Historia de la empresa: En 1996, ADP Engineering GmbH con sede en Dieburg fundó la marca de bicicletas Rotwild después de varios contratos de desarrollo en la industria de las bicicletas. Con el inicio de la producción en serie en 1996, Rotwild gana el campeonato mundial de descenso en la clase magistral. Varios títulos de campeonatos mundiales en maratón y campo a través, así como medallas olímpicas siguen y establecen a Rotwild como una marca de alta gama para bicicletas de montaña.
LA HISTORIA DEL VENADO
Los comienzos salvajes: ¡no siempre rojos, pero siempre salvajes!
De 0 a 100 en menos de 3 segundos: Peter Schlitt y Peter "Pedro" Böhm inician el proyecto Rotwild. Los primeros cuadros muestran que la velocidad no lo es todo: los downhillers vienen en un hermoso rosa antiguo en lugar de rojo ciervo porque se eligió el color incorrecto en el abanico RAL. En última instancia, sin embargo, es solo en el caos que queda claro quién es un verdadero maestro: Stefan Herrmann se convierte en campeón mundial de descenso en una bicicleta sin terminar y Rotwild gana el renombrado premio de diseño RedDot.
Con Fiat consiguen un patrocinador de renombre y con Regina Stiefl una ganadora de la copa del mundo de mountain bike para el equipo de carreras. Aunque su aparición en Playboy causa revuelo, las negociaciones con los italianos se vuelven mucho más fáciles después. ¿Porqué es eso? Viva Italia – también se aplica a la producción. Rotwild traslada la producción a Italia. Una buena decisión desde el punto de vista culinario: la pasta y el espresso son excelentes. De lo contrario, suele prevalecer Bella Figura: los marcos siempre llaman la atención, pero lamentablemente nunca se sabe cuándo se entregarán.
Llegado a la realidad: el éxito necesita más que ruedas innovadoras.
Sin embargo, para tener éxito se necesita algo más que bicicletas innovadoras. Los dos ingenieros se abren a nuevos temas, no del todo voluntariamente: confían en especialistas en gestión de marcas, ventas y control. Peter Schlitt tuvo que tomar una decisión: dibujar marcos o administrar negocios. Desde un punto de vista tecnológico, la producción se traslada de Italia a Tawain y la empresa comienza su propio montaje de ruedas completas en la ubicación de Alemania.
Ahora ha tenido un buen comienzo: Rot & Wild muestra por qué late el corazón.
Las lenguas airadas afirman que el frágil ciervo del logotipo es el responsable de los marcos rotos en el pasado. Sin embargo, no toda correlación es una causalidad. Sin embargo, se acerca un rediseño y Rotwild ahora muestra con orgullo su poder, dinamismo y pasión al mundo exterior. Vidas rojas y salvajes. ¿Y quién dice que solo montas camellos en Abu Dhabi? Con el nuevo socio de cooperación AMG, Rotwild muestra a los jeques cómo andar en bicicleta. Este es el comienzo de una asociación que dará como resultado un equipo profesional conjunto de bicicletas de montaña y modelos especiales basados en los mejores modelos de AMG.
Las ruedas grandes se están poniendo de moda. Desafortunadamente, falta el flujo al conducir. Rotwild consigue adaptar los cuadros de forma que el ciclista con grandes diámetros pueda sortear la curva incluso sin marcha atrás. La electrificación tampoco se detiene en las MTB, las E-MTB comienzan su procesión triunfal. Rotwild se basa en la integración total de la batería y la unidad.
participación en el ciclismo
Rotwild ha estado estrechamente relacionado con el ciclismo de montaña profesional desde 1996. Desde 2014, los ciclistas de montaña profesionales del Rotwild Team han comenzado la temporada con AMG como su nuevo patrocinador de nombre. Con Sofia Wiedenroth, Nadine Rieder y Morgane Such, el AMG ROTWILD MTB Racing Team es diverso y cubre varias disciplinas de carreras. Además de la Copa del Mundo UCI MTB, los atletas compiten en luchas por el título nacional e internacional, en la Bundesliga, en carreras de enduro y maratones. Los comentarios de los pilotos de las pistas de carreras internacionales siempre han influido en todo el proceso de desarrollo y forman la base para nuevas ideas y optimizaciones.
¿DÓNDE SE ENCUENTRA EL CIERVO EN 2018? DISEÑO Y GEOMETRÍAS POR ROTWILD
Las bicicletas Rotwild se caracterizan por la interacción de funcionalidad, singularidad, integración e independencia. Siempre esforzándose por desarrollar la bicicleta ideal para el área de uso respectiva, la ingeniería sigue estrictamente los requisitos técnicos definidos de antemano y los implementa con precisión. Así se crean productos cuya estética se apoya en un diseño gráfico y de producto técnico inconfundible.
La técnica de conducción dinámica conduce a geometrías "modernas"
El conocimiento adquirido al trabajar con los ciclistas del equipo y sus requisitos "dinámicos" para la técnica de conducción ha cambiado significativamente la posición del ciclista en la bicicleta Rotwild en los últimos años y ha dado lugar a "geometrías nuevas y más modernas". Los nuevos tamaños de rueda de 29" y 27.5", los ajustes en los ángulos del tubo de dirección y del asiento y el alcance también permiten integrar mucho mejor al ciclista en el concepto general de la bicicleta. La razón de esto es la mayor "caída" (distancia vertical entre el eje del pedalier y el eje de la rueda) en ruedas más grandes, lo que significa que el ciclista se sienta "más profundo" en el cuadro que con el concepto de rueda de 26", por ejemplo. El ciclista no se enfrenta a la sensación de vuelco y puede tomar una posición relajada y relajada en la bicicleta cuesta abajo.
Concepto de conducción modular Rotwild (MRC)
El nuevo concepto de conducción modular Rotwild ofrece al ciclista muchas opciones para adaptar la dinámica de conducción del cuadro a sus preferencias individuales. Para este propósito, se analizaron exhaustivamente los diferentes requisitos en el uso respectivo con respecto a la flexión del resorte y la geometría. Se identificaron dos puntos importantes en el bastidor, que forman la base del concepto de bastidor MRC: la longitud de la parte trasera y el ángulo de dirección.
Unidad de potencia integrada (IPU) de Rotwild
La IPU patentada de Rotwild consta de un motor de accionamiento Brose y una unidad de batería desarrollada por Rotwild. El objetivo del desarrollo era integrar completamente los dos elementos en el cuadro de la bicicleta para conservar la dinámica de conducción (geometría y cinemática) de las bicicletas de montaña clásicas y así poder utilizarlas en todas las categorías de bicicletas sin mayores restricciones.
Para ello, la carcasa del motor como parte fija del cuadro se atornilla a la unidad de batería del tubo inferior y el cuadro, la unidad de batería del tubo inferior, se convierte así en el elemento de soporte dentro de la construcción del cuadro. El diseño compacto también nos permite lograr longitudes traseras cortas o colocar los puntos de pivote que son importantes para el desarrollo de bastidores de doble suspensión en consecuencia.
Batería Desarrollada junto con fabricantes alemanes
Rotwild desarrolló la unidad de batería con un fabricante alemán. La batería se compone esencialmente de 4 elementos básicos: las celdas, el sistema de gestión de la batería (BMS) con mazo de cables y conector del motor, la toma de carga integrada (para carga interna y externa) y la carcasa, que encierra y protege toda la batería. unidad.
El IPU.500.Aluminium tiene una capacidad total de 518 Wh. Está totalmente integrado en el tubo inferior de aluminio e instalado de forma permanente en el cuadro. La batería consta de 40 celdas de iones de litio, divididas en 4 paquetes de 10 celdas cada uno. Cada celda ofrece 3.600 mAh. El IPU.500.Aluminium se utiliza como estándar en todas las configuraciones principales.
El IPU.R.660.Carbon tiene una capacidad total de 648 Wh. La batería está integrada en un tubo inferior de carbono, es extraíble y se puede cargar tanto cuando se instala como cuando se retira. Se utilizan 660 celdas de iones de litio de alta calidad para el IPU.R.50.Carbon, cada celda entrega un voltaje de 3.6 voltios con una capacidad de 3.600 mAh. Lo especial de esta celda de iones de litio es la estructura química interna, que fue especialmente diseñada para aplicaciones de pedelec y automoción. El IPU.R.660.Carbon se instala de serie en todas las configuraciones Ultra y Pro.
El IPU.R.660.Carbon es compatible con versiones anteriores y se puede integrar en todos los modelos híbridos Rotwild/Brose.
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