Prueba: con el Cube Axial WLS Pro Disc, observamos de cerca un corredor de nivel de entrada asequible para mujeres. Los frenos de disco y una horquilla de carbono están incluso disponibles aquí por menos de 1000 €. Por supuesto, debe hacer algunos compromisos en vista de este precio, pero en la práctica resultaron ser más pequeños de lo que pensábamos inicialmente.
En nuestra prueba, examinamos el Cube AXIAL WLS Pro Disc, cuyo objetivo es brindar a los ciclistas ambiciosos una entrada asequible al mundo de los deportes de carretera. Máximo rendimiento con la menor inversión posible, eso es lo que quieres lograr cuando pasas horas estudiando sitios web y foros para descubrir qué bicicleta es la mejor para ti. Con un PVP de 899 €, la bicicleta de carreras para mujer Cube está muy por delante de la competencia, al menos en términos de precio. Pero, ¿qué se puede esperar de un disco de carreras de menos de 1000 €?
Cube Axial WLS Pro Disc: cuadro y geometría
Como ya se mencionó, el Axial WLS está destinado a ser un corredor de nivel de entrada, y la geometría resulta en consecuencia. No demasiado atrevido, no demasiado cómodo, pero en algún punto intermedio, el corredor de aluminio encaja y debería ser bien recibido por la mayoría de los ciclistas en el grupo objetivo. La posición de asiento ligeramente más erguida es cómoda en el llano y más relajada en las subidas. Incluso varias vueltas en el sillín no son un obstáculo demasiado grande, si tus piernas juegan.
Cubo Axial WLS Geometría
47 | 50 | 53 | 56 | |
tubo del asiento (en mm) | 430 | 460 | 490 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 510 | 517 | 537 | 560 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 130 | 152 | 182 |
vaina (en mm) | 415 | 415 | 415 | 415 |
Distancia entre ejes (en mm) | 985 | 985 | 995 | 1009 |
Ángulo de dirección (en °) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.6 | 74.6 | 74 | 73.5 |
Alcance (mm) | 365 | 369 | 376 | 385 |
Pilas (mm) | 525 | 537 | 561 | 591 |
El cuadro de aluminio 6061 T6 Superlight de alta calidad, junto con la horquilla de carbono y las cubiertas de 28 mm de ancho, crean una increíble cantidad de comodidad y seguridad, lo que la hace realmente ideal para principiantes. Gracias a los orificios correspondientes en el marco, también se pueden montar guardabarros si se desea. Si lo desea, la bicicleta de entrenamiento también se puede convertir en un compañero deportivo para el uso diario. La película protectora que ya se colocó en el tubo inferior en la fábrica es un buen toque, ya que protege el marco y la pintura de las pequeñas piedras que vuelan alrededor.
Los trenes con rutas internas no son una cuestión de rutina para este rango de precios. Los tubos delgados y las soldaduras constantemente limpias subrayan la impresión de alta calidad y muestran una vez más que no siempre tiene que ser carbono. Si sigues prefiriendo la fibra de carbono como material del cuadro, puedes utilizar la Axial WLS GTC o el modelo superior, la Axial WLS C:62. El precio también está entre unos justos 1999€ y 2899€, que sigue siendo extremadamente justo dado el cuadro de carbono y el buen equipamiento con el grupo 105 (WLS GTC) y Ultegra (WLS C:62).
Disco Cube Axial WLS Pro: características
Marco | Aluminio 6061 T6 súper ligero |
tenedor | CUBO CSL Race, carbono |
Impulsores | CUBE RA 0.8 Disco Aero |
Neumáticos | Conti Ultra Sport 2 |
Cambio trasero | shimano sora |
palanca de cambios | shimano sora |
manivela | Shimano Sora 50/34 |
Cambio delantero | shimano sora |
Freno | TRP Spyre 160/160 |
tija de sillín | Publicación de rendimiento CUBE |
Silla de montar | CUBERP 1.0 |
Vástago | Potencia CUBE Performance Pro |
Links | Manillar de carrera compacto CUBE |
El grupo Sora es un grupo para principiantes de Shimano. Cualquiera que no sea un gran zorro y se las arregle con nueve ruedas dentadas y los pasos de engranaje algo más toscos asociados con ellos tendrá poco de qué quejarse aquí. En términos de función, el grupo está casi alarmantemente cerca de sus contrapartes de mayor calidad, y visualmente ya no tienes que esconderte necesariamente.
Con un plato de 50 y 34, la biela compacta ofrece un rango suficiente para dominar subidas más largas, así como fases de velocidad más largas por encima de los 30 km/h sin tener que pedalear como una máquina de coser.
Los frenos de disco están en auge en las bicicletas de carreras y ofrecen grandes ventajas, especialmente para los principiantes, como una dosificación más indulgente y un comportamiento de frenado constante en condiciones de lluvia y humedad. En el Cube se instaló un Tektro Spyre MD-C610C con discos de 160 mm. Todavía tiene que prescindir del sistema hidráulico en este rango de precios, pero la experiencia ha demostrado que el Spyre es uno de los mejores discos mecánicos, incluso si no puede competir con la competencia hidráulica en términos de sensación y punto de presión. Las ruedas internas se equiparon con neumáticos Conti Ultra Sport 28 de 2 mm de ancho, que crean contacto entre la rueda y la carretera, el mal agarre nunca fue un problema aquí, ya sea mojado o seco, el Contipneu se adhiere al asfalto, lo que también transmitió un mucha seguridad. Además, el volumen un poco más grande también permite usar una presión de aire más baja y obtienes un poco más de comodidad.
Cube Axial WLS Pro Disc: en la carretera
Probamos el Cube Axial WLS Pro Disc en las carreteras del Bosque Bávaro durante cuatro meses. Paseos cortos y nítidos sobre los constantes altibajos del este de Baviera alternados con recorridos más largos de más de 100 km. El corredor económico de nivel de entrada tuvo que demostrar tanto sus habilidades para escalar como su idoneidad para largas distancias.
Una sorpresa extremadamente positiva fue el buen desempeño del motor Sora. Claro, no puede esperar el nivel de Dura Ace aquí y con nueve ruedas dentadas, los pasos de marcha son ligeramente más grandes que con los grupos de alto rendimiento, pero los cambios de marcha son casi tan confiables y suaves. Esto debería ser suficiente, especialmente para una bicicleta de nivel de entrada. Los frenos también dieron una buena imagen: el agarre no es tan cómodo como con los discos hidráulicos o los frenos de llanta de alta calidad, pero la potencia de frenado es más que suficiente para todas las áreas de uso de esta bicicleta. Los tapones se comportaron especialmente bien cuando se mojaron: la potencia de frenado sigue siendo casi la misma y, sobre todo, casi siempre hay un silencio total, sin chirridos ni aullidos. Incluso los frenos significativamente más caros a menudo no pueden hacer esto tan bien.
La única deficiencia real que notamos durante nuestro período de prueba fue la falta de protección contra pinchazos de los neumáticos. Incluso una piedra un poco más afilada es suficiente para abrir el abrigo, después de lo cual se despide con un fuerte golpe. Es una pena, porque los neumáticos Conti convencieron en términos de agarre y resistencia a la rodadura.
Deja tu comentario