Prueba: Con la Santa Cruz Hightower CC Reserve, probamos una bicicleta realmente noble. Casi 10.000 euros por un paquete extremadamente ligero y potente con accesorios exclusivos y un aspecto sencillo y hermoso. ¿Es Santa's 29er la elección correcta para usted? Nuestra prueba ayudará.
Santa Cruz Hightower CC Reserve: estructura y geometría
El Santa Cruz Hightower está entrando en su cuarta temporada en 2019 como un todoterreno de ruedas grandes en la cartera de los californianos. Este ciclo de producto, que es bastante largo para la industria de MTB de rápido movimiento, habla de la sofisticación de la bicicleta, que también estará disponible exclusivamente con un cuadro de carbono esta temporada. Como ocurre con la mayoría de las bicicletas de carbono de Santa Cruz, aquí el carbono no significa carbono. Además de la variante "Standard", la Hightower también tiene el marco Hightower CC aún más ligero: con la misma rigidez, aquí se puede ahorrar peso mediante el uso de fibras de alta calidad.
El triángulo trasero VPP (Virtual Pivot Point) obtiene 51 mm de recorrido del resorte de la carrera del amortiguador de 135 mm. En la parte delantera, las bicicletas completas tienen una horquilla con un recorrido de 140 mm, pero según Santa Cruz, el cuadro manejaría fácilmente una horquilla de 150 mm. Por cierto: si buscas más recorrido de todos modos, deberías echar un vistazo al Hightlower LT (= Long Travel), que está mejor equipado para terrenos irregulares con 150 mm en la parte trasera y hasta 160 mm en la parte delantera. El Hightower está diseñado consistentemente para ruedas de 29 pulgadas y ofrece un espacio libre para llantas de hasta 2,4″ en la parte trasera, por lo que si está usando llantas particularmente gruesas aquí, debe medir si tiene dudas.
Encontramos el enrutamiento de cables en el Santa Cruz Hightower CC bastante interesante: mientras que la carcasa exterior para los engranajes se encuentra dentro del cuadro, se eligió una solución externa para los frenos. Aprobado por nosotros: en el caso de cualquier trabajo de mantenimiento y el desmontaje asociado del freno, no tiene que separar el transmisor y la pinza de freno y pasar laboriosamente la línea abierta a través del marco.
Geometría Santa Cruz Hightower CC
S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 420 | 450 | 490 | 510 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 574 | 601 | 622 | 650 | 685 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 95 | 100 | 110 | 130 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1138 | 1165 | 1187 | 1215 | 1255 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 |
Alcance (mm) | 405 | 430 | 450 | 475 | 505 |
Pilas (mm) | 604 | 609 | 613 | 623 | 641 |
En términos de geometría, Santa Cruz no se atreve a experimentar con Hightower y se basa en dimensiones comprobadas, pero esto no debería sonar negativo de ninguna manera, porque un equilibrio exitoso es absolutamente crucial para todoterreno de montaña y demasiado extremo. y las dimensiones progresivas suelen ser contraproducentes. Expresado en números, esto significa: un ángulo de dirección moderadamente flojo de 67° se encuentra con un cuadro principal que no es demasiado largo y vainas que son bastante cortas de 435 mm. En general, obtienes una bicicleta con dimensiones compactas, cuyo carácter probablemente debería estar en algún punto intermedio entre agilidad y marcha suave, justo para el área de aplicación prevista.
Reserva CC Santa Cruz Hightower: Amenidades
Marco | Torre alta de Santa Cruz CC |
tenedor | Fábrica de flotadores Fox 36 |
silencio | Fábrica de flotadores Fox DPS |
Impulsores | Bujes Industry 9 / Llantas de carbono Santa Cruz Reserve 27 |
Neumático VR | Minion Maxxis DHF 2,3" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Minion Maxxis DHF 2,3" |
Cambio trasero | Sram Águila XX1 |
palanca de cambios | Sram Águila XX1 |
manivela | Sram águila XX1 30t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Guía de carnero definitiva |
discos de freno | Línea central Avid 180 / 180 mm |
tija de sillín | Sigilo de reverberación de RockShox |
Silla de montar | Equipo WTB Silverado |
Vástago | Turbina Race Face R 50 mm |
Links | SCB AM Carbono |
Con la Hightower CC Reserve, probamos completamente la versión más fina, ligera y cara de la 29er: Sin embargo, por unos orgullosos 9.799 euros, también puede obtener el paquete completo de componentes que no deja nada que desear. Desde el chasis Fox Factory y una transmisión completa Sram XX1 Eagle hasta el gran punto culminante del equipo, las ruedas de reserva internas.
A primera vista, la combinación de componentes en el chasis parece emocionante: con el 36er Float, hay una horquilla de enduro genuina en la parte delantera, que se combina con el amortiguador DPS muy delgado en la torre alta. En realidad, uno esperaría un amortiguador piggyback del tipo DPX2, al menos esa es la teoría. Sin embargo, si observa la práctica de un todoterreno como Hightower, queda claro que el plan de Santa Cruz definitivamente podría funcionar: mientras que el aumento de rigidez debido a los gruesos puntales de la horquilla en comparación con el ligero Float 34 puede debe sentirse en casi todos los senderos, el amortiguador probablemente solo esté en desventaja en comparación con sus contrapartes a cuestas en descensos largos.
No hay mucho que decir sobre la transmisión Sram XX1 Eagle y la adecuada manivela DUB, excepto que difícilmente se puede cambiar de marcha más fácil y mejor en una bicicleta de montaña moderna. Los frenos también son ligeros; el Sram Guide Ultimate es el mejor freno de trail de los estadounidenses y, junto con los discos de freno de 180 mm, detiene el Hightower. La combinación debería ser perfectamente adecuada para la mayoría de los ciclistas, solo aquellos que pesan unos kilos más y/o realizan descensos largos con regularidad deberían considerar un disco más grande en la parte delantera.
Lo más destacado de nuestra bicicleta de prueba Hightower CC es el juego de ruedas: las llantas de carbono Reserve 27 internas se combinan con elegantes bujes Industry9. Esta combinación no solo es extremadamente ligera, sino que también debería ser extremadamente robusta. El sonido de rueda libre del buje de la rueda trasera I9 también es probablemente la sinfonía de senderos más hermosa en los oídos de los ciclistas de montaña acérrimos.
Reserva CC Hightower de Santa Cruz: En el camino
En vista del cuadro de carbono superior, las "piezas brillantes" como las ruedas y los engranajes XX1, teníamos grandes expectativas en la Hightower CC, incluso cuesta arriba. Sin embargo, no había una verdadera sensación de cabra trepadora, pero eso no significa que Hightower suba mal, sino todo lo contrario. Trepa tan bien como otros buenos escaladores en prueba. Aquí se deben considerar dos cosas: en primer lugar, el amortiguador debe estar bien ajustado, de lo contrario, rebotará. Los ciclistas con pedales irregulares o fuertes deben usar la palanca de bloqueo. En segundo lugar, el tamaño del marco debe encajar. Si tira de la tija del sillín hacia afuera en un marco que tiende a ser pequeño, se sienta muy atrás. Si ambos encajan, va cuesta arriba hacia el comienzo del sendero. El plato 30 con los ajustes del casete de 12 velocidades, el bajo peso y los componentes bastante rígidos en general no regalan potencia. Esto significa que Hightower no está en el grupo superior en el campo de pruebas cuesta arriba, pero permanece a la vista, ganándose los laureles en el descenso.
Si el sendero se inclina hacia el valle, la leve mueca de repente llega de oreja a oreja y hay que tener cuidado de no llenar todos los huecos de los dientes con insectos a gran velocidad. El polvo no tiende a acumularse entre los dientes, es más probable que lo atrape la persona que está detrás de usted. El Hightower adelanta a los líderes de la subida en la bajada en los primeros metros y no deja pasar voluntariamente a las "Enduro" en el campo de pruebas. Las ruedas requieren una elección precisa de la línea, y los pilotos inexpertos deben elegir modelos de aluminio más blandos. Sin embargo, con un conductor capaz al manillar, el progreso es mucho más rápido. Hightower se conduce de manera muy intuitiva, siempre es lo suficientemente ágil como para participar en todos los trucos imaginables. Sin embargo, nunca surge la sensación de que el viaje eventualmente se tornaría inquieto. La horquilla y la parte trasera Fox 36, junto con los neumáticos Maxxis Minion, crean una tracción excelente, pero la bicicleta no se apega al camino y sigue voluntariamente cada comando. Estás en una posición excelente, baja y centrada en la bicicleta, siempre tienes una visión general y un control, y puedes reaccionar rápidamente a todo. La distancia al suelo es suficiente, el tubo inferior está protegido contra tocar fondo.
Ya hemos alabado el chasis, los componentes Fox Factory no tienen por qué esconderse de una “enduro de pura sangre”. El modelo Guide de gama alta de Sram, el Guide Ultimate, es fácil de dosificar y tiene un gran impacto. El circuito Eagle de 12 velocidades en un diseño noble, XX1, tampoco deja nada que desear. Solo hubiéramos deseado una variante Fox-Kashima para la tija telescópica. Es incluso más confiable que la reverberación incorporada y hubiera ido un poco mejor con el paquete general, tanto visual como técnicamente. Las ruedas cancelan eso. Los bujes Industry Nine con llantas Santa Cruz Reserve dejan poco espacio para el ajuste, realmente no hay nada mejor. A todos los probadores les gustaron los manillares internos de Santa Cruz y la potencia Race Face, los puños ocasionalmente se clasificaron como un poco delgados, por otro lado, fueron especialmente elogiados. El sillín WTB es muy cómodo.
La bicicleta más cara en el campo de pruebas es, por lo tanto, una de las mejores y, dependiendo de tus preferencias personales, también puede ser la mejor para ti. Algo que merece elogios y pone el precio en perspectiva es la promesa de Santa Cruz: “En Santa Cruz le damos mucha importancia a la calidad y durabilidad de nuestros productos. Sin embargo, si ocurriera un defecto, reemplazaremos todos los marcos defectuosos o partes del marco para el primer propietario por el resto de sus vidas. El requisito previo para esto es un registro completo, inmediatamente después de la compra, completo..." Esto se aplica a todos los marcos después de mediados de 2015 y todas las llantas. Pulgares arriba por eso de nuestro lado. Lo que no tiene por qué ser el caso con una bicicleta en este rango de precios: ¡la caja de cambios y la línea de freno rozan o traquetean en el tubo del asiento! Esto se puede hacer mejor.
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