Primer viaje / prueba: Hace unas semanas en la Copa del Mundo XC UCI en Nove Mesto os presentamos el nuevo grupo completo Shimano XTR M9100. Ahora, en los Eurobike Media Days en Serfaus, tuvimos la oportunidad de probar las nuevas marchas de 12 velocidades y los frenos de 4 pistones asociados.
Finalmente había llegado el momento: pudimos probar el nuevo grupo completo Shimano XTR M9100 en los Meida Days en Serfaus. Pero, ¿cómo se cambiará? ¿Y el rendimiento de frenado del nuevo Shimano XTR realmente se parece al sistema de 4 pistones Shimano Saint? En este día tuvimos la oportunidad de hacer una comparación directa con la competencia.
https://www.velomotion.de/2018/05/shimano-xtr-2019-m9100/
Shimano XTR M9100 10-51 Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
El Shimano XTR que probamos estaba equipado con un casete 10-51 y, por lo tanto, ofrecía un rango del 510 %. En general, la gradación es muy armoniosa (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51), los saltos de marcha son proporcionados e incluso aquellos que dan mucha importancia a la cadencia adecuada, debe estar satisfecho. Si los saltos aún son demasiado grandes para usted y no necesita el rango completo del 510% al mismo tiempo, también puede usar el casete 10-45, que también está disponible. El casete consta de tres materiales diferentes. Los tres piñones más pequeños son de acero, la zona media es de titanio y la zona superior es de aluminio. Habrá que ver como se desgasta todo en la prueba de resistencia.
Shimano XTR M9100 - Nueva rueda libre Micro Spline y bujes silenciosos
Para hacer sitio al pequeño piñón de 10 velocidades del nuevo casete, Shimano tuvo que despedirse del diseño de rueda libre convencional. Shimano desarrolló su propia rueda libre especialmente para esto. Esto se llama Micro Spline y la forma en que funciona recuerda a la conocida rueda libre Shimano: el casete simplemente se empuja sobre el cuerpo del buje y se fija con un anillo de seguridad. La principal diferencia de la nueva rueda libre radica en su menor diámetro, que ofrece espacio para el piñón 10. El casete no es compatible con otros cuerpos de rueda libre.
Shimano XTR M9100 – Nuevos frenos de 4 pistones y soporte I-SPEC-EV
Las pinzas de freno, al igual que las unidades codificadoras, se han rediseñado por completo. La versión de 4 pistones debería atraer a los ciclistas de enduro y gravedad, ofrecer un 20% más de potencia de frenado que la versión más pequeña y estar al mismo nivel de frenado que los frenos de gravedad Zee y Saint. Ópticamente es un verdadero punto de atracción en mi opinión. Con las palancas de freno, se nota especialmente la abrazadera que se ha movido al medio. Toda la unidad debería ser mucho más rígida que antes y dar una sensación más directa. Lo más destacado aquí: toda la unidad del transmisor gira ligeramente hacia el manillar cuando se tira, donde luego se apoya. Un pequeño tope de goma protege contra las marcas en el manillar. Desafortunadamente, las nuevas palancas también vienen con un estándar de montaje I-SPEC actualizado: I-SPEC-EV. Si el nombre no significa nada para usted: en Shimano, esta es la designación para la conexión directa de la palanca de freno y cambio a una abrazadera. El nuevo estándar ofrece una cosa en particular y son más opciones de ajuste. Desafortunadamente, el nuevo estándar de montaje tampoco es compatible con versiones anteriores.
Shimano XTR M9100: En el camino
Todo se probó en el Bike Park Serfaus-Fiss-Ladis durante los Eurobike Media Days. Si quieres andar cuesta abajo, después de todo, tienes que subir la montaña. Por supuesto, decidí dar un paso adelante; después de todo, quiero echar un vistazo de cerca al nuevo Shimano XTR M9100. La rueda libre muy silenciosa ya se nota en el estacionamiento. Era tan silencioso que ni siquiera se podía oír sobre el asfalto. Solo los cambios de marcha silenciosos fueron mínimamente perceptibles y audibles.
Después de unos minutos llanos por la carretera asfaltada subimos a la montaña por la pista forestal. Debido a la baja graduación del casete, el desviador trasero cambiaba de marcha con mucha precisión y rapidez. Como ya se sabe, la palanca de cambios trasera tiene una función para cambiar dos marchas a la vez. Cabalgando fuera de la silla y lleno de fuerza muscular, cambié de marcha cuesta arriba. Incluso dos marchas a la vez: al Shimano XTR M9100 eso no le importa en absoluto. Cuesta abajo, la cadena se mantuvo en su lugar gracias al sistema Shadow-Plus. Esto significa que también puedes viajar sin guía de cadena. La cadena se mantiene siempre bajo tensión en caso de golpes.
Ahora para los frenos: las palancas de freno se sintieron muy ergonómicas y mi dedo índice se sintió cómodo de inmediato. Como uso personalmente un freno Shimano Saint, sabía qué potencia de frenado y capacidad de control tiene el Saint. En comparación, el nuevo Shimano XTR se ha vuelto mucho más sensible al principio. Se puede dosificar muy bien en la primera zona y el punto de presión se vuelve cada vez más nítido. Con Shimano Saint, la zona de inicio no es tan suave y controlable como con Shimano XTR. Y sí, la potencia de frenado es muy similar a la del Shimano Saint. Cómo funciona el freno durante un período de tiempo más largo: lo descubriremos en una prueba más detallada.
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