Prueba: Stefan, nuestro viajero de prueba de Velomotion, pudo recorrer 2 km de ida y vuelta al trabajo en los meses de primavera de abril y mayo con el HNF-Nicolai XD20 Urban en un inconfundible naranja neón durante ocho semanas con viento y clima. Si bien pudo dejarlo correr cuesta abajo bastante relajado en el camino hacia allí, tuvo que subir 350 metros de altitud después del trabajo y sometió al HNF-Nicolai XD2 a mucha tensión. Así que recorrió unos buenos 800 kilómetros y al final de esta experiencia está más que positivamente impresionado con lo sencillo y cómodo que puede ser viajar con una S-Pedelec en lugar de un automóvil, especialmente cuando una bicicleta es tan divertida como la HNF. Nicolai XD2 Urban.
Cuando vi la bicicleta por primera vez y la levanté del soporte para bicicletas, me quedé impresionado por el color y el diseño. Bueno, este naranja neón brillante no es para todos; a mí, por otro lado, me gusta mucho. Y, a juzgar por las miradas (envidiosas), también los transeúntes. Además, este color tiene sentido teniendo en cuenta que estás recorriendo la ciudad y el país a 45 km/h. Estoy garantizado que no se me pasará por alto en este vehículo.
HNF-Nicolai XD2 Urban: una S-Pedelec para los ojos
Lo que también llama la atención de inmediato es el aspecto limpio del HNF-Nicolai XD2 Urban. Primero, echemos un vistazo a la pequeña pantalla Bosch Purion. Es ideal para usar con la mano izquierda, contiene toda la información necesaria y se integra perfectamente con el manillar. Personalmente, esto último me parece muy bueno porque el manillar no parece tan sobrecargado y la moto conserva su carácter deportivo. La batería extraíble (500 Wh) desaparece por completo en el tubo inferior del cuadro. Esta característica especial hace que, a primera vista, la HNF-Nicolai XD2 Urban parezca casi una bicicleta corriente para el ojo inexperto. Luego está la iluminación de supernova, que también solo se puede ver a segunda vista. Los trenes enrutados internamente son particularmente notables porque no son llamativos.
Estoy entusiasmado con el extremadamente potente motor Bosch Performance Line Speed, que hace su trabajo "silenciosamente", es decir, casi sin ruido, y lo catapulta fuera de los bloques de salida con 75 Nm. Por supuesto, la transmisión por correa libre de mantenimiento y el engranaje de buje continuo NuVinci Optimized N380SE también contribuyen a esto. Me gusta el hecho de que puede cambiar de marcha y cambiar de marcha incluso a plena carga sin ruidos de crujidos o crujidos, como sería el caso con una transmisión por cadena convencional.
El HNF-Nicolai XD2 Urban en una prueba práctica
Marco | Aluminio; dos tallas S/M y L/XL |
tenedor | RockShox Recon Oro RL120 |
Motores | Rendimiento de BoschVelocidad |
batería | Batería Bosch Intube 500Wh |
Impulsores | |
Neumáticos | Schwalbe Súper Moto X |
Cambio trasero | NuVinci N380SE |
palanca de cambios | NuVinci C3 |
manivela | Delta de Miranda |
Cambio delantero | |
Freno | Magura MT4 delantero 180 mm, trasero 180 mm |
tija de sillín | Tridente Satori |
Silla de montar | Selle Royal Essenza Hombres Moderados |
Vástago | Limas Satori |
Links |
En mi camino al trabajo, generalmente usaba toda la potencia, es decir, turbo, de la unidad Bosch. Era posible conducir al trabajo y volver (39 km), pero no más, de lo contrario habría tenido que recargar en la oficina. Sin embargo, hay otros tres modos de conducción disponibles, que reducen la potencia en consecuencia y, en consecuencia, aumentan el kilometraje. En el modo de conducción más bajo, debería ser posible una autonomía de unos 120 km. Para mí, sin embargo, esto es solo un valor teórico, porque definitivamente no tengo la intención de navegar a lo largo del Danubio a 15 km/h con un S-Pedelec, sino que quiero ir de A a B rápidamente, en mi caso de Gotteszell a Deggendorf y viceversa. Esto corresponde a una distancia de ida de exactamente 19,6 km. El camino de ida y vuelta es topográficamente muy diferente. Si solo tienes que subir unos 50 metros por la mañana, la vuelta son unos buenos 300. En modo turbo, eso significa 30 minutos de ida y casi 40 minutos de vuelta; un tiempo de conducción que la experiencia ha demostrado que un automóvil no tardaría más de diez minutos en el tráfico de la hora pico. Un buen momento para mí, considerando que ni siquiera sudas y que puedes saltarte la ducha antes del trabajo.
Si se tienen en cuenta los costes de consumo puro de electricidad o combustible, utilicé electricidad por unos tres euros durante mis 20 días de uso, mientras que habría tenido que repostar por unos 80 euros, sin mencionar el ahorro en emisiones de CO2 y el aumento considerable del bienestar personal.
HNF-Nicolai XD2 Urban: equipamiento integral de alta calidad
El HNF-Nicolai XD2 Urban te ofrece una experiencia de conducción segura a cualquier velocidad. La horquilla de suspensión Rock Shox Recon Gold con su recorrido de 120 mm simplemente elimina casi todas las tapas de alcantarillas, bordillos y baches, en los que también juegan su papel los voluminosos neumáticos Super Moto X de Schwalbe. Este enorme neumático por sí solo absorbe muchos baches y ofrece un agarre de primera clase en carreteras secas y mojadas. Si el obstáculo es demasiado grande, los frenos Magura MT4 te llevarán a una parada segura en cualquier momento. Los guardabarros Wingee cumplen correctamente su función y además ofrecen la opción de acoplar bolsas de transporte.
Andre Nikschat dice
También he sido el orgulloso propietario de la XD4 durante 2 semanas. También conduzco 22 km al trabajo todos los días y tengo que subir unos 3 km cuesta arriba en mi camino de regreso. El entusiasmo por mi bicicleta eléctrica no disminuye. La XD 2 vale cada euro
Saludos desde Ratisbona
PD: gran post
ME dice
Todavía tendrías que ajustar el texto/imágenes: tu moto no tiene instalada una "Performance CX", ni una "Nuvinci Automatic" 🙂
Andreas dice
Hola equipo de Velomotion,
Gracias por su prueba detallada. Si no lo he pasado por alto, me sigue faltando la información sobre el peso máximo. Las eBikes en particular son una gran entrada en el mundo de los deportes para personas como yo, donde el tamaño no coincide con el peso. Quizás es posible que también piense en nosotros los pesos pesados en futuras pruebas y agregue una línea a la tabla con información técnica.
Saludo
Andreas
Alex dice
hallo,
¿Hay un video para esta prueba? Me encantaría verlo en acción
Alex Gruss
mario towara dice
Hola querido equipo de prueba,
en la tecnología. Mencionas 2 tamaños de marco diferentes (s, m/l, xl). El informe, a su vez, no menciona qué marco tenía disponible el viajero para la prueba. Tiene sentido indicar también la altura del conductor con esta información. Así, el lector puede marcar con un círculo de antemano qué marco sería más adecuado para él.
Atentamente
Mario