Prueba: Dos de una vez: eso es lo que Shimano pensó cuando nos presentó la SLX M7100 junto con la XT 8100. En cualquier caso, el SLX tiene el mismo ADN que su hermano mayor, lo que tiene muchas ventajas. El grupo Shimano SLX M7100 fue diseñado para ciclistas de montaña que tienen altas expectativas en términos de durabilidad y asequibilidad.
Además del nuevo Shimano XT M8100 (para presentación + prueba) los japoneses también presentaron recientemente la "versión económica" de su grupo superior con el SLX M7100. En los últimos años, el SLX se ha convertido en un secreto absoluto y ha deleitado a los compradores conscientes de los precios, en particular, con su rendimiento casi imbatible. Sin embargo, fue algo eclipsado por el aparentemente todopoderoso grupo XT. ¿Cambiará eso con las nuevas generaciones? Nuestra evaluación: ¡lo hará! ¿Cómo? Puedes averiguarlo en nuestra prueba.
Shimano SLX M7100 – XT(R) ¿Luz?
Es parte de la filosofía de Shimano que, después de la introducción de los respectivos grupos superiores (XTR en MTB, Dura Ace en bicicletas de carretera), las nuevas características se transfieran a los grupos más baratos en los años siguientes. Sin embargo, hasta la fecha, uno ha elegido de manera bastante selectiva qué propiedades realmente llegaron a los grupos inferiores y, a veces, tomó algunos años hasta que, por ejemplo, las características especiales del grupo XTR llegaron al económico SLX. Eso ahora está cambiando en 2019 con el SLX M7100.
Apenas un año después de la presentación del grupo XTR actual, los japoneses también le han dado a su grupo "Best-Bang-for-the-Buck" una actualización que lo tiene todo: el grupo no solo hereda la duodécima marcha del hermano mayor. XTR, también el rango del 510% y la operación de 1 velocidad sin desviador delantero y los nuevos frenos de 4 pistones han llegado a la M7100.
El nuevo SLX tiene casi las mismas características que el grupo M8100 XT presentado al mismo tiempo. Pero para no competir demasiado dentro de la empresa, existen, por supuesto, algunas diferencias, que se reflejan especialmente en el aspecto y el peso. Los dos casetes, también aquí 10-45 y 10-51, son mucho más pesados que las partes de los grupos XT y XTR. Esto se debe principalmente al hecho de que ahora once piñones están hechos de acero (en el XT hay 10, en el XTR se usa incluso titanio). La desventaja de la moneda: el casete SLX debería durar unos kilómetros más para los conductores frecuentes.
Lo mismo se aplica a la biela y al desviador trasero: pesan unos gramos más, y el SLX también tiene menos opciones de plato: por ejemplo, no tienes que usar un plato 36 para transmisiones monoplaza. Quizás la mayor diferencia se encuentre en la palanca de cambios: en comparación con el grupo XT, debe prescindir del revestimiento de goma en la palanca y también se omite la función de liberación múltiple cuando se reduce la marcha.
Pesos Shimano XT/SLX 2019
Shimano SLXM7100 | Shimano XT M8100 | Shimano XTR M9100 | Sram GX Águila | Sram XX1 Águila | |
---|---|---|---|---|---|
Cambio trasero | 322g | 290g | 241g | 290g | 264g |
palanca de cambios | 117g | 117g | 117g | 122g | 122g |
Manivela (32t / 175mm( | 631g | 620g | 516g | 621g | 422g |
Casete (10-51 / 10-50) | 534g | 470g | 357g | 450g | 356g |
Shimano SLX M7100: ¿el nuevo freno de referencia para los cazadores de gangas?
Se vuelve particularmente emocionante cuando se trata de los frenos, más precisamente los topes de 4 pistones. Si bien la variante de 2 pistones es idéntica en construcción a su predecesora, aparte de su apariencia, la pinza de 4 pistones recuerda mucho a los frenos XT y XTR a primera vista. Esta impresión tampoco es engañosa: además del revestimiento de la superficie, se trata de la misma pinza de freno que la XT M8100, que a su vez se basa en la variante XTR en muchos aspectos.
Casi lo mismo se aplica a los codificadores, aunque aquí tienes que prescindir del tornillo de ajuste de carrera libre, que puedes usar para ajustar el punto de presión. Pero para ser honesto: este punto debería ser soportable para la gran mayoría de los conductores. Por lo demás, el encoder es el mismo que el del M8100, incluido el nuevo soporte en el manillar y el punto de presión asociado.
Los nuevos discos SLX, como el XT y el XTR, tienen un núcleo de aluminio para una mejor resistencia a la decoloración, pero prescinden de las aletas de refrigeración Freeza.
Shimano SLX M7100 – Primeras impresiones de conducción
En España tuvimos la oportunidad de probar el nuevo SLX en un press camp y también de compararlo directamente con el nuevo XT. Cuando se trata de rendimiento, ya sea la marcha o los frenos, no tiene por qué esconderse en absoluto. Sí, es un total de casi 200 g más pesado que el XT, pero seamos honestos: aparte de los fanáticos de la construcción liviana, esta diferencia no debería ser relevante para la mayoría de los conductores.
Si bien no nos perdimos el tornillo de ajuste de carrera libre en la pinza de freno, la palanca de cambios era notablemente inferior a su colega de mayor calidad: sobre todo, la falta de la opción de cambiar dos marchas a la vez con un empujón determinado. mismo sentido. Es una pena que la palanca en sí no tenga un revestimiento de goma, pero si llevas unos buenos guantes, apenas lo notarás.
De lo contrario, nuestras impresiones de manejo coinciden con las del grupo XT, por lo que nos gustaría remitirlo nuevamente a nuestra prueba detallada:
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Precios y disponibilidad de Shimano SLX M7100
Al igual que el grupo XT, el SLX M7100 también debería estar disponible este junio. No podemos nombrar ningún precio aquí tampoco, pero tan pronto como podamos conocerlos del importador alemán Paul Lange, los agregaremos aquí.
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