Prueba: La KTM Revelator Lisse Prestige es el último modelo de carretera de los austriacos. El aero racer totalmente integrado viene en la versión Prestige con grupo inalámbrico Sram Red eTap, frenos de disco y ruedas DT Swiss de alta calidad para un rendimiento impresionante.
La KTM Revelator Lisse Prestige es el último modelo superior de las aerobikes 2018 de Mattighofen. Con solo alrededor de 7.2 kilogramos, el grupo inalámbrico Sram Red eTap y los frenos de disco de Sram, así como las ruedas de carbono fáciles de acelerar de DT Swiss, KTM quiere ofrecer un modelo de gama alta para los fanáticos de la velocidad. Lo probamos por ti.
Cuadro KTM Revelator Lisse Prestige y cabina aerodinámica
La geometría del cuadro de la KTM Revelator Lisse Prestige permite una posición aerodinámica gracias al tubo de dirección corto junto con el aerobar, de modo que el rendimiento del conductor se pierde lo menos posible por la resistencia del aire. Sin embargo, no se descuidó la comodidad en la construcción, por lo que también puede realizar viajes relajados con el Lisse Prestige. La seriedad con la aerodinámica también se puede ver en el enrutamiento de cables ordenado y oculto. Para no ofrecer grandes zonas de ataque al viento, no hay cables en el exterior del cuadro y la potencia del manillar.
Equipamiento KTM Revelator Lisse Prestige
Lo más destacado de la KTM Revelator Lisse Prestige es el grupo electrónico Sram Red eTap, que impresiona con su lógica de conmutación simple y procesos precisos. Además, el grupo inalámbrico no experimenta problemas con los enchufes debido a la función inalámbrica. En el Revelator Lisse Presige, la manivela de 2 velocidades estaba equipada con un 52-36 en la parte delantera y un casete de 11-25 en la parte trasera. Esto permite velocidades más altas en llanos y descensos, al mismo tiempo que permite abordar subidas empinadas. La configuración de los neumáticos también es particularmente interesante. Se dice que el sistema de posicionamiento de llantas con la llanta delantera Attack aerodinámica de 23 milímetros y la llanta trasera Force de 25 milímetros de alta tracción de Continental brinda más tracción y comodidad con poca resistencia al aire y a la rodadura al mismo tiempo.
KTM Revelator Lisse Prestige: adicta a la velocidad de Austria
Durante nuestras extensas pruebas de manejo, pudimos poner a prueba la KTM Revelator Lisse Prestige en todas las áreas. Especialmente la cabina nos llamó la atención desde el principio, que fue capaz de convencer por completo con su impresión ordenada. Por supuesto, el Sram Red eTap, que no requiere ningún cable, también hace una gran contribución a esto. El comportamiento de cambio también es intuitivo y preciso, porque con la palanca de cambios izquierda es más fácil cambiar y con la derecha es más difícil si presionas ambas palancas al mismo tiempo para cambiar el plato. Los discos Sram de 140 mm también son una gran adición al corredor y permiten un control óptimo y brindan seguridad adicional, incluso o especialmente a altas velocidades.
El cuadro de esta adicta a la velocidad está completamente recortado para la aerodinámica, lo que es particularmente evidente en la horquilla de forma especial y el triángulo trasero. Este último también está ligeramente rebajado, lo que garantiza un gran confort. El Renner absorbe gran parte del impacto, especialmente en terrenos irregulares.
En pasajes súper rápidos, como descensos, la KTM Revelator Lisse Prestige es súper suave en la carretera y es fácil de controlar. Pero incluso en los tramos cuesta arriba más empinados, el Lisse ofrece un rendimiento decente con sus 7,2 kg. Esto no solo se debe al peso, que es impresionante para un corredor aerodinámico, sino también a la buena transmisión de potencia del rígido cuadro de carbono. Se siente la propulsión, sobre todo al acelerar, ya que apenas se pierde potencia. Si estás pensando seriamente en hacerte con una KTM Revelator Lisse Prestige, primero deberías comprobar tus propias dimensiones cuidadosamente, porque el tubo de dirección relativamente corto y la combinación de manillar/potencia significan que la geometría es ligeramente diferente en comparación con otras bicicletas de carreras.
bernhard schoeberl dice
Servirnos unos a otros...
¿Cómo se quiere decir que la geometría puede engañar?
A 1,76/80 cm de altura/longitud de pierna... ¿Especifica KTM un cuadro de 55? ¿No es así?
¿Se puede hacer una declaración más precisa aquí?
Mfg
Bernhard
crucero miran dice
Tengo uno con un marco de 55. Mido 1,76/79 cm. Está bien, pero la tija del sillín tiene que entrar hasta el fondo. Creo que un 52 sería la mejor opción.
FG
Miran