Prueba: ¿Carbono en lugar de condición o más bien aluminio en lugar de dispo? La forja de bicicletas estadounidense Pivot presentó la rama de aluminio de la preciosa bicicleta de trail Pivot Switchblade en 2018 (la prueba esta aqui). Y así se precipita hacia rangos de precios más baratos, por lo que lo barato siempre es relativo. Pero, ¿cómo se conduce y cómo se puede comparar con la versión de carbono? Pudimos probar el artista de cambio rápido en el área escarpada alrededor del lago de Garda durante el Bike Festival Riva.
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: Reparable con bonitos detalles
Visualmente, la versión de aluminio da una impresión mucho más delgada en comparación con la versión de carbono, porque los tubos superior e inferior no están diseñados tan grandes y voluminosos. También hay diferencias en el color. Como casi todas las ruedas Pivot, la Pivot Switchblade Aluminium viene en dos variantes de color diferentes. Un azul oscuro oscuro con calcomanías en rojo coral y un azul agua con calcomanías en verde lima. El enrutamiento de cables en el exterior del tubo inferior no es tan elegante, pero es muy fácil de mantener.
Para proteger el cableado de las gravilla, hubiera sido deseable una cubierta removible o una protección similar. Además de esta pequeña gota de amargor, se aprecian muchos pequeños y bonitos detalles. Por ejemplo, se colocó un guardabarros flexible en la parte superior del varillaje trasero. En la prueba de la versión de carbono, esto todavía faltaba y dio lugar a antiestéticos desconchones de pintura. Esto parece ser cosa del pasado con la versión de aluminio.
En términos de geometría, solo hay pequeñas desviaciones con respecto a la navaja de carbono, por lo que también puede hacer una comparación directa en términos de dinámica de conducción. Probamos la talla L, con una altura de 181cm esta era la elección ideal desde nuestro punto de vista. Un alcance de 460 mm y una longitud del tubo superior de 635 mm era ideal para una postura adecuada en la bicicleta.La vaina corta de 428 mm se tomó de la versión de carbono 1: 1, al igual que el ángulo de dirección de 67,25 ° a 29 pulgadas, que sugiere algo similar, si no idéntico, comportamiento de conducción cercano.
Navaja pivotante Alu B+
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 406 | 425 | 457 | 495 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 581 | 614 | 635 | 660 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 102 | 108 | 120 |
vaina (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1137 | 1172 | 1194 | 122 |
Ángulo de dirección (en °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 400 | 430 | 450 | 475 |
Pilas (mm) | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivote Switchblade Alu 29
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 406 | 425 | 457 | 495 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 581 | 614 | 635 | 660 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 101 | 108 | 120 |
vaina (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Ángulo de dirección (en °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Alcance (mm) | 410 | 440 | 460 | 485 |
Pilas (mm) | 605 | 615 | 620 | 630 |
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: chasis excelentemente ajustado
Marco | Palanca de interruptor de pivote de aluminio |
tenedor | Fox 36 Factory 150 mm FIT4 - Impulso |
silencio | DPS de rendimiento de Fox |
Impulsores | DT Swiss 29” M1700 30 mm con actualización de trinquete de estrella de 36 dientes |
Neumático VR | Maxxis Minion DHF 29” x 2.5” TR/3C/EXO/MAXXTERRA |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Minion DHRII 29” x 2.4” TR/3C/EXO/MAXXTERRA |
Cambio trasero | Shimano XTR 11 velocidades GS |
palanca de cambios | Shimano XT 11 velocidades |
manivela | Race Face Aeffect SL 30t |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano XT8000 |
discos de freno | Shimano XT8000 |
tija de sillín | Transferencia de zorro |
Silla de montar | Carrera WTB Vigo |
Vástago | Equipo Fénix Enduro 35mm / 55mm |
Links | Equipo Fénix Carbono 35mm - 760mm |
En el Pivot Switchblade Aluminium, se utiliza una suspensión Fox Performance para el modelo básico, mientras que la suspensión Fox Factory está instalada en el modelo superior. Tuvimos para probar la variante Pro XT/XTR 1x 29 pulgadas, que tiene un precio de 5999 euros en la gama media Pivot. Una horquilla Fox 36 Factory con FIT150 Boost de 4 mm funciona en la parte delantera, el amortiguador Fox Performance DPS se usó en la parte trasera de la bicicleta de prueba. Como es típico de Pivot, se adjuntó un indicador de pandeo al amortiguador, lo que permite al conductor configurar el elemento de resorte de manera ideal. La presión de aire de la horquilla se basa en una tabla de presión de aire revisada con Fox. También hay suficiente espacio en el triángulo del marco para una botella de agua.
La cepilladora de aluminio está impulsada por una unidad Shimano, combinada con componentes XT y XTR. El gatillo y el casete son de la serie XT de Shimano y el desviador trasero de la serie XTR. La biela Race Face Aeffect SL está equipada con un plato de 30 dientes. La cabina se basa en el manillar interno Phoenix Team Carbon de 35 mm con un ancho de 760 mm en una potencia de 55 mm. Las longitudes de las potencias se adaptan a los tamaños de los cuadros. Small tiene un vástago de 45 mm y todos los demás tienen un vástago de 55 mm. Los extremos del manillar están cortados. Esto permite el montaje de empuñaduras Pad-Loc (aquí está la prueba), que ofrecen la mejor sujeción y un elemento de amortiguación adicional en el exterior.
Una buena mejora de la navaja de carbono es el bloqueo remoto, que ahora está unido a la parte inferior y se puede operar con el pulgar. La bicicleta es desacelerada por un sistema de frenos Shimano XT 8000 con dos pistones cada uno en los ejes delantero y trasero. Los neumáticos de Maxxis crean la conexión entre la bicicleta de montaña y el suelo. El Minion DHF de 29 pulgadas con un ancho de 2,5 pulgadas proporciona suficiente apoyo y tracción en la rueda delantera y un Minion también proporciona la rueda trasera, pero esta vez el DHR II de 29 pulgadas con un ancho de 2,4 pulgadas proporciona tracción y propulsión. Se utilizan neumáticos de fábrica con compuesto de caucho 3C Maxxterra y carcasa EXO Protection en ambas ruedas.
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: una enduro con apariencia de trail.
Técnicamente, el lago de Garda exige mucho de las motos y los conductores. Elegimos nada menos que la famosa 601 como pista de prueba para esta bicicleta de trail bendecida con reservas. Solo la sección inferior, "más fácil", pero aún lo suficientemente bloqueada en muchos lugares para llevar la bicicleta al límite. Es rápido, y no solo cuesta arriba. Las ruedas de 29 pulgadas suben y suben y suben, y además es muy cómoda. Incluso en terrenos más empinados, la geometría está bien coordinada y la rueda delantera siempre mantiene la tracción en las subidas.
Empecemos, cuesta abajo, coloque la tija del sillín. Aquí definitivamente podría esperar un poco más de viaje y el espacio para las piernas resultante, pero todavía hay suficiente espacio. La Pivot Switchblade Pro XT/XTR se siente realmente como en casa en pasajes de senderos rápidos y enraizados y las ruedas de 29 pulgadas juegan al máximo. Debido al centro de gravedad muy bajo, la bicicleta siempre transmite buenas sensaciones con el control suficiente.
En la zona bloqueada y en los pasajes muy técnicos, teníamos la sensación de que las ruedas de 29 pulgadas se estorbaban entre sí. En uno o dos lugares, para los que la bicicleta no está realmente diseñada, había una reserva de recorrido de resorte demasiado pequeña en la rueda trasera. Sin embargo, los 135 mm de la parte trasera están muy bien equilibrados con los 150 mm de la parte delantera y la parte trasera DW-Link da la impresión de un recorrido de resorte significativamente mayor. El Pivot Switchblade Pro XT/XTR Aluminium parece un poco más rígido y ofrece menos flexibilidad que su hermano de carbono, por lo que no es tan divertido, pero sigue siendo muy divertido tanto a velocidades altas como bajas.
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