Prueba: La Fuji Jari ha sido un banco sólido en el segmento Gravel y Tourer durante varios años. Los estadounidenses con raíces japonesas confían en la mejor mano de obra, máxima flexibilidad y atención al detalle. En el año modelo 2019, Fuji le está dando al Jari el tan esperado cuadro de carbono. Probamos el noble corredor de grava y quedamos encantados.
Fuji Jari Carbon: de importador a fabricante
Cuando se fundó la empresa en Japón en 1899, la atención se centró principalmente en la importación de bicicletas americanas e inglesas con el nombre de "Nichibei Fuji". Traducido, "Nichibei" significa "japonés-estadounidense". Allá por 20, después de 1919 años, la empresa empezó a fabricar sus propias bicicletas.
El éxito de Fuji siempre ha sido moldeado por el innovador proceso de investigación y diseño que va de la mano con los ciclistas y atletas del equipo. De esta manera, los requisitos del deporte profesional se tienen en cuenta y se transfieren a la producción en serie con un gran costo. Cada modelo pasa por una larga fase de prototipo hasta que finalmente llega al cliente final en una forma completamente desarrollada.
Fuji Jari Carbon: Equipo noble y bien pensado
El diseño y colorido del cuadro monocasco de carbono llama la atención a primera vista. Lacado en negro mate con detalles dorados. Desde el cuadro hasta la horquilla y los accesorios, como el sillín y la cinta del manillar. Para el material del cuadro, Fuji está utilizando carbono C15 por primera vez en la Jari, para hacer posible una bicicleta aún más rígida en comparación con el modelo de aluminio. La bicicleta gravel está disponible en los tamaños 52 cm, 54 cm, 56 cm y 58 cm. La versión de aluminio de la horquilla monocasco de carbono ya se conoce de la Fuji Jari 1.1.
Los cambios y frenos son de Shimano, y se utiliza el actual grupo hidráulico Ultegra. Un casete Shimano Ultegra finamente graduado con 11-34 dientes en once graduaciones, junto con el FSA Energy Modular con 46 o 30 dientes, ofrece suficiente ancho de banda para una bicicleta gravel.
Los frenos de disco hidráulicos Shimano Ultegra con discos de freno de 160 mm reducen la velocidad del Fuji Jari Carbon. Lo más destacado son las aletas de refrigeración adicionales en los discos, que también aportan una mejora aerodinámica.
Las ruedas WTB KOM Light TCS 2.0 complementadas con Panaracer Gravel King de 28 pulgadas/700c completan el equipamiento. Aquí también se prestó atención a la calidad, el peso y la voluntad de compromiso. Las ruedas WTB son relativamente ligeras y la Panaracer Gravelking es ideal para la moto.Gracias a la suave banda de rodadura, la moto tiene buenas características de rodadura y los tacos laterales antideslizantes todavía tienen suficiente agarre fuera de la carretera.
Otras piezas adicionales, como la tija del sillín, el sillín, la potencia y el manillar, son de la propia "herrería" de accesorios de Oval Concepts. El manillar y la potencia están hechos de aluminio, la tija del sillín está hecha de una combinación de aluminio y carbono y los puntales del sillín están hechos de CrMo.
Fuji Jari Carbon: características en detalle
- Tamaños de cuadro: S (52 cm), M (54 cm), L (56 cm) y XL (58 cm)
- Color: carbón satinado con detalles dorados
- Peso (sin pedales): 8,64 kg (información del fabricante)
- Material del marco: Carbono monocasco C15
- Horquilla: FC-440 Cross Carbon Monocasco con eje pasante de 12 mm
- Desviador delantero: Shimano Ultegra
- Biela: FSA Energy Modular 46/30 dientes
- Desviador: Shimano Ultegra RX, largo
- Cassette: Shimano Ultegra 11-34 dientes
- Cadena: KMC X11
- Manetas de cambio: Shimano Ultegra, disco hidráulico, 11 velocidades
- Manetas de freno: disco hidráulico Shimano Ultegra ST
- Frenos: Shimano Ultegra, disco hidráulico, 160 mm
- Manillar: Oval Concepts 325 Alu, 125 mm de caída, 25° ensanchado
- Potencia: Oval Concepts 707 Alu, +/- 7°
- Tija de sillín: Oval Concepts 905 Carbon/Alu, 27,2 mm de diámetro
- Sillín: Oval Concepts X38, raíles CrMo
- Impulsor: WTB KOM Light i23 TCS 2.0
- Neumáticos: Panaracer Gravelking SK, 700x43c
Fuji Jari Carbon: Sofisticado con muchas opciones
En la prueba diaria, el Jari Carbon resultó ser extremadamente versátil. Por lo tanto, tiene un total de hasta cinco formas diferentes de conectar su botella de agua o sus herramientas. También se incluye una pequeña "caja bento" que se atornilla al tubo superior. Un teléfono móvil (no debe ser demasiado grande), dinero y llaves, todos tienen su lugar aquí. Ya no es necesaria una mochila adicional para el recorrido.
Si está en la carretera durante más tiempo e incluso quiere comenzar una aventura de empacar bicicletas, hay suficientes conexiones de tornillo y ojales en el marco para colocar un portaequipajes con bolsas adicionales. Por lo tanto, se puede adjuntar suficiente equipaje para un viaje más largo o la bolsa de viaje compacta. También hay conexiones de tornillo para varios utensilios y accesorios en el lateral del tenedor.
Para que los cables y las líneas no estorben al instalar los accesorios, se colocan casi por completo en el marco y solo salen del marco cuando es necesario.
Fuji Jari Carbon: rígida y rápida
Mediante el uso de carbono, Fuji ha logrado desarrollar el cuadro Jari más rígido hasta la fecha. Esto se nota especialmente al acelerar. Aunque esto es difícil de entender para los no profesionales, el sentimiento de soledad y la sonrisa en tu rostro hablan por sí solos.
El Graveler rueda asombrosamente bien sobre asfalto y grava a través del Panaracer Gravelking. La banda de rodadura suave reduce la fricción, pero aún ofrece suficiente agarre a través de las pequeñas orejetas laterales. Dependiendo de la presión del aire, los neumáticos también proporcionan una muy buena autoamortiguación y la comodidad necesaria en recorridos más largos. Si te gusta aún más cómodo, puedes montar neumáticos 2b de hasta 650 pulgadas de ancho en las ruedas correspondientes.
La geometría del cuadro también está optimizada para su uso como bicicleta gravel. Un ángulo de dirección pronunciado y un ángulo de asiento igualmente pronunciado ofrecen una buena combinación de comodidad y deportividad. Los manillares ligeramente acampanados parecían un poco inusuales, pero te acostumbrabas después de un corto tiempo.
Un bonito detalle para todos los corredores y ciclistas que a veces tienen que cargar con el Fuji Jari al hombro es el elemento de silicona de 2 mm integrado en el triángulo del cuadro directamente en la parte inferior del tubo superior. El Fuji Jari Carbon descansa cómodamente sobre el hombro.
Tabla de geometría Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
tubo de dirección (en mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Ángulo de dirección (en °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Ángulo del asiento (en °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Alcance (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Pilas (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Puntera de horquilla (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
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