Prueba Ampler Curt: el fabricante estonio Ampler ofrece bicicletas eléctricas "invisibles". Si quieres moverte rápidamente por la ciudad, una bicicleta eléctrica como la Ampler Curt es una buena opción, especialmente porque las bicicletas tienen otras ventajas además del aspecto discreto.
Más funciones, más alcance, más peso: muchos proveedores de bicicletas eléctricas están tomando este camino. Están dirigidos a los propietarios de garajes entre los ciclistas que solo tienen que empujar cómodamente su bicicleta de turismo por el camino de entrada para emprender una ronda tranquila, por supuesto, con un alto apoyo del motor para que puedan conducir con un nivel de esfuerzo personal agradablemente bajo.
El hábitat apropiado para la especie del Ampler Curt es la metrópolis
Este ideal de pedelec tiene poco que ver con la vida cotidiana en la ciudad. Cualquiera que viva en un edificio de apartamentos y decida no conducir ni utilizar el transporte público para ir a trabajar, alcanzará rápidamente los límites de lo “transable” con una bicicleta eléctrica de 27 kilos. Se necesita una bicicleta eléctrica ligera y manejable; uno que permite un ritmo constantemente rápido cuando el viento en contra silba a través de los cañones urbanos.
No encontrarás nada parecido en las gamas de los grandes proveedores; en Ampler encontrarás lo que buscas. La pequeña empresa de Tallin en Estonia se ha especializado en el minimalismo, por así decirlo, en bicicletas eléctricas como la Ampler Curt, cuyos componentes electrónicos son casi invisibles. Pequeño motor de buje trasero, batería en el estrecho tubo inferior que solo puede extraer un especialista, sin mandos en el manillar: a primera vista, ni siquiera un experto se dará cuenta de que el modelo Curt es una bicicleta eléctrica; Todo lo que es visible es el botón de encendido y el puerto de carga magnético en el tubo del asiento, que revela la pedelec. Esto es inusual al principio, después de todo, las pantallas grandes y los amplios controles en las bicicletas eléctricas ahora son estándar. Los datos de conducción solo se pueden leer con la aplicación de teléfono inteligente que pertenece al sistema de conducción; el interruptor en el tubo del asiento también se usa para cambiar entre los dos modos "Normal" y "Boost" con 100 o 150% de soporte. Con la aplicación puede influir en otros parámetros del motor.
Duro al límite: el Ampler Curt también acelera a más de 25 km/h
En la configuración estándar, el motor de cubo pequeño del Ampler Curt no tiene mucha torsión. Cualquiera que esté acostumbrado a comenzar vigorosamente en los semáforos no debería dejar que esto los irrite, especialmente porque el cambio de diez velocidades en la bicicleta de prueba brinda asistencia de arranque. Además, el motor de cubo muestra rápidamente sus puntos fuertes: también soporta muy por encima de los 25 km/h, lo que permite una velocidad constante comparativamente alta. El Ampler Curt aprovecha al máximo la tolerancia permitida por la ley, lo que es agradable para los ciclistas deportivos que están constantemente en bicicletas eléctricas normales en el área donde el motor está apagado.
Y cualquiera que se mueva entre el tráfico de la ciudad en Ampler Curt puede esperar algo más que el ritmo rápido: la bicicleta es deportiva y ágil y, gracias a su peso extremadamente bajo de 16 kilos, se puede mover como una bicicleta urbana convencional. La posición de asiento deportiva con una diferencia significativa de altura entre el sillín y el manillar es cómoda para ciclistas ambiciosos; Gracias al motor del cubo y la batería del tubo inferior, el centro de gravedad del Ampler Curt es bastante bajo, lo que mejora aún más el manejo. Por cierto, el almacenamiento de energía es nominalmente relativamente pequeño con 336 vatios hora. Pero es precisamente el bajo par lo que asegura que la corriente dure largas distancias; en un recorrido de velocidad media, deberían ser posibles de 80 a 90 km, como lo sugieren las pruebas de dinamómetro que Velomotion llevó a cabo con el modelo Ampler Stout para la gran prueba de bicicleta eléctrica Focus en Velotech en el laboratorio de pruebas. El Ampler Curt está bien equipado para el uso diario. Si está permanentemente en modo impulso, por supuesto, no llegará tan lejos.
Con guardabarros y un sistema de iluminación, nuestra bicicleta de prueba está equipada para el uso diario desde el principio; Los puntos luminosos integrados en la tija del sillín son muy elegantes. Visualmente, los cables colocados a lo largo del tubo inferior son el único inconveniente, pero no hay espacio para ellos en el tubo inferior. Con un sillín Brooks resistente a la intemperie y neumáticos deportivos Conti robustos y de marcha suave, las piezas de alta calidad están a bordo, aunque todos los extras tienen su precio, incluidos los engranajes. Así es: el modelo básico de Ampler Curt es una bicicleta de una sola velocidad y, por supuesto, el bajo factor de soporte es más notable sin marchas que con diez marchas. Cualquiera que solo conduzca en llano y valore un aspecto simple tanto como sea posible, por supuesto, también se llevará bien con la rueda única.
El Ampler Curt que se muestra aquí cuesta 3.110 euros; la versión básica cuesta algo menos de 2.500 euros. La empresa estonia no ofrece sus bicicletas eléctricas a precio de ganga, ¿por qué debería hacerlo, ya que su producto es muy individual y casi inigualable? Por cierto, con la Ampler Stout y la Ampler Stellar hay dos modelos más casuales de Estonia (al artículo de Velomotion). Si quieres probar las e-bikes de Ampler, tienes más Escuchar Oportunidad de hacerlo en varias ciudades alemanas; Velomotion solo puede confirmar que vale la pena.
Auxo dice
Gracias por este artículo informativo, pedí mi Ampler Curt hace unos 10 días, casualmente en la versión de 3110€. Mido 1,75 y peso 69 kg y me gustaría saber si el Ampler Curt con caja de cambios de 10 velocidades se pondría de rodillas en la montaña o sería más como una cabra montés...
Dick dice
Probablemente eso dependa más de ti que de la bicicleta... Con mi "bicicleta de ciudad" convencional con Shimano Alfine 11 marchas y transmisión Gates, soy bastante bueno en una categoría de peso comparable (solo la bicicleta, el ciclista -5 cm + 9 kg... .) incluso SIN un motor cuesta arriba en el Westerwald viajando. Con bicicletas tan deportivas como la Ampler Curt, la propulsión eléctrica no debe arrastrar a los jubilados a la montaña, sino solo ayudarlos a llegar a su destino sin jadear, sudar o jadear en exceso. 😉
Christoph Olinowetz dice
¡Me interesaría saber si la bicicleta todavía es tan mala con el cambio al soporte máximo de 35 kmh + cambio al modo de impulso y todas las demás configuraciones al máximo cuesta arriba! Todavía estoy dudando sobre la compra.
Por favor dénos su opinión sobre esto. Gracias MFG Christoph