Mercado / Eurobike 2017: Cinelli no tuvo su propio stand en Eurobike 2017, pero los chicos de ventas alemanas, Traffic Distribution de Colonia, tenían el nuevo Cinelli Nemo Tig en su equipaje, que pudimos ver por primera vez.
El año pasado, el fabricante de culto del norte de Italia, Cinelli, presentó el Nemo Tig, un nuevo corredor de acero en el extremo superior del rango de precios. Con un conjunto de tubos Columbus Spirit superligeros, que se casa a mano con un cuadro en Italia, y una geometría a medio camino entre la carrera y la resistencia, la Cinelli Nemo Tig mantiene sus ingredientes básicos para 2018. El marco debe pesar solo 1.800 g; ese es un valor máximo para el acero. El lenguaje de diseño ya moderno del predecesor ahora se complementará con características modernas para el próximo año modelo.
Cinelli Nemo Tig 2018: Solo en versión disco
El mayor cambio en la Nemo Tig 2018 es el cambio de los frenos de llanta tradicionales a los frenos de disco estándar de montaje plano. Esto probablemente desanimará a uno u otro tradicionalista, pero en el área prevista de uso de larga distancia, posiblemente incluso en un uso ligero de grava, los tapones hidráulicos simplemente tienen sentido desde un punto de vista técnico, incluso si aún puede discutir sobre la mirada Un efecto secundario positivo del cambio de frenos son los ejes de liberación rápida, que ahora se usan en la parte delantera y trasera del nuevo Cinelli racer (12x100 mm en la parte delantera / 12x142 mm en la parte trasera).
Debido a la eliminación de la pinza de freno limitadora, la holgura de los neumáticos ahora también ha aumentado a 28 mm. El Nemo Tig ciertamente no es un corredor de grava, pero las aventuras todoterreno ligeras son ciertamente posibles con los neumáticos correctos. El paso atrás a un pedalier de tornillo BSA tradicional es bienvenido: hace que el (des)montaje sea más fácil, requiere menos mantenimiento y es simplemente más duradero que la solución de ajuste a presión que se encontró en el predecesor. Los cables de cambio siguen funcionando de forma clásica abierta externamente en el tubo inferior, mientras que las voluminosas líneas de freno desaparecen dentro del marco principal. Esto puede ser un poco molesto durante el montaje, pero dada la apariencia elegante del corredor Cinelli, definitivamente es apropiado.
Cinelli Nemo Tig 2018: geometría entre carrera y resistencia
La geometría de la todoterreno de acero permanece casi sin cambios para 2018 y se mueve en algún lugar entre una cómoda corredora de larga distancia y una ágil bicicleta de carrera.
Cinelli Nemo Tig 2018 Geometría
XS | S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 510 | 520 | 535 | 575 | 575 | 590 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
vaina (en mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
Distancia entre ejes (en mm) | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Alcance (mm) | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
Pilas (mm) | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 643 |
Cinelli Nemo Tig 2018: tres colores y un precio de orgullo
En Alemania, el Nemo Tig solo estará disponible como conjunto de marcos a través de Traffic Distribution. El año que viene tienes la opción de elegir entre tres colores: flor de naranja, un naranja brillante, Habitación gris, un elegante tono de gris y blue Sky, un tono fresco de azul. El cuadro, que incluye la horquilla de carbono Columbus Futura Disc y un juego de dirección a juego, cuesta la friolera de 2.199 €.
Road Rage dice
¿El precio? ¿Está bien?
¡Ninguna ganga!
¿Por qué los frenos están en el cuadro y se desplazan hacia afuera?
¡es exactamente al revés!