Novedades de productos: Canyon Spectral:ON: así se llama, la primera bicicleta eléctrica de Canyon. El sendero de 150 mm viene completamente en todas las variantes con una transmisión Shimano E-8000 y un cuadro completamente nuevo. Además, el Koblenz sorprende con algunos detalles inesperados.
Así que ahora ha llegado el momento: hubo especulaciones durante mucho tiempo, recientemente los rumores se acumularon hasta que finalmente los gorriones de la bicicleta comenzaron a silbar desde los techos: Canyon tendrá su primera bicicleta eléctrica en su gama esta primavera. Entonces, como era de esperar, también era de esperar que la primera bicicleta eléctrica de Canyon fuera una bicicleta de montaña. La nueva E-MTB de Koblenz se conoce con el nombre de Canyon Spectral:ON, por lo que también está claro que se inspiraron en su propia Trailbike Spectral. Pero Canyon también sabe: "Simplemente atornillar un motor y una batería a una bicicleta existente, ¡eso no funcionará!"
Por lo tanto, el nuevo Spectral:ON se desarrolló desde cero, incluso si el Spectral que no es E fue claramente la inspiración: con 150 mm, el cuadro ofrece 10 mm más de recorrido, pero hereda el triángulo trasero probado con cinemática de 3 etapas y la alineación básica como Todoterreno todoterreno. El lenguaje de diseño de la Canyon E-MTB, que inicialmente solo estaba disponible en versión de aluminio, recuerda claramente a la familia Spectral.
Sin embargo, las similitudes entre los dos hermanos espectrales diferentes son casi completas. Una E-MTB impone diferentes exigencias al sistema general de la bicicleta: mayor peso, estilo de conducción diferente, cargas más pesadas en la conducción. Todo eso hay que tenerlo en cuenta.
Canyon Spectral:ON – Challenge drive: Shimano E-8000 sin alternativa
La primera pregunta que surge con cada bicicleta eléctrica: ¿Qué unidad está instalada? Canyon optó por el Spectral:ON para el Shimano E-8000, que probablemente ha sido el motor más popular para los E-MTB deportivos desde que apareció hace poco más de dos años. Las razones de esta decisión y de la popularidad del propulsor en general son, por un lado, su rendimiento y sus características dinámicas de conducción, pero también sus dimensiones extremadamente compactas. Estos permiten a los diseñadores del marco acomodar el motor sin tener que hacer ninguna contorsión geométrica particular.
Hace unos años, las primeras E-MTB de doble suspensión todavía tenían vainas superiores a 450 mm. Esto hace que la bicicleta sea lenta y extremadamente voluminosa de manejar. Especialmente en una bicicleta de trail como la Spectral, que se supone que es animada, juguetona y animada, tales características serían casi la sentencia de muerte. Sin embargo, gracias a la integración inteligente del pequeño motor Shimano, fue posible mantener las vainas en una longitud de 430 mm, lo mismo que con el Spectral "normal" y con mucha libertad de neumáticos, donde se pueden acomodar fácilmente neumáticos adicionales.
Otra ventaja del motor compacto es su bajo factor Q de 177 mm. El factor Q es la distancia entre las bielas, que por supuesto aumenta con un motor central grande y te sientes un poco como un vaquero en el Lejano Oeste al pedalear. Sin embargo, con 177 mm, la Shimano está cerca de lo que se conoce de las bicicletas convencionales.
Por último, pero no menos importante, el Shimano E-8000 permite una integración casi perfecta en la cabina: muchos ciclistas ya están familiarizados con la pequeña pantalla del circuito Di2 y está bien protegida junto a la potencia. El motor en sí se opera con gatillos que son similares a las palancas de cambio; por lo tanto, el período de ajuste ergonómico para los novatos en e es prácticamente inexistente.
La decisión de Canyon de no utilizar una batería integrada en el cuadro es bastante interesante. Especialmente en tiempos de Bosch PowerTube y la integración de sistemas, las personas nadan contra la corriente y son pragmáticas: sin duda, una batería completamente integrada es visualmente más agradable, pero al mismo tiempo significativamente menos práctica en el uso diario. Gracias a la solución semiintegrada, el almacenamiento de energía vacío se puede reemplazar en solo unos segundos y está listo de inmediato para muchos metros de altitud. Esto también muestra muy claramente que el Spectral:ON fue desarrollado para un grupo objetivo deportivo y amante de los senderos. Chicos y chicas que utilizan el motor eléctrico para hacer superflua la lanzadera en Finale o en Vinschgau, o que afrontan subidas que serían imposibles de conquistar con una BTT no motorizada.
Ya hemos experimentado las muy buenas y dinámicas características de conducción de la transmisión Shimano en muchas MTB diferentes en los últimos años y la muy buena integración de los grupos electrónicos Di2 actualmente no tiene rival en el sector de las bicicletas eléctricas.
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Canyon Spectral: ON: combinación de tamaños de ruedas y geometría ajustable
Bien, el tema del viaje estaría marcado. Próximo punto en la agenda: ¡ruedas! O mejor dicho, el tamaño de la rueda. Aquí también ha habido mucho movimiento y experimentación en el mercado de E-MTB en los últimos años. Sobre todo, los neumáticos plus siguen siendo muy populares aquí, mientras que ahora han desaparecido casi por completo de las BTT no motorizadas. Hay muchas razones para este desarrollo en el sector eléctrico: el mejor agarre de los neumáticos anchos ayuda a llevar la potencia del motor al sendero, incluso en condiciones de terreno difíciles. Para los motociclistas menos experimentados, también ofrecen un plus de seguridad que se puede sentir en cualquier momento. Por último, pero no menos importante, el peso adicional de los neumáticos en la E-MTB es completamente insignificante.
Sin embargo, las máscaras anchas no solo tienen ventajas y los conductores experimentados en particular a menudo no son fanáticos del formato plus. Con un estilo de conducción activo con mucha presión en la rueda delantera, tienden a pandearse debido a la baja presión y al gran volumen, por ejemplo en bermas y simplemente se sienten un poco esponjosos en general. Por lo tanto, no es demasiado sorprendente que el Canyon Spectral: ON no dependa completamente de los neumáticos plus: en su lugar, aquí se utiliza una combinación de tamaños de 29″ en la rueda delantera y neumáticos plus en la rueda trasera.
La combinación de llantas traseras anchas y llantas delanteras más grandes también se conoce del motocross y recientemente se ha utilizado en uno. nueva E-MTB de KTM. La idea básica de la solución mixta es bastante simple, pero igual de lógica: el neumático trasero de alto agarre pone los vatios del motor en el camino y la rueda delantera más grande y estrecha permite un manejo más preciso y un buen comportamiento en caso de vuelco. sobre obstáculos. Dado que Canyon también instala neumáticos anchos de 2,5″ en la parte delantera en todas las variantes de equipamiento, no hay necesidad de preocuparse por ningún problema de agarre.
Geometría específica para bicicletas eléctricas con ajuste
Vayamos al tema de la geometría: aquí tampoco cometieron el error en Koblenz e intentaron transferir las características de las bicicletas de montaña no motorizadas 1: 1 al Spectral:ON. Por supuesto, no tiene que cambiar cada piedra y repensar todas las dimensiones y las características básicas siguen siendo las mismas: un cuadro principal largo siempre ayuda con el manejo en terrenos difíciles, al igual que las vainas cortas mencionadas son una bendición en términos de agilidad .
A primera vista, el ángulo de la cabeza bastante pronunciado de 150° parece un poco inapropiado en vista del área de aplicación con muchos senderos y el recorrido del resorte de 67 mm. Por supuesto, esto no sucede por casualidad, pero los diseñadores han pensado en algo: con una E-MTB, tiendes a enfrentar subidas empinadas y difíciles que serían impensables con una MTB normal. En esta situación, sin embargo, un ángulo de dirección demasiado flojo en combinación con las vainas cortas daría como resultado que la rueda delantera perdiera tracción rápidamente y que la bicicleta se volcara hacia atrás. Debido al ángulo ligeramente más pronunciado, puede frenar un poco este impulso.
El ajuste de la geometría es un arma de doble filo: a algunos les encanta la variabilidad, otros conductores lo ven como una fuente más de errores o problemas. Canyon ya ha adquirido experiencia en este sentido con Shapeshifter en Strive y el sistema ahora funciona de manera absolutamente confiable después de algunos dolores de parto. En el Spectral:ON, los ciclistas también pueden adaptar la geometría a sus necesidades individuales.
Para cambiar entre las dos posiciones de geometría, todo lo que tiene que hacer es aflojar un tornillo Allen de 6 mm en la palanca de inversión y deslizarla a la posición adecuada. Baja tecnología, sí, pero igual de robusta y no propensa a errores. El ajuste cambia el asiento y el ángulo de dirección en aproximadamente 1°, y el soporte inferior es aproximadamente 10 mm más alto o más bajo. En la posición de pista, obtienes un ángulo de dirección flojo de 66,8° y una caja de pedalier baja, alternativamente, con 67,6° y una caja de pedalier más alta, las cosas son un poco más moderadas y amigables con el pedal.
Cañón Spectral: ON Geometría
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 420 | 430 | 440 | 480 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 530 | 597 | 616 | 638 | 660 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 95 | 100 | 112,5 | 125 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1151/1149 | 1161/1159 | 1183/1181 | 1208/1206 | 1233/1231 |
Ángulo de dirección (en °) | 66/66.8 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 | 66.8/67.6 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.3/74.1 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 | 73.8/74.6 |
Alcance (mm) | 405 | 425 | 445 | 465 | 485 |
Pilas (mm) | 605 | 618 | 622 | 634 | 644 |
Canyon Spectral:ON – Equipamiento específico para E-MTB
El cuadro y la transmisión son una cosa, pero el otro equipo también debe ser capaz de soportar las tensiones del uso de E-MTB. Por un lado, por supuesto, estaría el alto peso muerto: la bicicleta se encuentra de manera diferente en el camino y las ruedas en particular tienen que aguantar mucho. Mientras tanto, sin embargo, los fabricantes de ruedas también han reaccionado a estos requisitos y, a veces, ofrecen juegos de ruedas especiales para uso en E-MTB, incluido DT Swiss. Las ruedas híbridas vienen con llantas particularmente robustas y una estructura general muy estable. Canyon solo instala ruedas E-MTB de DT Swiss en todas las variantes de Spectral:ON.
Noticias de productos: DT Swiss Hybrid: nuevas ruedas especialmente para E-MTB
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Al igual que las ruedas, la horquilla de la E-MTB también está expuesta a cargas ligeramente superiores. Es por eso que Canyon decidió usar solo horquillas con puntales de 35 o 36 mm de grosor en la Spectral: ON, mientras que en la Spectral normal se usan modelos un poco más livianos. Los frenos también están diseñados para un sistema de alto peso: todas las variantes vienen con topes de 4 pistones y discos de 203 mm en la parte delantera y trasera. Equipado de esta manera, Canyon aprueba el Spectral:ON para un peso del sistema de hasta 130 kg. Si resta la bicicleta en sí, todavía quedan 105 kg de peso para el ciclista, eso debería ser más que suficiente en la mayoría de los casos.
En un punto que puede parecer un poco inusual a primera vista, Canyon también decidió desarrollar su propio componente nuevo para la primera E-MTB de Koblenz: ¡el sillín! La Canyon SD:ON tiene una forma idiosincrásica con una parte trasera levantada y un morro extremadamente ancho. La razón de esto se encuentra rápidamente. En una E-MTB, es mejor permanecer sentado en subidas empinadas para generar la tracción necesaria en la rueda trasera. Si luego se vuelve muy empinado, los sillines convencionales tienden a deslizarse hacia atrás, de ahí la forma inclinada hacia arriba del SD:ON.
Modelos, características y precios de Canyon Spectral:ON
Todos los modelos de Canyon Spectral:ON son ab dem 8. marzo se puede pedir en el sitio web de Canyon.
horquilla de suspensión: RockShox Yari RC 150 mm
Silenciar: RockShox Deluxe R
circuito: Shimano XT/SLX 11 velocidades
Impulsores: DT Swiss H1900 Estrías
frenos: Magura MT Trail Deporte
Precio: € 3.799
horquilla de suspensión: RockShox Lyric RC 150mm
Silenciar: RockShox Deluxe R
circuito: Shimano XT de 11 velocidades
Impulsores: DT Swiss H1700 Estrías
frenos: Mar Shimano
Precio: € 4.299
horquilla de suspensión: Fox 36 Rendimiento Élite 160 mm
Silenciar: Zorro DPS Performance Elite
circuito: Sram EX1 8 velocidades
Impulsores: DT Swiss H1501 Estrías
frenos: Código Sram R
Precio: € 4.999
horquilla de suspensión: Fox 36 Fábrica 150mm
Silenciar: Fábrica Fox DPS
circuito: Shimano XT Di2
Impulsores: DT Swiss H1200 Estrías
frenos: Shimano Santo
Precio: € 5.999
horquilla de suspensión: RockShox Yari RC 150 mm
Silenciar: RockShox Deluxe R
circuito: Shimano XT/SLX 11 velocidades
Impulsores: DT Swiss H1900 Estrías
frenos: Magura MT Trail Deporte
Precio: € 3.799
horquilla de suspensión: Fox 34 Performance E-Optimizado 150 mm
Silenciar: Rendimiento de Fox DPS
circuito: Shimano XT de 11 velocidades
Impulsores: DT Swiss H1700 Estrías
frenos: Mar Shimano
Precio: € 4.399
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(Información sobre Spectral: ON solo a partir del 8 de marzo)
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