E-Performance: con Bosch Performance Line 2020, el todoterreno entra en una nueva generación. El propio Bosch habla de la unidad más versátil de la nueva cartera: nuestra prueba práctica también muestra que podría tener razón. Con la versión Speed , los fanáticos de S-Pedelec también obtendrán el valor de su dinero.
Como enlace entre los motores Active y Active Plus más "cómodos" y el motor superior CX, la unidad Bosch Performance siempre ha estado un poco atrapada entre las dos sillas y en su versión de 25 km/h se ha visto en cada vez menos e- bicicletas en los últimos años. Esto se debió en particular al nuevo motor Active Line Plus, que Bosch presentó hace dos años y que, con su caja de cambios desacoplada y su rendimiento de apoyo sorprendentemente fuerte, se instaló en muchas bicicletas donde antes el rendimiento estaba en casa. Aquellos que lo querían realmente deportivo, por otro lado, dieron el salto al motor CX mucho más potente. Sin embargo, es probable que esto cambie a partir del año modelo 2020.
Desempeño de Bosch Cruise 2.0 | Desempeño de Bosch Cruise 2020 | |
---|---|---|
Potencia | 250W | 250W |
máx. esfuerzo de torsión | 63Nm | 65Nm |
máximo apoyo | 275% | 300% |
Peso | aprox. 3,7 kg | aprox. 3,4 kg |
Bosch Performance Line 2020 Cruise: sólido paquete general
El nuevo Bosch Performance Cruise Motor, como se llama la variante de 25 km/h, se basa en el conocido Active Line Plus tanto visual como técnicamente, pero aporta más potencia e incluso puede superar a su predecesor directo. Con una capacidad de soporte máxima del 300%, está a la par del motor CX anterior, el par podría aumentarse ligeramente a 65 Nm en comparación con el modelo anterior. Quizás la mayor innovación no se encuentre en los datos técnicos, sino en la estructura de la propia unidad motriz: a velocidades superiores a 25 km/h o cuando el motor está apagado, la transmisión se desacopla; en la práctica, esto significa que el accionamiento ya no ofrece ninguna resistencia interna adicional. En estos casos, la bicicleta eléctrica se puede mover como una bicicleta convencional. El modo E-MTB, con el que el rendimiento de la asistencia se regula dinámicamente en función de la presión del pedal, también forma parte del juego. De esta forma, la Performance Line 2020 también será una opción válida para las E-MTB económicas.
Bosch Performance Line 2020 Speed - Pequeño, ligero, potente
La Performance Speed, es decir, la variante S-Pedelec de la unidad, sigue siendo extremadamente popular hoy en día y, por supuesto, también se está actualizando. Sin embargo, el nuevo Performance Speed 2020 se basa en el nuevo motor CX y también trae sus dimensiones compactas y bajo peso de 2,9 kg. Pone un par máximo de 75 Nm en la carretera y, por lo tanto, debería proporcionar suficiente potencia para velocidades altas, incluso en subidas largas y difíciles. El nivel de apoyo aumenta cuanto mayor es la velocidad: De esta forma, se pueden alcanzar 40 km/h o más en llano sin tener que pedalear demasiado. El predecesor se quedó sin aliento lentamente a más de 35 km/h.
Bosch Performance Line 2020: primeras impresiones de conducción
En el Bosch Press Camp pudimos probar la Bosch Performance Line 2020 en su variante Cruise de 25 km/h. Nos sentamos en una bicicleta eléctrica de grava extremadamente divertida y ya estábamos entusiasmados con la presentación de la nueva unidad de rendimiento desde los primeros metros. El motor avanza tan silencioso como un susurro, mucho más potente que, por ejemplo, el conocido Active Line Plus. En la prueba a ciegas y en pendientes moderadas, solo tendríamos una confianza limitada en sentir directamente la diferencia con el motor CX actual.
Así que dos pulgares arriba para la nueva Bosch Performance Line 2020. En la práctica, fue quizás la mayor sorpresa para nosotros entre los nuevos productos de Bosch para la próxima temporada y debería convertirse en una opción muy atractiva para bicicletas de trekking deportivas o bicicletas de montaña eléctricas más económicas.
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Manu dice
Leí aquí que una caja de cambios se desacoplaría a más de 25 km/h, por lo que el nuevo motor tendría embrague - en otro sitio web está escrito que la caja de cambios se habría simplificado para que la resistencia al pedaleo sea casi inexistente - ¿qué es lo correcto?
Chris dice
Todavía no parece muy seguro si la "Performance Line 2020" realmente se desacopla o si simplemente se minimiza la resistencia al pedaleo. Una declaración oficial de Bosch sería apropiada aquí.