Prueba: Con el Bergamont Vitess N8 Belt, probamos una bicicleta de trekking deportiva con cinturones de carbono Gates. ¿Puede el todoterreno demostrar la versatilidad prometida en la práctica?
¿Buscas una nueva bicicleta de trekking? ¡Mira nuestro top 10 para 2021!
[blog específico=“142513″]Las bicicletas de trekking a menudo tienen una reputación bastante conservadora entre muchos. La óptica y el equipo a menudo están determinados predominantemente por un pragmatismo sobrio, dejando poco espacio para trucos técnicos o peculiaridades de diseño. Pero las bicicletas de trekking también son todoterreno en el mundo de la bicicleta: ya sea como bicicleta de cercanías, compañera de todos los días, bicicleta de paseo o bicicleta de paseo; una bicicleta de trekking con equipamiento completo puede, también gracias a su sobriedad, mantenerse en una amplia variedad de escenarios de uso.
Como fabricante de una bicicleta de este tipo, se enfrenta a un pequeño dilema: por supuesto, no desea decepcionar a sus compradores en términos de versatilidad e idoneidad para el uso diario, pero también se espera un aspecto deportivo y una pizca saludable de estilo. Bicicletas de trekking hoy. Desafortunadamente, a menudo es un acto de equilibrio complicado entre el factor de estilo y la idoneidad para el uso diario y debe considerarse cuidadosamente.
Es precisamente este acto de equilibrio lo que intenta Bergamont con su serie Vitess. El fabricante de Hamburgo ofrece este año un total de nueve modelos de su bicicleta deportiva de trekking. Cuando se trata de la forma de la montura, puedes elegir entre una montura de diamante clásica y una montura trapezoidal con un paso ligeramente más profundo. Una variante del modelo incluso viene como un modelo paso a paso. Hay mucho para elegir cuando se trata de equipos: ¿frenos de disco o frenos de llanta, engranajes de desviador o engranajes de buje, transmisión por cadena clásica o correa de bajo mantenimiento? Con las ruedas que se ofrecen, debería poder satisfacer casi todos los deseos.
Todas las bicicletas Vitess tienen en común su equipamiento completo con un sistema de iluminación compatible con StVZO que incluye dinamo de buje, guardabarros metálicos robustos y portaequipajes. El precio de la serie Vitess comienza en 799 € para el Vitess 6.0 con transmisión Deore y frenos de disco hidráulicos; el modelo superior Vitess N8 Belt cuesta 1.099 €. Pero también hay un cinturón Gates y un cambio de buje Shimano.
Equipo
En nuestra prueba, tomamos el modelo superior de la serie, el Vitess N8 Belt. Por supuesto, por más de 1.000 €, pertenece a la clase alta de bicicletas de trekking no eléctricas, pero por su dinero también obtiene un "equipo completo y sin preocupaciones" que no debería dejar mucho que desear cuando viaja al trabajo o en viajes más largos. Lo más interesante es sin duda la transmisión por correa, que hace dos años era casi impensable en una moto de este rango de precios. Para los recién llegados a las correas, los beneficios en comparación con una transmisión por cadena tradicional en forma condensada: Desgaste extremadamente bajo, no se requiere aceite de cadena y ruido de fondo muy bajo.
El cinturón de carbono Gates en el Bergamont ha sido probado miles de veces y se combina con un buje de cambio Shimano Nexus de 8 velocidades en la parte trasera. Junto con la correa dentada de 46 dientes, el Vitess N8 le brinda un rango de relación de transmisión bastante deportivo, que debería adaptarse especialmente a los conductores rápidos. Los cambios de marcha en sí se llevan a cabo mediante un gatillo en el manillar, lo que subraya la orientación deportiva de la moto: otros fabricantes suelen utilizar aquí los conocidos puños giratorios.
Continúa con los frenos: como ocurre con la mayoría de las bicicletas Vitess, Bergamont también instala un freno de disco hidráulico de Shimano en el modelo superior. La M315 con discos de 160 mm es uno de los representantes más dóciles de los frenos hidráulicos, pero también encaja muy bien en una bicicleta de trekking como la Vitess: Si es necesario, ofrece potencia más que suficiente para detener la bicicleta de casi 15 kg, pero no es tan ágil como para que exista el riesgo de salidas involuntarias sobre el manillar en caso de frenado de emergencia.
Los neumáticos tienen una apariencia extremadamente discreta, pero son cruciales para el buen desempeño de cada bicicleta. Con el Marathon Supreme en un ancho de 42 mm de Schwalbe, Bergamont confía en caucho de alta calidad que brinda comodidad, baja resistencia a la rodadura y resistencia a los pinchazos. Gracias a su anchura, también puedes circular con una presión de aire moderada y mejorar la amortiguación: la falta de una horquilla de suspensión debería ser soportable en gran medida incluso en caminos para bicicletas en mal estado.
Tampoco escatimaron en la iluminación: las luces delanteras y traseras provienen del tradicional fabricante alemán Busch & Müller y funcionan con una dinamo de buje Shimano. Los productos de marca también están disponibles para guardabarros y portaequipajes: los robustos guardabarros de SKS mantienen los pantalones y la parte inferior secos incluso bajo la lluvia, un portaequipajes Racktime sujeta de forma segura el equipaje de compras o de viaje.
La cabina es interesante: mientras que muchas otras bicicletas de trekking de esta clase utilizan potencias ajustables, Bergamont utiliza una potencia convencional de aluminio de una sola pieza. Aunque esto no ofrece la variabilidad de sus contrapartes ajustables, es más liviano, más rígido y simplemente se ve mucho mejor.
prueba de campo
Tuvimos el Bergamont Vitess N8 Belt en la oficina editorial durante unos meses y pudimos probarlo en una amplia variedad de condiciones: Ya sea en un clima sucio y nevado a fines del invierno o bajo un sol brillante de primavera, las condiciones perfectas para una impresión de tal todo terreno Sin embargo, la bicicleta ya puede arrojar muchas de sus cualidades positivas al ruedo con los primeros metros de rodadura: esto sin duda incluye el ruido de fondo extremadamente bajo de toda la bicicleta: gracias a la transmisión por correa no hay traqueteo de cadena incluso en caminos realmente malos y los robustos guardabarros SKS también brindan protección incluso en baches inesperados sin ruido alguno. El Vitess da una impresión de muy alta calidad desde el principio.
Aunque las bicicletas de trekking, como se mencionó al principio, a menudo se subordinan al principio tan citado de que "la forma sigue a la función", el Vitess N8 Belt demuestra que esto no tiene por qué ir de la mano con el aspecto de un patito feo - bastante lo contrario. La moto se ve muy bien, deportiva, elegante, el acabado mate es sobrio y parece de una sola pieza. Dos pulgares arriba por eso.
La bicicleta es igualmente convincente en la prueba práctica real, pero también rápidamente queda claro que aquí se trata de una bicicleta claramente deportiva. Esto comienza con la posición del asiento, que de ninguna manera es comparable con las bicicletas deportivas "reales", pero es un poco menos erguida que en muchas otras bicicletas de trekking. Gracias a la palanca de cambios, los ciclistas de montaña pueden encontrar rápidamente su camino alrededor de la cabina y la gran correa dentada en la biela permite pedalear a velocidades superiores a 35 km/h. Por otro lado, las subidas empinadas requieren pantorrillas fuertes para poder conquistarlas incluso con la marcha más fácil.
En condiciones climáticas adversas, la moto tiene una muy buena figura, especialmente el guardabarros suficientemente largo en la parte delantera. Los neumáticos se agarran excelentemente incluso sobre asfalto mojado. Gracias a los frenos de disco, no tienes que preocuparte de que disminuya el efecto de frenado. Los faros siempre hacen que la moto y el conductor sean claramente visibles y muestran el camino de forma fiable, incluso en caminos sin iluminación.
