Test Bulls Six50 E2 Street: ¿Todoterreno deportivo o pedelec adecuado para el uso diario? Esta bicicleta eléctrica se encuentra justo en el medio, pero es una bicicleta que agrega valor en lugar de compromisos.
Cuando se trata de ciclismo de montaña, muchos ciclistas piensan principalmente en un uso puramente deportivo: recorridos todoterreno a través de terrenos difíciles con una mochila para bicicleta, pantalones cortos de ciclismo y todos los adornos. Pero rápidamente se olvida que las bicicletas de montaña hace tiempo que se hicieron un nombre como todoterreno. Sus neumáticos anchos y antideslizantes también soportan las heladas y los daños causados por las raíces del carril bici que se utiliza todos los días; una horquilla de suspensión digiere las raíces del camino, así como los baches y los bordillos. Y además del camino al trabajo oa la universidad, una MTB puede servir para hacer ejercicio y para gastar energía.
El Bulls Six50 E2 Street llena el vacío entre el deporte y la vida cotidiana.
Lo mismo se aplica a las bicicletas eléctricas. Los modelos Touring con llantas angostas y engranajes de buje pueden hacer un buen trabajo en asfalto resbaladizo si camina con calma, pero cuando se vuelve más áspero y rápido, alcanzan rápidamente sus límites. ¿Pero es por eso que compras una bicicleta de montaña de pura sangre?
Bulls aborda este problema con un modelo que muchos ciclistas pueden haber estado esperando: el Bulls Six50 E2 Street llena la brecha entre el deporte y la vida cotidiana, pero no de tal manera que se deban hacer concesiones en ambos lados. Más bien, el paquete de energía de estilo discreto es una extensión del espectro en ambos lados. En lugar de neumáticos todoterreno con una banda de rodadura extremadamente áspera, los desarrolladores del producto le dieron a la rueda el "Smart Sam" de Schwalbe en el camino, que rueda fácilmente sobre el asfalto debido a los bloques estrechos de la banda de rodadura en la banda de rodadura, pero ofrece mucho agarre con hombro pronunciado orejetas, ya sea en curvas o en superficies subterráneas resbaladizas y sueltas. El gran volumen garantiza una buena absorción de impactos y vibraciones; En lugar de montar ruedas de 28 pulgadas, la Bulls Six50 E2 Street utiliza el tamaño actual de MTB de 27,5 pulgadas, lo que garantiza un manejo óptimo.
Esto también significa que se puede instalar una horquilla de suspensión sensible y de largo recorrido; en bicicletas de 28 pulgadas, por otro lado, el recorrido de la suspensión generalmente se limita a unos buenos 60 mm. Con sus 100 mm, la horquilla se puede ajustar suavemente sin tocar fondo en impactos más grandes. En términos de comodidad, la Bulls Six50 E2 Street es claramente superior a las bicicletas eléctricas de turismo convencionales.
La Bulls Six50 E2 Street supera a todas las MTB cuando se trata de idoneidad para el uso diario
Por otro lado, las Bulls superan a prácticamente todas las MTB en términos de idoneidad para el uso diario. Los guardabarros se ajustan perfectamente y, por lo tanto, visualmente no se salen de lo común; En cualquier caso, son indispensables para todo aquel que no sea un simple ciclista de buen tiempo. También hay un caballete lateral en la bicicleta: la vida cotidiana simplemente no es posible sin él. El sistema de iluminación está bien integrado; la luz trasera está en el guardabarros, el faro pasa desapercibido y se encuentra alto debajo de la pantalla de la unidad Bosch. Los genes MTB del todo terreno también son evidentes aquí: Bosch Performance Line CX es el propulsor más potente del proveedor, que no solo proporciona empuje en el camino, sino también al arrastrar un remolque para niños. El sistema de frenos estable con una pinza de cuatro pistones en la parte delantera ya está sobredimensionado para el uso diario, pero es confiable y seguro en descensos rápidos, y también es útil cuando se conduce con dicho remolque.
Sin embargo, la Bulls Six50 E2 Street se diferencia significativamente de la MTB en una cosa: la forma del cuadro. A primera vista, esto no parece deportivo, especialmente dado el paso bajo, pero tiene sentido. Por un lado, facilita la bajada de la bicicleta, lo que es más habitual en el día a día, y por otro lado, la gran diferencia de altura entre el sillín y el manillar obedece a que la mayoría de ciclistas prefieren un asiento algo más postura erguida, que también es la norma con las MTB de trail utilizadas para el deporte. No hay necesidad de una gran pila de mangas espaciadoras, se ven bastante antideportivas.
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