Prueba: el ajuste de bicicletas eléctricas ya no es un fenómeno raro. A veces uno tiene la impresión de pertenecer a la minoría de ciclistas eléctricos para quienes 25 km/h son suficientes cuando uno está en el carril bici. Nos hemos ocupado de un producto tuning. Concretamente con la bikespeed RS. ¿Cuáles son los pros y los contras, cómo se siente?
Claro, conducirlo en áreas públicas no es legal, por lo que no queremos recomendarlo a nadie. Sin embargo, queríamos entender cómo se siente algo como esto, cómo está cambiando el ciclismo como resultado y qué motiva a tantos ciclistas eléctricos a convertirse en sintonizadores. Cuando ciclistas visiblemente inexpertos te adelantan en pendientes con bicicletas eléctricas de montaña pesadas a una velocidad estimada de 40 km/h, entonces la potencia no es una coincidencia.
Atención: La situación legal debe señalarse explícitamente. Tuning no es legal y no es un delito trivial. Provoca la pérdida de garantía o reclamaciones de garantía. La protección del seguro está en peligro, puede ser procesado legalmente por ello. ¡Desaconsejamos claramente no sintonizar en el tráfico! Solo probamos la afinación fuera del público y con el permiso del dueño de la propiedad. En concreto, se trataba de rutas específicas de MTB y E-MTB fuera de temporada.
Velocidad de bicicleta más:
¿Por qué bikespeed RS?
Elegimos deliberadamente el módulo bikespeed-RS porque promete una visualización exacta de la velocidad, incluso cuando está sintonizado. Es por eso que "RS" significa Velocidad Real. Conocer la velocidad era importante para nosotros para tener una idea de la cosa. Se puede utilizar una combinación de teclas para elegir entre software de "funcionamiento normal" y "abierto". Por lo tanto, pudimos conducir y comparar secciones en varias configuraciones en rápida sucesión.
General a la bikespeed-RS
El ajuste RS es la variante de precio medio en bikespeed. La afinación más sencilla es la tecla de velocidad de bicicleta. Esto, que parece una memoria USB ordinaria, reduce a la mitad la velocidad en el velocímetro. Puede conducir hasta 50 km/h. La afinación se puede quitar en cualquier momento, incluso mientras se conduce. Se ofrece una especie de variante superior con la bikespeed-RSc. Como servicio especial para los clientes, la bikespeed-RSc se ofrece especialmente configurada de acuerdo con los requisitos del cliente. Por lo tanto, es posible seleccionar una combinación de teclas individual y el comportamiento cuando la rueda está encendida.
A petición nuestra, bikespeed nos proporcionó la bikespeed-RS para una prueba. El precio normal de 149€ está entre la llave de 99€ y la variante b de 179€ikespeed-RSc. El módulo viene muy bien empaquetado y viene con instrucciones fáciles de entender para el montaje. El fabricante señala la situación legal tanto en las instrucciones como en línea.
Montaje en la bicicleta
Decidimos probar una bicicleta Bosch, también porque esta unidad es más frecuente que el promedio en el mercado. El montaje es relativamente simple, pero aún desaconsejamos a cualquiera que tenga "dos manos izquierdas". Un enchufe defectuoso o un panel roto son nervios y dinero innecesarios. Sin embargo, si tiene una habilidad razonable, puede administrar fácilmente la instalación.
Por razones de seguridad, primero debe quitar la batería de la bicicleta, la seguridad primero. Luego se desenrosca el tornillo de la manivela del lado izquierdo y se retira la manivela con la herramienta adecuada. Ahora se puede quitar la cubierta. En nuestro caso, la manivela podría incluso permanecer en la bicicleta, ya que el motor de nuestra bicicleta de prueba solo está cubierto en la mitad superior.
Con un poco de delicadeza, se quitan dos tapones. En este punto, el módulo bikespeed está como "interpuesto". Luego buscas un lugar donde colocas tú mismo la caja negra, en la que se encuentra la tecnología. No fue fácil para nosotros porque no hay una cubierta de plástico completa, de lo contrario hubiera sido muy fácil.
Una cinta adhesiva de doble cara premontada facilita el montaje. También tiene sentido arreglar un poco los cables y fijarlos con bridas si es necesario. Luego coloca la tapa, si la quitaste antes, vuelve a colocar la manivela y coloca la batería... listo, listo.
Montar con bikespeed-RS
Es muy fácil de usar e intuitivo una vez que lo entiendes. Se requieren cuatro pulsaciones de botón para cambiar entre "abierto" y 25 kmh". Los botones de la palanca de control para seleccionar los modos: abajo, arriba, abajo, arriba... ¡listo! No debe haber más de 3 segundos entre pulsaciones de botones.
Si conduce con el motor abierto, primero notará... ¡nada en absoluto! La bicicleta anda como siempre. Sin aceleración como un cohete, sin ruido de fondo modificado. Pero simplemente no deja de empujar. El límite solo está determinado por qué tan alta es la cadencia máxima del ciclista y qué tan grande es la relación de transmisión. Con la bikespeed-RS se siente tan rápido cuesta arriba como bajando hacia el valle. Hay que acostumbrarse en la bajada. Al salir de las curvas o al arrancar, por ejemplo, antes de un salto, se pone en marcha mucho más rápido de lo que está acostumbrado con una pedelec. Eso creó uno u otro momento de conmoción, pero una vez que te acostumbras, puedes usar la potencia del motor para varias maniobras de conducción.
Podemos entender al 25% que sintonizar de esta manera es divertido, pero aún así tenemos que desaconsejarlo seriamente a cualquiera que no tenga una propiedad privada muy, muy extensa. Por lo menos, mantén las manos alejadas de las velocidades de más de XNUMX kmh en la carretera, ya que esto perjudica a todos los ciclistas eléctricos a largo plazo y, si las cosas van mal, a ti en particular. El resultado final es una impresión positiva constante de la bikespeed-RS. La instalación, el precio y la función solo se pueden calificar con un pulgar hacia arriba. El problema de la ilegalidad de tal actualización crea un regusto amargo.
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