Bike Build Story: En las últimas semanas hemos presentado nuestra configuración Scott Addict Gravel poco a poco. Ahora pudimos terminar la bicicleta y completar algunos kilómetros en condiciones otoñales.
Scott Addict Gravel: la construcción
Antes de pasar a la prueba de manejo, algunas palabras sobre la construcción de la bicicleta. Como era de esperar, el montaje fue generalmente muy sencillo. Solo unas pocas cosas pequeñas perturbaron a la asamblea. Por un lado, había estándares en el marco y los componentes que no armonizaban con los demás componentes. Nuestro cuadro Scott Addict Gravel fue diseñado para frenos flatmount, aunque nuestros frenos todavía eran postmount. Aquí hubo que modificar los adaptadores para que los frenos pudieran montarse correctamente. Las ruedas Fulcrum estaban equipadas con cubos de 6 orificios y los discos suministrados eran de bloqueo central estándar. Aquí tuvimos que montar otro disco de freno.
Como siempre: un punto culminante visual: el enemigo del mecánico: cables enrutados internamente. También en Scott, el enrutamiento de los cables enrutados internamente fue un poco complicado y tomó un poco más de tiempo. Incluso la corta distancia en la horquilla para la línea de freno jugó con la paciencia de nuestro mecánico. Pero con un poco de paciencia pudimos guardar todos los cables y líneas en el marco y luego disfrutamos de la apariencia limpia de Scott.
Scott Addict Gravel: La bicicleta terminada
Al final salió un crosser ópticamente muy acertado. Desafortunadamente, la bicicleta tenía un poco de sobrepeso en general con 8,8 kg, pero también ofrece suficientes reservas para uso todoterreno. Aquí, en las imágenes, la potencia todavía está montada en una posición muy cómoda. En el transcurso de la prueba, giramos la potencia a una posición más deportiva.
Scott Addict Gravel: la prueba de conducción
Nos ocupamos del marco y las partes asociadas mucho antes. Por eso, estábamos muy emocionados con la primera prueba de manejo con la bicicleta. Ya en los primeros metros quedó claro que el Scott Addict Gravel quiere ser movido rápidamente. Debido a la parte delantera baja, te sientas muy deportivo y, dependiendo de la longitud de la potencia, también relativamente estirado en la bicicleta. El manillar 3T tiene un ancho cómodo, pero es un poco delgado en el enlace superior. En combinación con la cinta del manillar relativamente delgada, el paquete general es menos cómodo y probablemente usaríamos una combinación diferente en retrospectiva.
Las buenas características de marcha de las ruedas Fulcrum Racing Quattro DB en combinación con los neumáticos Clément Xplorer MSO se notan en los primeros metros sobre asfalto llano. Así que puedes poner la moto bajo mucha presión incluso en tramos de asfalto. La camioneta también rueda bien sobre grava y los neumáticos Clément ofrecen suficiente agarre en las curvas o al acelerar. Excepto cuando se pone un poco embarrado o en prados húmedos, los neumáticos están un poco abrumados. Fuera de la carretera, la Addict Gravel es una bicicleta muy ágil y ágil. Acelera bien al salir de las curvas y maniobra fácilmente en curvas cerradas. Los frenos de disco hidráulicos proporcionan el control necesario y funcionan perfectamente en condiciones de humedad y barro. Además, los frenos se pueden dosificar bien, lo que evita que la rueda trasera se bloquee con demasiada frecuencia. El grupo Ultegra también se adapta bien a las condiciones sucias. A pesar del barro y la aguanieve, el grupo sigue cambiando de forma muy fiable. El rango de marchas también nos permitió subir rampas empinadas, pero al mismo tiempo empujar marchas gruesas en pasajes rápidos y llanos.
El cuadro de la Addict Gravel se siente muy rígido cuando se conduce y la bicicleta muestra una buena propulsión. Fuera de la carretera, sin embargo, el cuadro también ofrece las reservas de comodidad necesarias para que la bicicleta no se comporte demasiado inquieta. El soporte de 27,2 mm también ofrece la flexión necesaria para limar pequeños baches.
En general, diríamos que hemos logrado nuestro objetivo con Scott Addict Gravel. Hemos construido un buen todoterreno que es perfecto para una carrera de cross, pero también para un viaje de grava prolongado.
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