Noticia: Ayer, muchos ojos de la industria de la bicicleta se dirigieron hacia Bruselas. Se trataba de la decisión del Parlamento Europeo sobre el seguro de responsabilidad civil para bicicletas eléctricas (hasta 25 km/h). Pero ahora todo debería permanecer como está.
Ayer en Bruselas, el Parlamento Europeo de la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor se pronunció en contra de la imposición del seguro obligatorio a las bicicletas eléctricas (hasta 25 km/h). Sin embargo, para que la decisión sea definitiva, aún necesita la aprobación de todo el Parlamento de la UE. Sin embargo, según las evaluaciones de los expertos, esta aprobación parece muy probable.
Varios grupos de presión, incluidos Verbund Service und Fahrrad (VSF) y la Federación Europea de Ciclistas (ECF), habían estado luchando contra el seguro de responsabilidad civil para bicicletas eléctricas durante algún tiempo.
"¡La vaca está fuera del hielo! Estamos contentos de que ahora probablemente se pueda evitar una carga en el mercado de pedelec a través del seguro obligatorio de responsabilidad civil para vehículos de motor. Es fantástico hasta qué punto nuestros miembros de VSF en Alemania, Austria y Bélgica se han involucrado en los últimos días escribiendo a los eurodiputados en masa. La decisión de los parlamentarios de la UE en el comité merece respeto porque tuvieron que sopesar los intereses. Con el seguro obligatorio, las posibles víctimas de accidentes deberían estar protegidas materialmente, lo cual es comprensible en principio. Ahora hay indicios de que los países de la UE pueden desarrollar soluciones individuales para esta cuestión: un buen compromiso" - Albert Herresthal, director general de VSF
Según sus propias declaraciones, la VSF pidió a sus miembros en Alemania, Austria y Bélgica que hicieran un llamamiento a los miembros del comité para que se revocara el seguro obligatorio para las bicicletas eléctricas.
“Algunos vehículos de motor, como las bicicletas eléctricas y los Segways, son más pequeños y, por lo tanto, menos propensos a causar accidentes o daños a la propiedad que otros. Sería desproporcionado y no preparado para el futuro incluirlos en el ámbito de aplicación de la Directiva 2009/103/CE, ya que daría lugar a una cobertura costosa y excesiva de estos vehículos. Tal situación también socavaría la aceptación de estas bicicletas y obstaculizaría la innovación en el campo de la movilidad eléctrica. Por tanto, es necesario limitar el ámbito de aplicación de la Directiva 2009/103/CE a aquellos vehículos que estén sujetos a una homologación de tipo UE. Sin embargo, es importante permitir que los Estados miembros determinen a nivel nacional el nivel adecuado de protección para las personas que puedan resultar lesionadas por vehículos no homologados por la UE. Por lo tanto, considero necesario que se permita a los Estados miembros mantener o introducir nuevas disposiciones vinculantes para proteger a los usuarios de estos otros tipos de vehículos con el fin de proteger o compensar a las posibles víctimas de un accidente de tráfico". - La eurodiputada del SPD Kerstin Westphal sobre el VSF
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