Prueba: con la Macina Prowler Prestige, los austriacos de KTM envían una E-MTB de gama alta a un precio bastante atractivo a la temporada 2020. Por menos de 7.000 euros obtienes un cuadro principal hecho de carbono que incluye un nuevo motor Bosch CX y 625 Wh batería, un equipamiento noble con grupo XTR de Shimano y una potente suspensión Rockshox con amortiguadores helicoidales en la parte trasera. Sin embargo, el amortiguador con su resorte de acero, así como los neumáticos Schwalbe Eddy Current muy buenos, pero también bastante pesados, son los responsables del hecho de que el peso total sea de poco menos de 25 kg, a pesar de los datos clave prometedores.
KTM Macina Prowler Prestige: Los hechos
Recorrido de suspensión: 180 mm / 170 mm
tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes 29/27,5 pulgadas
Conducir: Bosch rendimiento CX
Unidad de visualización / control: Bosch Kiox
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 625Wh
Material del marco: carbono / aluminio
Peso bicicleta completa (talla M sin pedales): 24,91kg
Peso máximo permitido: 135kg
Precio: € 6.899
Marco | Rendimiento de Macina Prowler Dimmix |
tenedor | RockShox Lyrik Select+ 29 |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | tubo de potencia 625 |
silencio | Bobina RockShox SuperDelixe Select+ |
Impulsores | Sendero del equipo electrónico KTM |
Neumático VR | Corriente de Foucault Schwalbe 2,4“ |
Frecuencia cardíaca del neumático | Corriente de Foucault Schwalbe 2,8“ |
Cambio trasero | Shimano XTR M9100 |
palanca de cambios | Shimano XTR M9100 |
manivela | equipo ktm |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano XTR M9120 |
discos de freno | Shimano MT900CL 203/180 |
tija de sillín | Reverberación Rockshox 170 mm (L) |
Silla de montar | Ergon SM10 E-Montaña |
Vástago | KTM Team Trail 35 Kiox |
Links | KTM Prime Trail 35 Carbono |
La KTM Macina Prowler Prestige hizo que los editores abrieran la boca cuando la desempacaron: es la única bicicleta en todo el campo de prueba que está equipada con el grupo XTR premium de Shimano, así como con el cuadro de carbono y accesorios de alta calidad. ¡prometedor! Por otro lado, la suspensión Rockshox relativamente barata con horquilla y amortiguador Select+ en comparación con este paquete de componentes de gama alta nos sorprendió.
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Parte trasera esponjosa cuando va duro
Desafortunadamente, exactamente este desequilibrio también fue evidente en la práctica: la sensación de cambio del grupo XTR es excelente, sin duda, pero en nuestra opinión, la diferencia con los componentes XT es pequeña. Por otro lado, el compromiso con el chasis es mucho más notable: si mueves la Macina Prowler Prestige a alta velocidad en terrenos exigentes, la horquilla y especialmente la parte trasera, lamentablemente, alcanzan rápidamente sus límites. En particular, no nos calentamos con la parte trasera: se siente esponjosa en combinación con el amortiguador helicoidal y ofrece muy poca contrapresión. Con un amortiguador de aire, posiblemente podría contrarrestar la curva característica lineal y dar más vida a toda la bicicleta.
Geometría KTM Prowler Prestige
S | M | L | |
---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 430 | 450 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 590 | 610 | 640 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 125 |
vaina (en mm) | 442 | 442 | 442 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1220 | 1242 | 1275 |
Ángulo de dirección (en °) | 65 | 65 | 65 |
Ángulo del asiento (en °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Alcance (mm) | 444 | 462 | 489 |
Pilas (mm) | 607 | 616 | 630 |
Todo esto no significa que la KTM Macina Prowler Prestige no sea adecuada para descensos exigentes: ofrece mucho recorrido de suspensión y también transmite seguridad cuando las cosas se ponen manos a la obra en el camino. Sin embargo, estamos seguros de que la bicicleta funcionaría mucho mejor cuesta abajo con una palanca de cambios XT y un amortiguador de aire de alta calidad.
Es realmente una pena, porque incluso si la geometría exitosa no está recortada para una acción cuesta abajo a toda velocidad, la KTM daría mucho más en general: las ruedas mullet con un gran 29er en la parte delantera están equipadas con el agarre Eddy Current de Schwalbe y El freno XTR también permitiría descensos largos y rápidos, aunque se recomendaría un disco más grande en la parte trasera para ciclistas pesados.
Gran rendimiento de escalada y ergonomía exitosa
El KTM E-MTB hace un trabajo mucho mejor en las subidas. El motor CX de buen rendimiento habitual proporciona un apoyo potente y la geometría moderada con un ángulo de asiento bastante pronunciado funciona de manera excelente en pasajes técnicos de escalada. El neumático ancho Eddy Current en la parte trasera también tiene un efecto positivo, ofreciendo una sorprendente cantidad de agarre incluso en las condiciones más adversas y en terrenos empinados y empujando suavemente al Macina Prowler Prestige hacia arriba. En esta disciplina, la parte trasera no se notaba negativamente y ofrecía mucha tracción con su buena respuesta.
La ergonomía general de la E-MTB también está muy lograda: el sillín y los puños Ergon garantizan puntos de contacto agradables y cómodos y la integración de la pantalla Kiox está muy bien resuelta. Sin embargo, esto último también hace que sea necesario instalar un vástago que es un poco demasiado largo para nuestro gusto para poder acomodar la pantalla allí como corresponde. La KTM era una de esas motos que te hacían sentir cómodo nada más subirte a ella, gracias en parte a la equilibrada posición del asiento que logra un buen equilibrio entre deportividad y comodidad.
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