Prueba: El Pivot Trail 429 es el sucesor del exitoso Mach 429, que fue uno de los primeros fulls de 29 pulgadas de Pivot. Con el Trail Rocket, Pivot Cycles quiere enriquecer la escena ciclista con nuevas innovaciones. La bicicleta, que está disponible en tres configuraciones principales y en cinco tamaños diferentes, utiliza nuevas tecnologías. Tuvimos la oportunidad de probar la joya en la versión Pro por 6799€, más 149€ por el amortiguador Fox DPX2, en un press camp de Pivot.
La Pivot Trail 429 es una de las bicicletas de trail más inusuales que hemos tenido el privilegio de probar hasta la fecha. Por un lado, está la construcción extremadamente rígida, con la que puedes competir con uno u otro Enduro. Por otro lado, la extrema versatilidad de la moto. El fabricante de bicicletas de Phoenix, Arizona, se anuncia con el eslogan "Extremadamente rápido e increíblemente versátil" por una razón. La selección de componentes también es versátil, por lo que puedes elegir libremente entre accesorios Shimano o Sram para cada modelo. Hablando de modelos: se hace una distinción entre Team, Pro y Race. Race es la más barata, a partir de 5649€; El equipo, en cambio, se lleva la friolera de 10399€. La opción de actualización del amortiguador está disponible para todas las variantes. Lo que definitivamente es muy interesante para los fanáticos del sendero orientados al descenso.
Pivot Trail 429 – El cuadro
Los ingenieros de Pivot se encuentran entre los pioneros de la fabricación de carbono en la industria de las bicicletas. Esta experiencia también se refleja en el rendimiento de las motos. Los marcos no se fabrican de afuera hacia adentro como de costumbre, sino que se laminan de adentro hacia afuera utilizando la tecnología de moldeo interno de núcleo hueco. Lo que tiene algunas ventajas, como una unión sin arrugas ni burbujas de las capas individuales. Como resultado, la estabilidad aumenta con menos peso. Las tolerancias de fabricación más estrechas aseguran una larga vida útil.
Repasemos algunos hechos que hacen que la Pivot Trail 429 con 120 mm de recorrido sea tan única. Por un lado estaría el uso de Super Boost, que asegura una rigidez suficiente, sobre todo para las llantas de 29 pulgadas. ¿Qué hay detrás? Super Boost describe el ancho de instalación de la rueda trasera y mide 157 mm de ancho. En realidad, solo conocemos este estándar de los autos de descenso de pura sangre. Desafortunadamente, todavía no existe la gran selección de centros, pero estamos seguros de que esto cambiará en los próximos años. Si ahora estás pensando en la libertad pisándote los talones, puedes respirar aliviado.
La forma de S de la parte trasera asegura que haya suficiente espacio entre el zapato y el puntal de carbono. Tampoco hay que parar en neumáticos grandes, hay sitio para 29 x 2,6 pulgadas y en 27,5 hasta para neumáticos de 3,0 pulgadas. El espacio para la botella de bebida también es generoso, incluso en el marco XS hay espacio para una botella de 0,7 litros. Muchos detalles han sido considerados aquí. Los cables enrutados internamente, que ya son de rigor en la actualidad, se sujetan al marco con cubiertas especialmente diseñadas (sistemas de puertos de cables) como en otros modelos. También nos gustó mucho la solución con los protectores de cuadro y pasaron la prueba en la práctica. El concepto de triángulo trasero también ha pasado, como con los otros modelos, aquí se usa un enlace DW. En combinación con el amortiguador métrico Fox DPX2, promete un pedaleo sin pedales.
Pivot Trail 429 – La Geometría
Aparentemente, también pensaron en la geometría correcta para un digno sucesor. En comparación con estos, la alineación larga y plana garantiza una estabilidad suficiente. La vaina corta, de solo 430 mm, garantiza agilidad en terrenos técnicos y estrechos. El pronunciado ángulo del asiento de 74° aumenta especialmente la eficiencia al pedalear. Si el ángulo de dirección sigue siendo demasiado pronunciado, puede utilizar el espaciador de 17 mm suministrado por Pivot.
Camino de pivote 429
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 359 | 397 | 428 | 460 | 497 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 552 | 581 | 615 | 636 | 659 |
tubo de dirección (en mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1111 | 1130 | 1164 | 1187 | 1211 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67,3 | 67,3 | 67,3 | 67,3 |
Ángulo del asiento (en °) | 74,5 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 480 |
Pilas (mm) | 583 | 590 | 601 | 606 | 617 |
Equipo Pivot Trail 429
El equipo está dominado en gran medida por Shimano, en nuestra prueba montamos la versión XT/XTR con una sola transmisión. Los manillares estaban adornados con palancas de freno Shimano XT y una palanca de cambios Shimano XT, así como con los propios puños Phoenix integrados de PIVOT. PadLoc llamado almohadillas de gel en el exterior. Gracias al manillar PIVOT Phoenix Team Carbon aserrado en diagonal (760 mm de ancho), estas almohadillas de gel pueden amortiguar las vibraciones y garantizar manos relajadas incluso en recorridos largos.
Un freno Shimano XT M8000 con rotores de 180 mm desacelera en las ruedas delanteras y traseras.En todas las situaciones de senderos, esto se puede dosificar limpiamente, pero también asegura una desaceleración decente. DT Swiss suministra las ruedas para nuestra bicicleta de prueba, rodamos sobre la M29 de 1700" con un ancho interior de 30 mm. Los neumáticos MAXXIS en construcción sin cámara proporcionaron un buen agarre.
Se cambia con un cambio trasero Shimano XTR 11SPD GS. La tija del sillín y el chasis son de Fox. En la rueda delantera funciona una Fox 34 Factory con 130 mm de recorrido, esta horquilla de suspensión también se puede cambiar por una versión de 140 mm. Un Fox Float DPX2 funciona en la parte trasera, que está equipada con el propio indicador de hundimiento de Pivot.
Pivot Trail 429 - En el camino
Nuestro día empezó relajado por la mañana con la puesta a punto de las motos. El chasis, que armoniza perfectamente con el cuadro, se ajustó a nuestros deseos, y esto se hizo rápidamente con pequeños ayudantes como el indicador de hundimiento. Ahora llegamos al tema real. Los primeros metros fueron ligeramente cuesta arriba por un solo sendero. Con confianza puse el amortiguador en "Firme" y estaba entusiasmado con las propiedades de escalada.
En la parte superior, giré la palanca a "Abrir" y esperaba con ansias el próximo descenso. Después de las primeras vueltas, inmediatamente quedó claro que sería un gran día y las ruedas hicieron sonreír a todos. La parte trasera funciona con mucha sensibilidad y responde muy bien a los impactos desde abajo. La vaina corta promete la máxima diversión de conducción y asegura la maniobrabilidad. Esto, en combinación con el alcance más largo y el pedalier más bajo, equilibra el equilibrio entre suavidad y agilidad.
Después de algunas vueltas en el parque de senderos, también descubrí que no es necesario bloquear la suspensión cada vez que vas cuesta arriba. Durante el resto del día no volví a tocar las palancas, pero no hubo ningún balanceo notable en las subidas. Después de un tiempo, la confianza en el Pivot Trail 429 creció y después de una mirada rápida a los elementos de amortiguación, también noté ciertas reservas. Tenía muchas ganas de aprovechar esto, así que después del almuerzo fui al Winterberg Bike Park. Mi suposición se confirmó después del primer descenso, la bicicleta definitivamente puede hacer más de lo que se esperaba de la hoja. Pudimos probar la bicicleta durante dos días en una amplia variedad de senderos y nos sorprendió lo divertido que fue.
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