Ciclismo: todo un éxito durante la Copa del Mundo. La UCI ha decidido reducir el número de corredores por equipo en todas las carreras internacionales UCI. En el Tour de Francia solo veremos ocho en lugar de nueve corredores en cada equipo a partir de 2018. Esto podría resultar en cambios serios.
7 conductores en lugar de 8 y 8 en lugar de 9
Durante mucho tiempo se ha hablado del número de pilotos en carreras individuales. Pero nadie esperaba una decisión tan repentina, especialmente durante la Copa del Mundo en Bergen. Pero el cambio de reglas ya es oficial y entrará en vigor en la próxima temporada. En el futuro habrá ocho en lugar de nueve corredores por equipo en la salida de las Grandes Vueltas y siete en lugar de los ocho anteriores en las carreras más pequeñas. Esto es lo que ha anunciado oficialmente la UCI: “Para mejorar la seguridad de los corredores, los espectadores y el convoy de carrera, el Comité de Dirección de la UCI ha decidido limitar el tamaño del pelotón a un máximo de 176 corredores. Esto se aplica a todas las pruebas del Calendario Internacional de Carreteras de la UCI. Por tanto, se permitirá un máximo de siete corredores por equipo en todas las carreras, ocho en las Grandes Vueltas”.
La UCI anuncia una amplia modernización del reglamento https://t.co/MupEewaSyh pic.twitter.com/KvcmhFgDTh
— UCI_media (@UCI_media) 19. septiembre 2017
Pros: más seguridad y menos control
Hasta ahora, la UCI solo ha justificado la decisión con el argumento de que garantizará más seguridad. Sin embargo, la afirmación de una conexión existente parece bastante descabellada. Con 22 equipos, hay exactamente 22 ciclistas menos en el pelotón que antes debido al cambio de reglas. ¿Significa esto menos caídas? Poco probable. Aún así, el cambio podría generar un campo menos concurrido: el tiempo lo dirá. En cualquier caso, Fabian Cancellara habló con bastante escepticismo sobre este tema a Velomotion hace unas tres semanas: “Puedes hacer ocho corredores y dos semanas. Porque actualmente son tres semanas y nueve corredores. Hace una diferencia si vas con ocho o nueve personas durante tres o dos semanas. Por supuesto que necesita ayuda desde allí. Tienes que discutir todo, no solo seis u ocho corredores o dos o tres semanas. Creo que el Tour hace que sea un poco fácil decir que ocho corredores significan menos control”. La UCI no mencionó el argumento del menor control, pero parece seguro que esta idea también está detrás. Las escapadas son mucho más difíciles de recuperar e incluso equipos como Sky pueden no ser capaces de controlarlo todo durante tres semanas.
Contras: listas de equipos más pequeñas y objetivos más simples
Además de las dos ventajas principales detrás de él, existen numerosas desventajas. Aunque estos aún no han sido probados, al menos pueden ser fuertemente temidos. Las plantillas de los equipos probablemente se reducirán significativamente en los próximos años. Dado que ahora se requiere un conductor menos por competencia que antes, el estrés de los conductores también se reduce en aproximadamente un diez por ciento. Por lo tanto, sería la consecuencia lógica si en el futuro se incluyeran de dos a cuatro pilotos menos en un equipo. Esto probablemente afectará en particular a los conductores más jóvenes e incompletos. Cualquiera que acabe de dar el salto a un equipo profesional ahora podría ser víctima del cambio de reglas. Por supuesto, los llamados stagiares también se ven afectados. Otra desventaja podría ser que los equipos solo pueden concentrarse en un objetivo. Centrarse en el maillot amarillo y el maillot verde, como solía hacerlo el Team Telekom, o más recientemente el Team Saxo-Tinkoff, podría ser cosa del pasado. Para pilotar un velocista a la perfección, necesitas al menos cuatro o cinco pilotos de primer nivel en el llano. Si luego también opta por la clasificación general, los jefes de equipo se quedarán sin pilotos. De cualquier manera, las ventajas se ven contrarrestadas por algunas desventajas. El tiempo dirá si es una buena decisión o no.
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