Prueba: Recientemente tuvimos la gran oportunidad de probar la nueva unidad Shimano Steps E-8000 E-MTB en casa. Los primeros modelos con el sucesor del E-2014 que apareció en 6000 probablemente deberían esperarse a principios de 2017. Los fanáticos de E-MTB ya pueden esperarlo; Como mostró nuestra prueba, la unidad no solo impresiona por sus pequeñas dimensiones y bajo peso, sino sobre todo por sus excelentes características.
La Shimano Steps E-6000, la primera unidad de bicicleta eléctrica del gigante japonés de las bicicletas, tiene solo dos años. Durante estos 24 meses se recopiló experiencia y feedback de clientes e industria y ya se estaba trabajando incansablemente en la próxima generación de Steps, que probablemente estará disponible por primera vez en bicicletas completas a principios del próximo año. El nuevo accionamiento E-8000 es el sucesor del E-6000, pero un desarrollo completamente nuevo.
A primera vista, en la bicicleta de prueba, que todavía tiene instalado un motor anterior a la serie, las dimensiones reducidas del motor central llaman la atención: se ve agradable y compacto, y la pequeña central eléctrica es significativamente más pequeña en ancho que su predecesora. Además, el eje del cigüeñal se ha movido a la parte trasera del motor; a primera vista, puede llevar un tiempo acostumbrarse, pero tiene una gran ventaja: se reduce la longitud efectiva de la vaina, lo que mejora notablemente la agilidad de las bicicletas. Pero volvamos a las dimensiones: el motor no solo es significativamente más pequeño que antes, sino también significativamente más liviano: el prototipo de nuestra bicicleta pesa solo 2,8 kg, es decir, un peso sensacionalmente bajo. Incluso si la versión final puede pesar unos gramos más, la nueva transmisión Shimano aún debería estar por debajo de la marca mágica de 3 kg como modelo de serie.
Entonces, mientras que el peso y las dimensiones se están reduciendo, el E-8000 está ganando en otro lugar, concretamente en términos de rendimiento de la batería. Si bien las unidades Steps anteriormente solo estaban disponibles con dispensadores de energía de 413 Wh, ahora también hay una versión duradera de 500 Wh. Si desea actualizar su unidad existente, puede hacerlo con la batería nueva: las conexiones son compatibles. Se han realizado algunos ajustes finos con las características de carga de las nuevas celdas de energía: las baterías nuevas ya están cargadas en un 2 % después de aproximadamente 75 horas y están completamente cargadas después de 4 horas.
El lema 'menos es más' fue la inspiración para el diseño de la pantalla y la unidad de control del E-8000. Mientras que el predecesor todavía se controlaba con una combinación clásica de pantalla/unidad operativa, la nueva unidad se basa en el minimalismo: una pantalla a color pequeña y discreta proporciona información sobre el nivel de soporte, el equipo utilizado (para unidades Di2), el nivel de carga de la batería y mucho más. . Los números y símbolos son agradablemente grandes y el nivel de soporte también está representado por diferentes colores: una mirada superficial mientras se conduce es suficiente para obtener la información relevante.
En lo que respecta al funcionamiento, Shimano se basa en la experiencia y los conocimientos que ha podido reunir en el campo de los accionamientos electrónicos Di2 en los últimos años. Por lo tanto, no se usa un control remoto especial como con las unidades de la competencia, sino un gatillo Firebolt con el que el XT(R) Di2 también se puede usar para operar el desviador trasero y el desviador delantero. En lugar de una palanca de cambios para el desviador delantero, ahora opera el motor en el mismo lugar. Esto no solo es intuitivo y ergonómico, sino que también se ve muy bien. Además, tanto la unidad de control como la pantalla están muy bien protegidas en caso de caída.
Shimano está abierto a los fabricantes que quieran usar la nueva transmisión: aparte de algunos detalles, la carcasa no tiene especificaciones restrictivas e incluso con la batería, los fabricantes tienen la opción de usar una batería en el tubo inferior, como con nuestro prototipo o le gustaría integrar las celdas de energía en el marco para una apariencia más limpia.
Informe de conducción Shimano Steps E-8000
Ahora es el momento de ponerse manos a la obra. Antes de perder algunas palabras sobre las características de conducción de la nueva transmisión Shimano E-MTB, algunos detalles sobre los valores internos: el E-80 brinda un máximo de 8000 Nm en el camino, eso es 20 Nm más que el predecesor. Dado que no siempre necesita toda la potencia, el soporte se puede configurar en tres niveles: Eco, Trail y Boost. Incluso en modo Eco, hay potencia más que suficiente para viajar, y también podemos llevarnos muy bien con esta configuración en la mayoría de las situaciones en el camino. La característica firme es llamativa: la conducción no se siente antinatural ni cuando se usa la potencia ni cuando se bloquea a más de 25 km/h.
Nos impresionó mucho el modo de asistencia Trail: a diferencia de los otros dos modos, Boost y Eco, la transmisión entrega la potencia de forma dinámica, dependiendo de la presión que el conductor ejerza sobre el pedal. Eso suena complicado al principio, pero en la práctica es maravillosamente intuitivo después de un corto período de tiempo: si pedaleas muy suavemente, el motor solo entrega poca potencia y apoya al conductor suavemente y casi desapercibido. Si, por el contrario, subes unas cuantas marchas y pisas a fondo el acelerador, la propulsión desarrolla toda su potencia. En la práctica, este modo de funcionamiento tiene dos ventajas muy decisivas: por un lado, la conducción actúa con mucha naturalidad y, por otro lado, la moto sigue siendo mucho más fácil de controlar, incluso en pasos técnicos. Ejemplo técnico cuesta arriba: aquí, la geometría moderna de muchas MTB tiende a hacer que la rueda delantera se tambalee un poco; si la unidad empuja demasiado, esto tiene un efecto negativo y hace que la bicicleta sea aún más difícil de controlar de lo que ya es. En el modo Trail, puede aplicar una presión suave a los pedales y el motor solo empuja muy suavemente, sin afectar negativamente las características naturales de la bicicleta.
Finalmente, el modo boost transforma el Shimano Steps E-8000 en una potencia increíble. La potencia desenfrenada también se establece con bastante suavidad, pero luego aumenta rápida y decisivamente: ideal para tramos empinados realmente desagradables o si solo quieres dejarte llevar. Para aventuras normales por senderos, el motor casi entrega demasiada potencia para nuestro gusto. El funcionamiento es intuitivo y nos resulta muy fácil: el gatillo Firebolt es muy fácil de alcanzar mientras se conduce y el nivel de asistencia se puede ajustar de forma rápida e intuitiva mediante las dos palancas.
La pantalla es fácil de leer, incluso bajo la luz directa del sol, y la codificación de colores de los niveles de soporte muestra la atención de Shimano a los detalles y demuestra que han pensado mucho en ello. Especialmente cuando las cosas se ponen difíciles, el nivel de soporte activado se puede reconocer fácilmente gracias a los diferentes colores. Si combina la nueva unidad con un circuito Di2, la pantalla también muestra la marcha en la que se encuentra.
Conclusión Shimano Steps E-8000
En general, la nueva unidad E-MTB de Shimano no mostró ninguna debilidad durante la prueba. Es pequeño, ligero, potente e impresiona por sus características naturales, especialmente en modo trail. La operación a través de la palanca de cambios en combinación con la pantalla minimalista está dirigida más a aquellos que están acostumbrados a una MTB normal sin accionamiento eléctrico y menos a los ciclistas de E-MTB experimentados, que también deberían acostumbrarse rápidamente gracias al concepto intuitivo.
Las primeras unidades se entregarán a los fabricantes a partir de octubre de este año y las primeras bicicletas completas con Shimano Steps E-8000 deberían estar disponibles en las tiendas a principios de 2017.
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