el programa modular también existe la posibilidad de adaptar la manivela. BH ya utiliza una biela 52/36 para los modelos estándar de alta calidad. El sillín Prologo ofrece un buen confort de asiento, pero no debe adaptarse a todo el mundo y, por lo tanto, debe probarse individualmente. Se ha diseñado un enrutamiento interno revisado de cables mecánicos o electrónicos para facilitar el mantenimiento y el reemplazo al mismo tiempo que brinda una mayor protección. Hay pequeñas deducciones para los manillares, que son de alta calidad, pero realmente no se adaptan a una bicicleta de carreras aerodinámica para nuestro gusto, ya que son demasiado anchos y redondos. Pero también puede adaptar eso en el sistema modular. Entonces, solo un punto subjetivo de crítica, solo debe asegurarse de elegir el correcto, entonces todos los conductores estarán contentos.
BH G7 Pro - En la carretera
La geometría inclinada del BH G7 Pro se nota desde los primeros metros. El tubo de dirección alto proporciona una cierta ventaja en comodidad, mientras que la parte trasera compacta tiene un efecto atractivo en el manejo y la transmisión de potencia. El tubo del sillín apunta a un centro de gravedad ligeramente más bajo de lo habitual y, junto con las vainas más bien cortas, ofrece una gran aceleración. En relación con el peso ligero, esto se nota especialmente en curvas o pendientes pronunciadas. Si luego vienes cuesta abajo o en una recta más larga, realmente puedes ganar metros con el BH G7 Pro, porque casi rueda solo una vez que tomas el impulso. Como ya se mencionó, hubiéramos deseado uno u otro diente más en el plato para estar a la vanguardia cuando perseguimos las velocidades máximas. Además, el cuadro tiene una gran rigidez, lo que no solo es divertido al acelerar, sino que también da mucha seguridad en bajadas y caminos sinuosos. Los frenos sobresalientes complementan la impresión a la perfección y puedes probar todo con ellos.
La BH G7 Pro estará disponible en 5 tallas de cuadro y 3 configuraciones: con Shimano Ultegra por 3699,90 euros, Shimano Ultegra Di2 por 5499,90 euros y con Shimano Dura Ace Di2 por 8499,90 euros.
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