Prueba: El fabricante austriaco de Simplon cuenta con muchas décadas de experiencia en el campo de la construcción de bicicletas y cuadros. Cuando se trata de carbono, en particular, hemos estado entre los expertos desde el principio que exploran los límites técnicos y no rehuyen los nuevos enfoques. En este sentido, no es de extrañar que el pasado verano se presentara la Steamer Carbon, una de las pocas E-MTB fabricadas íntegramente con este material ligero y elegante. Lo probamos.
El hecho de que el Steamer Carbon con su aspecto extremadamente voluminoso esté lejos del aspecto 0815 también se adapta a Simplon. Incluso si, tenemos que admitirlo, el aspecto del 150 mm no es para todos. Pero mire o pruebe: técnicamente, el marco es una joya absoluta con muchas soluciones inteligentes y detalladas.
Simplon Steamer Carbon: El cuadro
La forma de la Simplon E-MTB es concisa, inusual y claramente destaca entre la multitud. Está dominado por el voluminoso tubo inferior, que alberga la batería y fluye suavemente hacia el área del motor en el pedalier. El valioso proveedor de energía está protegido por una placa de plástico en el tubo inferior. La batería también se puede quitar y reemplazar fácilmente si sucede lo peor. También es evidente que todavía hay espacio para cables y cubiertas exteriores en el tubo inferior Las entradas para los cables están atornilladas para facilitar el enrutamiento y, por lo tanto, se pueden ampliar rápida y fácilmente.
Sobre todo, el cuadro supo convencernos con las muchas pequeñas soluciones detalladas, donde se puede sentir que los desarrolladores han pensado mucho en él y, sobre todo, la alta durabilidad era una prioridad en la agenda. En el área del triángulo trasero, por ejemplo, se desarrolló y se solicitó una patente para una guía de cable montada en cojinetes, la Guía de cable central. Como resultado, el cable no roza contra la parte trasera móvil mientras se conduce. Las pequeñas placas de metal en el interior del asiento y las vainas protegen la parte trasera de carbono de daños y arañazos del casete o el disco de freno al cambiar las ruedas. ¡Muy bonito!
El amortiguador de montaje en muñón está comprimido por un balancín de carbono, lo que proporciona 150 mm de recorrido. La geometría está correspondientemente bien equilibrada: no es demasiado pesada cuesta abajo, pero lo suficiente como para que realmente puedas dejarte llevar por el sendero cuesta abajo. Las vainas miden 440 mm y están justo en el medio del rango, por lo que la rueda delantera debe permanecer en el suelo en las subidas sin que la agilidad sufra demasiado en las bajadas.
Geometry Simplon Steamer Carbono
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 440 | 480 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 580 | 600 | 620 | 640 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 120 | 130 | 140 |
vaina (en mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1154 | 1174 | 1196 | 1217 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 402 | 422 | 439 | 456 |
Pilas (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Simplon Steamer Carbon: El equipo
Marco | Carbón de vapor Simplon |
tenedor | RC RockShox Yari |
Motores | Shimano E-8000 |
batería | 500Wh |
silencio | RockShox Deluxe RT |
Impulsores | DT Suizo H1900 |
Neumático VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6 |
Cambio trasero | ShimanoXT |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | ShimanoXT |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | ShimanoXT |
discos de freno | Shimano RT86 180/180mm |
tija de sillín | Tipo Choque Lev Integra |
Silla de montar | Selle Italia SLR X Cross Flow |
Vástago | Simplón Cero 60mm |
Links | Torretas de carbono Simplon 740mm |
El equipamiento de la Simplon Steamer Carbon es individual, como ocurre con todas las bicicletas de los austriacos. Hay tres variantes de equipamiento básico, que aún se pueden personalizar directamente en el sitio web oficial. Nuestra moto de pruebas se correspondía en gran parte con el equipamiento XT-11 por 7.299€. Con chasis RockShox, transmisión y frenos XT y ruedas DT Swiss Hybrid E-MTB, siempre está bien equipada. Es incomprensible para nosotros que una bicicleta en esta clase de viaje y precio de primavera no tenga una tija telescópica en todas las configuraciones básicas. En el configurador, se debe un recargo de 285 € por un Kind Shock LEV Integra.
En todas las variantes de equipamiento, confía en el probado motor Shimano E-8000 con una batería de 500 Wh y en la reconocida cabina ergonómica y elegantemente diseñada. La potencia del motor se controla mediante una palanca de pulgar estilo gatillo, la pantalla pequeña pero fácil de leer junto a la potencia proporciona la información más importante.
El chasis mencionado consta de un amortiguador Monarch RT con dimensiones métricas y soporte de muñón en la parte trasera y una horquilla de suspensión Yari RC en la parte delantera. Opcionalmente, los amigos de los descensos más rápidos también pueden configurar un Pike. Los cambios XT de 11 velocidades ofrecen un rango más que suficiente para una E-MTB, los frenos XT de 2 pistones deberían ser suficientes para la mayoría de los ciclistas, pero debido al alto peso del sistema llegan a sus límites en descensos largos. Según el área de aplicación y el peso del ciclista, recomendamos elegir un freno Magura de 4 pistones del configurador.
Las ruedas DT Swiss H1900 son una muy buena elección, están construidas para las mayores cargas de una E-MTB y, con un ancho interior de 30 mm, ofrecen soporte suficiente para los neumáticos Schwalbe Nobby Nic de 2,6″. Estos últimos son un compromiso exitoso entre baja resistencia a la rodadura y agarre suficiente. Incluso hay un manillar de carbono de nuestra propia empresa en la cabina. De forma predeterminada, esto es demasiado estrecho a 700 mm para nuestro gusto, pero esto también se puede mejorar en el configurador: puede elegir un modelo más ancho sin cargo adicional. Desafortunadamente, 740 mm es el final; aquí nos hubiera gustado una opción de 760 o 780 mm.
Simplon Steamer Carbon: en el camino
El Steamer Carbon está diseñado más como un all-mountain clásico que como un enduro de carreras con clase. Sin embargo, no queríamos perder la oportunidad de poner realmente a prueba el carbono en el lago de Garda. Así que ya de madrugada subimos hasta la Val del Diaol Trail, que quizás algunos también conozcan como Skull Trail. Realmente hay todo lo que un corazón de enduro desea aquí: Campos de piedra escarpada, grandes bermas, caídas, saltos y también uno u otro pasaje fluido.
Es cierto que esperábamos un poco que tendríamos que mantener el Simplon bajo control durante el descenso dada su orientación. Pero después de los primeros metros nos dimos cuenta de que estábamos equivocados: no había señales de un manejo inestable, el Steamer Carbon en cambio realmente invitaba a disparar y transmitía mucha seguridad. Por supuesto, el alto peso se hizo sentir en los antebrazos en algún momento y los frenos llegaron a sus límites después de un tiempo. Pero aún así: en este sendero también hay muchas bicicletas de descenso reales y, en vista de esto, el Simplon se desempeñó de manera más que impresionante.
La bicicleta también dominó algunas subidas con gran éxito: el motor Shimano es muy divertido, especialmente en el modo dinámico de senderos, y siempre ofrece una potencia más que suficiente. El hecho de que el ruido de fondo sea un poco más fuerte que con Bosch o Brose no importa mucho con una E-MTB: después de todo, de todos modos, generalmente se ahoga con el crujido del camino debajo de los voluminosos neumáticos.
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