Prueba: Con la Victoria Trekking 5.8, observamos una bicicleta de trekking clásica en la categoría de menos de 1000 €. Inusualmente bien equipado para este rango de precios, incluso viene con una transmisión por correa Gates. ¿Todo el paquete es correcto?
Las bicicletas de trekking de alta calidad lo tienen mucho más difícil hoy que hace unos años. En tiempos de bicicletas eléctricas modernas y cada vez más baratas, el grupo de personas dispuestas a pagar una suma de cuatro dígitos por una bicicleta de trekking o de paseo bien equipada se está reduciendo. Muchos simplemente añaden unos pocos euros y optan por una bicicleta eléctrica, mientras que otros prefieren buscar en regiones de precios algo más bajos. Incluso si todavía hay suficientes fanáticos que no son de e-trekking, es más importante que nunca que los fabricantes elaboren un paquete general atractivo en términos de precio y calidad.
Victoria Trekking 5.8: Bicicleta de trekking por menos de 1000€ con el mejor equipamiento
Esto es exactamente lo que intenta hacer el tradicional fabricante alemán Victoria con el modelo Trekking 5.8. A 999 €, se mantiene justo por debajo de la marca mágica de 1.000 € y viene con un paquete de equipamiento que hace solo unos años no era factible en este rango de precios. Pero quedémonos con la rueda en sí y su alineación por un momento. Porque, como su nombre indica, es claramente una bicicleta de trekking clásica, pero como todos sabemos: hay bicicletas de trekking y bicicletas de trekking. En pocas palabras: la gama entre una bicicleta de turismo deportiva y una cómoda bicicleta de uso diario y de turismo es amplia y la Victoria Trekking 5.8 debe clasificarse en primer lugar.
Para ir directo al grano, el Victoria es más un "todoterreno cómodo". Primera pista: la potencia ajustable. Esto permite a todos los conductores encontrar una posición de asiento cómoda y ergonómica. En términos de apariencia y rigidez, no puede mantenerse al día con un vástago fijo "normal", pero en este caso, la función es lo primero.
Marco | AL 6061 |
tenedor | Unicornio de aluminio |
Impulsores | Bujes Shimano / llantas X-Alt X2 |
Neumáticos | Schwalbe Carretera Crucero 42mm |
Cambio trasero | Shimano Nexus 8 |
palanca de cambios | Shimano nexus |
manivela | - |
Cambio delantero | |
Freno | ShimanoBR-M315 |
iluminación | Axa Blueline 30 / Axa Blueline |
tija de sillín | patente promax |
Silla de montar | Selle Real Milo |
Vástago | Kalloy AS 820 |
Links | MTB AL-153 |
En cualquier caso, la posición del asiento en la bicicleta es bastante relajada en general, por lo que si siente que está sentado en un banco de estiramiento en muchas bicicletas urbanas modernas; No solo es mucho más cómodo sentarse en el Victoria, sino que también es cada vez más fácil hacer un seguimiento de lo que sucede, especialmente en el tráfico denso de la ciudad, sin tener que torcer el cuello de manera incómoda.
En muchos sentidos, las bicicletas de trekking modernas son un poco como las navajas suizas del mundo del ciclismo y tienen sus grandes ventajas en su versatilidad. Esto también se aplica a la Trekking 5.8: con las piezas adicionales, le da a la bicicleta un "paquete completo sin preocupaciones". Además de los guardabarros en la parte delantera y trasera, esto también incluye el portaequipajes obligatorio y un sistema de iluminación que incluye una dinamo de buje, por supuesto que cumple con las Regulaciones de Licencias de Tráfico por Carretera de Alemania. Incluso hay espacio para una pequeña bomba de aire en el portaequipajes, lo que debería hacer particularmente felices a los entusiastas de las giras y los fanáticos de las bicicletas de gira.
Victoria Trekking 5.8: Transmisión por correa silenciosa y de bajo mantenimiento
Cuando se trata de la selección de componentes, el cinturón de carbono Gates en particular se destaca. Esto rara vez se encuentra en este rango de precios y reemplaza la cadena de bicicleta clásica en el Victoria Trekking 5.8. No se pueden negar las ventajas de la correa extremadamente resistente al desgarro: apenas se desgasta, no necesita lubricación ni mantenimiento y funciona mucho más silenciosamente que una cadena convencional. Dado que no necesita ningún lubricante, se acumula poca o ninguna suciedad en el cinturón, lo que podría, por ejemplo, ensuciarse la pernera del pantalón mientras pedalea.
En la parte trasera, esta correa corre sobre una rueda dentada que se encuentra en un buje Shimano Nexus de 8 velocidades. Este último se controla a través del conocido puño giratorio en el manillar y ofrece un alcance de poco más del 300 %, eso no es demasiado generoso y significa que necesita mucha grasa en las pantorrillas, especialmente en regiones menos planas con la Victoria. pero eso es todo pronto más. El frenado se realiza mediante frenos de llanta hidráulicos Shimano.
Entonces, el paquete general está bien en el papel, pero ¿funciona el plan en la práctica? Desde el principio, la posición de asiento realmente cómoda y erguida es agradable. Alternativamente, la tija ajustable también te da la opción de hacer que la cabina sea un poco más baja, así que si lo prefieres deportivo, puedes reajustar la Victoria. Hablando de la potencia ajustable: Esto da una muy buena impresión y demuestra ser agradablemente rígido y apenas se tuerce, incluso cuando se tira del manillar a propósito.
En línea con la posición del asiento, la experiencia de conducción también es extremadamente agradable y, sin duda, también se adapta a los ciclistas que no pasan cada minuto de su tiempo libre en la bicicleta. El funcionamiento suave y el marco rígido transmiten seguridad y dan mucho control.
Victoria Trekking 5.8: Whisper drive y placas antidisturbios
¿Cómo funciona lo más destacado del Trekking 5.8: la correa de transmisión? El reemplazo de la cadena es agradablemente discreto y funciona de manera silenciosa y confiable sin lubricación y sin suciedad, no hay efectos en ninguno de los procesos de cambio en el buje Nexus; no sorprende, después de todo, estos son independientes de la correa, pero igual de nítidos y rápidos. como siempre. Entonces todo bien? Desafortunadamente no del todo, porque a pesar de la conducción silenciosa, el Victoria Trekking 5.8 lamentablemente no es exactamente un pedal silencioso; esto se debe a los guardabarros, que tienden a traquetear incluso en caminos menos malos. ¡Agravante!
A pesar de sentarse erguida, la bicicleta de trekking Victoria es una verdadera velocista: los neumáticos ligeros, en particular, son muy divertidos. Con un poco más de 15 kg, también es bastante liviana para una bicicleta de esta clase y, especialmente cuando comienza a rodar, se mueve muy rápido. La traducción deportiva de la conducción también invita a pedalear a más de 30 km/h. La desventaja de la moneda: si el terreno se vuelve más montañoso y es posible que tenga bolsas adicionales en su portaequipajes, se vuelve muy extenuante y los conductores menos capacitados podrían comenzar a sudar rápidamente.
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