Pequeño motor trasero y batería integrada: en Ampler, el minimalismo está a la orden del día, lo que se refleja en el bajo peso y las agradables características de conducción. El hecho de que el apoyo del motor sea menor es parte del concepto, y a muchos ciclistas urbanos les gustará.
¿Qué es una bicicleta eléctrica? Una bicicleta con motor auxiliar, por supuesto. Pero para una gran parte, si no para casi todos, de los modelos que se ofrecen actualmente, esta descripción no se aplica en absoluto. Debido a su elevado peso y a las pérdidas por ralentí de muchos motores, son prácticamente imposibles de conducir sin el impulso adicional y, por lo tanto, no son adecuados para ciclistas que no tienen que depender permanentemente del motor adicional o que quieren circular por encima del corte del motor. -apagado a 25 km/h.
Ampler Stout: ¿una bicicleta eléctrica ligera?
Y aquí es exactamente donde algunas pequeñas empresas han encontrado su nicho: confían en motores traseros compactos y de funcionamiento suave, reducen la capacidad de la batería y, por lo tanto, el tamaño de la unidad de almacenamiento de energía y crean la "luz de bicicleta eléctrica". En el caso del fabricante estonio Ampler, esto significa que un modelo como la Stout pesa menos de 18 kilos, lo que la convierte en siete kilos menos que una bicicleta eléctrica convencional, y solo cuatro kilos más que una típica bicicleta de trekking. Y eso a su vez significa que la delgada bicicleta urbana se puede mover casi como una bicicleta normal.
Pero lo primero es lo primero: a primera vista, la Stout no se diferencia de una típica bicicleta de todos los días con cambios, portaequipajes y luz. Los guardabarros pintados en el color del cuadro hacen que la bicicleta se vea valiosa; Está muy bien equipado con un foco B&M brillante, cambio de marchas de diez velocidades y frenos de disco del grupo Deore de alta calidad de Shimano En lugar de los neumáticos baratos que se instalan a menudo, los Balt montan el Continental de marcha suave y a prueba de pinchazos. Arriba Contacto II. sin embargo, falta el reflector rojo prescrito.
El hecho de que las líneas y los cables se extiendan a lo largo del exterior del tubo inferior es, por supuesto, menos agradable que una ruta interna moderna, pero no hay otra manera aquí: todo el tubo inferior se llena con la batería, que a 336 vatios hora es comparativamente grande dado el pequeño espacio de instalación. Aparte del botón de encendido y el conector de carga magnético en el tubo del asiento, no hay señales de la unidad adicional hasta este punto; El cable de alimentación pasa por debajo de la vaina izquierda hasta el motor trasero, que está oculto entre el disco de freno y la rueda dentada. A diferencia de las versiones anteriores, la Stout ahora tiene la línea del freno delantero en la horquilla; en lugar de un eje atornillado anticuado, ahora hay un eje pasante moderno.
La cabina del Ampler tampoco tiene nada en común con una bicicleta eléctrica: dado que el botón en el cuadro también cambia entre los dos modos de asistencia, no se necesita una unidad de control adicional. Por supuesto, esto también significa que no se muestran datos de viaje y que debe mirar hacia el soporte inferior para verificar el nivel de carga, donde un anillo brillante de color alrededor del botón muestra cuánta energía queda disponible. Como es habitual hoy en día, Ampler proporciona una aplicación para su bicicleta eléctrica con la que se puede controlar la conducción, pero, por supuesto, tendría que conectar su teléfono inteligente al manillar. Sin embargo, esto será demasiado engorroso para muchos usuarios: el encanto de modelos como el Stout es que puede encenderlo y simplemente conducir sin tener que preocuparse por los controles.
Cómo se siente conducir la Ampler Stout
Cuando arrancas, al principio se siente como andar en bicicleta, ya que el motor trasero compacto no tiene mucha torsión y se activa con un retraso mínimo. Si desea comenzar con buen pie, debe intervenir correctamente. Sin embargo, cuando el apoyo comienza suavemente, nota claramente que está sentado en una bicicleta eléctrica: en contraste con la velocidad diaria habitual, la velocidad es notablemente más alta, especialmente porque Ampler también empuja un poco por encima de 25 km/h. Sin embargo, si el apoyo luego se detiene, las cosas continúan relativamente ligeras. Dado que la resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad y el gasto de energía es incluso ocho veces mayor cuando se duplica la velocidad, obviamente tienes que pedalear fuerte a 28 km/h, pero el Ampler ciertamente no frena aquí.
Cuesta arriba, por supuesto, las cosas son diferentes: para que el motor participe, hay que pedalear con fuerza y con alta frecuencia; Los motores medios con alto par definitivamente tienen una ventaja en esta situación. Si usa la Ampler como una bicicleta urbana rápida, no verá esto como un gran problema; pero hay mejores bicicletas para hacer turismo en terreno montañoso. En la ciudad, sin embargo, la stout también está en su elemento dado su bajo peso. Donde las bicicletas eléctricas estándar pesadas deben estacionarse frente a la casa, la Ampler liviana se puede llevar al apartamento o simplemente llevar al sótano. Esto reduce el riesgo de robo y es necesario de todos modos, ya que la batería no se puede quitar para cargarla.
Entonces, ¿a quién se le puede recomendar la Ampler Stout? Ciertamente no es para aquellos que quieren montar con el máximo apoyo y el mínimo esfuerzo y aceptan a cambio varias desventajas. Sin embargo, los puristas que solo necesitan apoyo pero que solo quieren andar en bicicleta están bien asesorados con este concepto.
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