Prueba: Desde la Eurobike esperábamos con impaciencia la nueva BH Atom-X Lynx 6 de la empresa vasca BH Bikes. A finales de marzo finalmente había llegado el momento y fui invitado a la región española de Andalucía para llevar el nuevo buque insignia BH Atom-X Lynx 6 27`5 Plus Pro bajo los tacos en Málaga.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: La bici
Los ingenieros de BH han invertido más de 3 años en el desarrollo del cuadro Atom-X y han creado una línea muy singular. Ya es uno de los puntos destacados la forma del marco, que permite integrar la batería, que hasta ahora se ha buscado en vano. El diseño del cuadro Atom-X sirve como base para los modelos de doble suspensión Atom-X Lynx, así como para las rígidas Atom-X. La tecnología del motor se basa en el nuevo Brose Drive S, que, junto con la batería interna de 720 vatios-hora, se supone que proporciona mucha potencia y alcance. Hay un total de cuatro modelos diferentes disponibles, desde 3.999,90 € hasta los dos modelos superiores por 5.499,90 € cada uno.
tamaño de la rueda: 27,5+
Viaje (f/h): 160mm / 160mm
chasis: Rendimiento Fox 36 / Rendimiento Fox Float DPS
circuito: Shimano XT/SLX
Precio: € 5.499
tamaño de la rueda: 27,5+
Viaje (f/h): 120mm / 120mm
chasis: Rendimiento Fox 34 Rhythm / Fox Float DPS
circuito: Shimano XT/SLX
Precio: € 5.499
tamaño de la rueda: 27,5+
Viaje (f/h): 120mm / 120mm
chasis: RockShox Recon RL / RockShox Monarca
circuito: Shimano XT/Deore
Precio: € 4.699
En los dos modelos superiores, el Atom-X Lynx 5 con los componentes integrados está destinado al uso en toda la montaña, mientras que el Lynx 6, que te presentamos aquí, adora desahogarse en los senderos de enduro. La parte trasera utiliza el sistema Split Pivot patentado por Dave Weagle, que está amortiguado por el FOX Float DPS Performance. En la parte delantera, nada se deja al azar con el FOX 36 Float Performance. Dependiendo del gusto personal, que es muy diferente en términos de forma y tamaño de las pantallas, este es definitivamente otro punto culminante para uno u otro.
La pantalla interna a color transflectiva de 2,2 pulgadas "head-up" está hecha de aluminio sólido y forma una unidad con el vástago. La posición permite una buena visión de la pantalla LCD en casi cualquier posición de conducción. Controlado por un procesador Linux OS Cortex A7 con sensores integrados, una computadora de a bordo de este tipo aún ofrece un gran potencial para la futura conectividad electrónica.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: La Geometría
El Atom-X Lynx 6 está disponible en tamaños mediano y grande. Con un ángulo de dirección de 67°, BH toma aquí el clásico término medio. La longitud de la vaina es de 465 mm. El ángulo del tubo del sillín de 70° junto con la tija de sillín abatible Kind Shock garantizaba suficiente tracción en la rueda delantera incluso en subidas empinadas.
Geometría BH Atom-X Lynx 6
MD | LA | |
tubo del asiento (en mm) | 450 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 592 | 611 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 120 |
vaina (en mm) | 465 | 465 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 70 | 70 |
Alcance (mm) | 424 | 445 |
Pilas (mm) | 611 | 608 |
Los hechos técnicos quedarían así aclarados. Lo que realmente llama la atención es la forma del marco. El tubo inferior cerrado, que está apartado del tubo superior hidroformado, permite que la batería se hunda en él. Por lo tanto, la batería está completamente desacoplada del cuadro, lo que debería hacerla particularmente rígida. La batería se puede desbloquear y extraer con una llave o una pulsera de llave inteligente, como en el gimnasio.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: La unidad
El nuevo motor Brose Drive S con 90 Nm sirve como un poderoso socio junto con la batería interna de 720 vatios hora. A pesar de la potencia del motor, los sensibles sensores ofrecen una experiencia de conducción muy natural. Tan pronto como la asistencia al pedaleo deja de funcionar a 25 km/h, la caja de cambios y el motor se desacoplan por completo mediante una rueda libre. Como resultado, la bicicleta se puede mover como una bicicleta clásica incluso sin soporte, sin tener que vencer ninguna resistencia de la transmisión.
Para proteger el corazón del Atom-X Lynx, el motor cuenta con un bashguard de 3 mm de espesor, que contrarresta los golpes de fondo no deseados. En primer lugar, para evitar que el motor se sobrecaliente, se adjuntó al motor una placa de aluminio, la llamada placa de disipación de calor, que disipa el calor.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: Los controles
También pusiste tu mano en los controles y creaste una pantalla con un elemento de control que nunca antes habías visto. La unidad de control, con la que puedes navegar intuitivamente por el menú, tiene una función de vibración que hace que el mango tiemble cada vez que presionas un botón. Un detalle agradable y bien pensado, especialmente durante la conducción, para obtener información incluso sin contacto visual con la pantalla.
Puede cambiar entre cuatro modos de soporte, cuya intensidad se puede ajustar individualmente usando la aplicación o la pantalla. Por supuesto, también está disponible una ayuda para empujar. Con 256 MB de RAM, básicamente tiene una pequeña computadora a bordo con esta pantalla y las opciones que se ofrecen son correspondientemente grandes. Las interfaces Bluetooth y Micro-USB garantizan una fácil conexión con el smartphone. Si desea más información además de las funciones estándar, puede utilizar la aplicación Ebikemotion de forma gratuita durante el primer año. Aquí se pueden consultar los datos de actividad física, la información meteorológica o incluso la navegación a través de la pantalla.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: prueba de conducción
En la hermosa zona que rodea la histórica ciudad de Mijas, a 30 kilómetros al suroeste de Málaga, pusimos a prueba el Atom-X Lynx 6 en un recorrido de 43 km y 1450 m de largo. Ya después de los primeros metros me sentí absolutamente cómodo sobre la bicicleta. La geometría es contemporánea e incluso las primeras subidas complicadas hicieron crecer la anticipación del recorrido.
El Brose Drive S transmite una experiencia de conducción muy natural y fue particularmente impresionante al comenzar en un terreno empinado gracias a su sensibilidad. La operación junto con la pantalla clara e intuitiva armonizan perfectamente y no dejan preguntas sin respuesta. Después de dominar los 1450 hm con una batería restante decente, la prueba de suspensión era inminente. Por unos senderos desafiantes y pedregosos bajamos a Mijas, donde ya nos esperaba la cocina andaluza. El Atom-X Lynx 6 también dominó esta tarea de manera excelente y transmitió tanto el placer de conducir como la seguridad.
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