Prueba: Con el Simplon Pride tuvimos un corredor aerodinámico con un concepto general interesante en nuestro campo de prueba. El aspecto y el rendimiento están significativamente influenciados por el Advanced Cockpit especialmente desarrollado.
Simplon Pride: la cabina avanzada
En la Simplon Pride no queremos empezar por el cuadro sino por el habitáculo. Esta es probablemente una de las grandes características del Simplon Pride. El concepto Advanced Cockpit no solo llama la atención visualmente, sino que también da una buena primera impresión en términos de funcionalidad y aerodinámica. El Advanced Cockpit integra todos los trenes y, según el fabricante, también debería ofrecer la menor resistencia al aire posible.
Incluso si el Advanced Cockpit es uno de los elementos centrales del Simplon Pride, aún puedes usar potencias y manubrios convencionales. Si opta por la cabina Simplon, puede elegir entre diferentes anchos de manillar y longitudes de potencia. También está disponible una versión de maratón con una elevación de 2 cm en el manillar y espaciadores adicionales, lo que debería facilitar mucho la posición deportiva del asiento.
Orgullo Simplon – El marco
Dado que la cabina se fusiona casi por completo con el cuadro de carbono de alta calidad, queremos echarle un vistazo más de cerca en el siguiente paso.
Aquí se nota de inmediato que también se le dio gran importancia a la forma aerodinámica del marco. Lo que es particularmente bueno aquí es que el marco y la cabina se complementan perfectamente y parecen estar hechos de una sola pieza. Sin duda, esto también se debe al hecho de que no se ve ningún tren. Desde un punto de vista técnico, el cuadro y la horquilla de la Simplon Pride combinan una construcción ligera con aerodinámica. Porque con un peso de cuadro de solo 920 gramos, el Pride está a la vanguardia para un corredor de disco aerodinámico. Un buen detalle: las vainas están diseñadas con una forma de perfil alto y una aleta pronunciada en el lado izquierdo del pedalier está destinada a proporcionar un aumento significativo en la rigidez torsional y, por lo tanto, la máxima propulsión.
Simplon Pride – Las instalaciones
Marco | Disco del orgullo de Simplon |
tenedor | Orgullo simplón |
Impulsores | DT Swiss ARC1100 Dicut 62DB |
Neumáticos | Schwalbe Uno 25mm |
Cambio trasero | Shimano Ulteagra Di2 |
palanca de cambios | Shimano Ultegra Di2 |
manivela | Shimano Ultegra |
Cambio delantero | Shimano Ultegra Di2 |
Freno | Disco Shimano Ultegra |
tija de sillín | Orgullo Simplón Pro |
Silla de montar | Selle Italia SLR Flujo |
Vástago | Orgullo Simplón Pro |
Links | Orgullo Simplón Pro |
¿Qué sería de un buen marco sin el equipo adecuado? Una cosa es segura, la bicicleta solo sería la mitad de divertida. Nuestra bicicleta de prueba Simplon Pride vino en una versión un poco más económica con el equipo completo Shimano Ultegra Di2. Gracias a un configurador en la página de inicio de Simplon, es posible cambiar todas las piezas y así obtener un equipo individual.
No solo visualmente sino también técnicamente, nuestra versión no deja nada que desear. El Ultegra Di2 hace su buen trabajo habitual. Los discos Shimano vienen en 160 mm y 140 mm y ofrecen el mejor rendimiento de frenado, lo que brinda seguridad al conductor incluso en condiciones adversas. Por defecto, la Simplon Pide viene con una biela compacta, que ofrece 50/34 dientes en los dos platos. Aquí puedes considerar si no te gustaría encadenar algo más grande, porque después de todo, la Pride es una bicicleta que puedes realmente quiero pisar el acelerador. La manivela se puede seleccionar en el configurador sin cargo adicional. Tanto la traducción como la duración y también el casete!
Con las ruedas DT Swiss ARC 1100 Dicut con una altura de llanta de 62 mm, tiene el complemento perfecto para un corredor aerodinámico rápido. Los neumáticos Schwalbe One Evo de 25 mm son un todoterreno ágil que también ofrece un buen agarre en mojado. Después de un breve período de tiempo para acostumbrarnos, la tija de sillín aerodinámica interna pudo convencernos desde un punto de vista óptico. Aquí, también, se sigue el mismo enfoque que con el Advanced Cockpit y permite instalar postes redondos intercambiando la abrazadera del asiento.
Simplon Pride: adicto a la velocidad sobre dos ruedas
Con tal bala, por supuesto, estábamos muy entusiasmados con nuestra primera salida. Ya las primeras patadas realmente nos hicieron querer más, porque notamos de inmediato que el Simplon Pride es perfecto y encaja. Este adicto a la velocidad tiene mucho que ofrecer, especialmente para los conductores deportivos. Además de la mejor aerodinámica y un aspecto limpio, la combinación de manillar y potencia también proporciona una rigidez de primera clase, que solo se puede lograr con unidades de cabina. No obstante, el manillar también ofrece una buena ergonomía, especialmente en el brazo inferior, lo que asegura una gran comodidad incluso en carreteras más accidentadas. Las ruedas DT Swiss de 62 mm de altura son susceptibles a los vientos cruzados, pero en nuestra opinión encajan perfectamente en una bicicleta de este tipo. El comportamiento de la dirección ciertamente lleva un tiempo acostumbrarse y no es para todos desde el principio.
La excelente rigidez, que se refuerza aún más gracias a las vainas especiales, te proporciona una gran transmisión de potencia, lo que garantiza una propulsión óptima. Notas esto no solo cuando aceleras, sino también cuando realmente pisas el acelerador en pasajes más rápidos y puedes aumentar la velocidad con cada paso. Aquí hubiéramos optado por un plato con más de 50 dientes en el configurador, ya que la cadencia era muy alta a velocidades más altas.
A pesar de toda la rigidez, el Pride no se siente demasiado directo o incómodo. El Simplon Pride también sabe cómo aprovechar sus puntos fuertes en la montaña, porque con un peso total de solo 7,24 kilos, definitivamente puedes subir cuesta arriba aquí. Otra característica que realmente nos llamó la atención fue una rueda delantera plana, porque el eje se sujeta en la horquilla con un tope final, que vale su peso en oro en una situación como esta cuando tienes las manos ocupadas de todos modos.
Tenemos un consejo más para ti: en general, como todos los demás modelos de Simplon, la bicicleta también se puede configurar individualmente y la posición de tu bicicleta anterior se puede transferir a la nueva Simplon usando el convertidor de geometría.
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