Prueba: Ayer BMC presentó su primera bicicleta eléctrica con neumáticos estrechos con el Alpenchallenge AMP Cross. Solo un día después, los suizos continúan con la BMC Alpenchallenge AMP City, una elegante bicicleta eléctrica urbana para viajeros u otros vehículos urbanos.
En términos de cuadro y características básicas, el Alpenchallenge AMP City es similar al AMP Cross presentado ayer: cuadro y horquilla de carbono, mucho espacio libre para los neumáticos y, por supuesto, frenos de disco. Puede encontrar más información sobre los detalles inteligentes, como la solución de integración en el vástago, en el artículo de AMP Cross:
https://www.velomotion.de/2018/06/bmc-alpenchallenge-amp-cross-e-bike/
El BMC Alpenchallenge AMP City: dos variantes de equipamiento
BMC Alpenchallenge AMP City LTD
Conducir: Shimano Pasos E-8000
circuito: ShimanoMerea
Impulsores: DT Swiss AMP 1800 Spline db 25
BMC Alpenchallenge AMP Ciudad Uno
Conducir: Shimano Pasos E-8000
circuito: Senderismo Shimano Deore
Impulsores: DT Suiza R500
BMC Alpenchallenge AMP Geometría
S | M | L | |
tubo del asiento (en mm) | 443 | 480 | 538 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 548 | 583 | 608 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 157 | 193 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1024 | 1053 | 1085 |
Ángulo de dirección (en °) | 71.25 | 72 | 72 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 380 | 405 | 425 |
Pilas (mm) | 565 | 600 | 635 |
BMC Alpenchallenge AMP City: Primeras impresiones de conducción desde la ciudad de Zúrich
Hace unas semanas tuvimos la oportunidad de probar el nuevo BMC Alpenchallenge AMP City en su entorno natural: empezamos en la estación principal del corazón de Zúrich. Desde allí atravesó el ajetreado centro de la ciudad y los alrededores del lago de Zúrich. En el primer contacto, el bonito cuadro de carbono es, sin duda, la estrella absoluta del espectáculo. La elección del material para una bicicleta eléctrica también es bastante inusual en 2018, pero ciertamente es más que solo apariencia: por un lado, esto ahorra una cantidad considerable de peso.
Espera un minuto, ¿gram jugando a tientas en la bicicleta eléctrica? ¿Tiene sentido? Todo depende: en una bicicleta como la Alpenchallenge AMP City ciertamente lo hace. Lo descubrimos poco después de recoger la bicicleta de prueba en la estación de tren. Las escaleras bloquean nuestro camino y, gracias a su peso relativamente bajo, se puede subir o bajar fácilmente.
De acuerdo, una bicicleta no está ahí para ser cargada, entonces, ¿cómo se monta? No tienes que desperdiciar demasiadas palabras en esto: el Alpenchallenge AMP City realmente no deja nada que desear. La posición del asiento está claramente orientada a los conductores deportivos e invita a pedalear correctamente incluso a velocidades superiores a los 25 km/h. La cabina es un poco más baja que en muchas otras bicicletas de ciudad o urbanas, pero no tan profunda como para que sientas que estás en el banco de estiramiento. Cualquiera que pase mucho tiempo en su bicicleta de carreras se sentirá como en casa en el Alpenchallenge AMP City, pero los ciclistas menos deportivos tampoco deberían tener ningún problema en el Alpenchallenge.
¿Cómo le va al motor E-8000 E-MTB en una bicicleta de ciudad?
La elección de la conducción es algo inusual para una bicicleta eléctrica urbana: BMC usa aquí el Shimano E-8000, que por lo demás se usa principalmente en bicicletas eléctricas eléctricas MTB. Comparado con la competencia, este probablemente tiene la mayor dinámica y también tiene otras dos ventajas que puede aprovechar al máximo en el Alpenchallenge AMP: por un lado, es significativamente más compacto que la mayoría de los motores de la competencia y puede integrarse de manera extremadamente elegante en el cuadro, como muestran los chicos de BMC en su nueva bicicleta eléctrica urbana. La segunda gran ventaja sobre la competencia es la muy buena interacción con los circuitos Shimano Di2 y los controles discretos en la cabina. Perfecta para una bicicleta eléctrica elegante como la Alpenchallenge AMP.
La integración del sistema y el estilo no son menos importantes; Lo más sorprendente es que no se usa una batería completamente integrada y la batería se coloca en el tubo del sillín y no sobre o dentro del tubo inferior. En el peor de los casos, el dispositivo de almacenamiento de energía se puede quitar, cargar y/o cambiar por un ejemplo completamente cargado. También obtiene un enfoque más central en la bicicleta, lo que tiene un efecto positivo notable durante la conducción.
El dinamismo lo es todo, ¿verdad?
En cualquier caso, la Alpenchallenge AMP City es una bicicleta dinámica y ágil que nunca se siente lenta. Por supuesto, el soporte dinámico del motor Shimano contribuye a esto, pero también el bajo peso total y la geometría deportiva. Una verdadera corredora para la ciudad, perfecta como una bicicleta deportiva para ir al trabajo, por ejemplo.BMC también dota a su bicicleta eléctrica urbana de un sistema de iluminación y guardabarros a juego. Ambos son sin duda prácticos y en muchos casos indispensables para una bicicleta de todos los días. Sin embargo, en la mayoría de las otras bicicletas, ni la iluminación ni los guardabarros son aspectos destacados visuales, por decirlo suavemente. Sería una pena en una bicicleta elegante como la Alpenchallenge AMP y, afortunadamente, BMC ha tenido algunas ideas.
Punto 1: iluminación: en la parte delantera, un faro compacto Mini2 de Supernova proporciona una visión clara en la oscuridad. Está bien montado y cerca del manillar o la potencia, apenas tiene impacto visual y es lo suficientemente brillante incluso para caminos sin iluminación. Se vuelve aún más emocionante en la parte trasera: se ha integrado una luz trasera en el guardabarros, que apenas se nota y siempre es claramente visible incluso en condiciones de visibilidad difíciles.
Punto 2 - guardabarros: Al igual que con el Alpenchallenge no motorizado, se utilizan guardabarros estables y visualmente discretos de Curana. Es bueno que estos sean lo suficientemente largos en la parte delantera y trasera para mantener los pies y las nalgas secos incluso con lluvia intensa. Por cierto: Incluso con baches, no hacen un ruido molesto.
Hablando de baches: tenía curiosidad por el rendimiento del cuadro, o la tecnología Micro Travel para ser más precisos, especialmente en carreteras en mal estado y ciclovías. Un pequeño elastómero se encuentra entre los tirantes y el tubo del asiento, que se supone que proporciona 10 mm de recorrido. Por supuesto, esto no es suficiente para amortiguar los baches profundos, pero sin duda se puede sentir con vibraciones finas y aumenta la comodidad.
christof dice
¿Qué tan grande es el rango?
Dick dice
En cuanto a su fuerza y capacidad para sentarse, ¡después de todo, esta es una bicicleta! Si ya no puede seguir adelante con esta bicicleta SIN batería, debe usar alternativas apropiadas para su edad (andador, silla de ruedas, scooter de cabina, etc.)
Jürgen Reiche dice
Ya he recorrido 80 km con 700 metros de desnivel en modo eco. luego el acumulador estaba vacío y tuve que pedalear los últimos 10 km hasta casa, ¡eso está bien!
david mayer dice
Alguien sabe donde esta el sensor de velocidad? no veo ninguno...