Prueba / E-MTB: Atrás quedaron los días en que las bicicletas eléctricas eran engorrosas y prometían poca diversión. Las bicicletas eléctricas de montaña como la Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 demuestran que las bicicletas motorizadas también pueden sentirse livianas como una pluma en el camino. En Cube, la abreviatura TM significa equipo específico para senderos. La bicicleta viene con una horquilla delantera de 130 mm, tija telescópica y neumáticos anchos de 2,6″. Pudimos probar la bicicleta extensamente.
Prueba Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: cuadro, motor y batería
El corazón del Stereo Hybrid es el marco con un marco principal monocasco de carbono y un triángulo trasero de aluminio. La bicicleta viene en un acabado gris mate con detalles en negro y naranja. En combinación con los componentes de colores coordinados, esto proporciona una imagen general coherente y de alta calidad. La batería Bosch de 500 Wh está muy bien integrada en el tubo inferior y proporciona al motor Bosch CX (3.ª generación) la potencia necesaria con 75 Nm de par. Durante la construcción de la bicicleta, se optimizó la posición del motor para que se integre lo mejor posible en el cuadro y la bicicleta ofrezca suficiente distancia al suelo.
Para la construcción trasera, Cube utiliza el sistema FSP4Link, un sistema de construcción trasera de 4 articulaciones, que debe permanecer en gran parte sin influencias de conducción y frenado. Las líneas de la bicicleta, incluidas las de la tija telescópica, están colocadas discretamente en el cuadro y no tienes que prescindir de los estándares modernos, como un triángulo trasero Boost de 148 mm. Para que puedas disfrutar del hermoso cuadro de carbono durante mucho tiempo, Cube ha colocado aplicaciones protectoras contra impactos de piedras en el tubo inferior y en otros lugares.
Revisión de Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: geometría
Cube describe la geometría del Stereo Hybrid como "Agile Trail Geometry". Con 68°, el ángulo de dirección es bastante pronunciado para una bicicleta de trail, con un ángulo del tubo del sillín moderadamente empinado de 73,2° que garantiza buenas cualidades Upphil. El alcance se hizo más largo para un funcionamiento más suave. Las vainas son relativamente largas con 490 mm, lo que ayuda en las subidas ya que la bicicleta sube más tarde, pero debería quitarle algo de agilidad a la bicicleta. Si observa los datos en su conjunto, puede ver tendencias hacia una tendencia más larga y plana, pero los datos en el cubo son un poco más moderados. Por un lado, esto hace que la moto sea un poco más ágil y, sobre todo, los ciclistas menos experimentados no se sienten completamente abrumados por la moto y sus características de manejo. Por lo que también existen las reservas necesarias para conductores rápidos y experimentados.
Cubo estéreo híbrido™
16" | 18" | 20" | 22" | |
tubo del asiento (en mm) | 380 | 420 | 460 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 573,5 | 593 | 611 | 629 |
tubo de dirección (en mm) | 105 | 110 | 120 | 140 |
vaina (en mm) | 476,5 | 490 | 490 | 490 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1152 | 1193 | 1212 | 1232 |
Ángulo de dirección (en °) | 68,5 | 68 | 68 | 68 |
Ángulo del asiento (en °) | 73,7 | 73,2 | 73,2 | 73,2 |
Alcance (mm) | 406 | 418 | 433 | 445 |
Pilas (mm) | 595 | 603 | 612 | 631 |
Revisión de Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: características
En Cube, TM significa Trail Motion. Las bicicletas con esta abreviatura tienen equipamiento que ha sido seleccionado específicamente para un mejor uso en senderos. Así que la bicicleta viene con una horquilla Fox 120 Float de 130 mm en lugar de una horquilla de 34 mm. Se instala un amortiguador Fox Float DPS EVOL a juego, que domina los 120 mm en la parte trasera. El Stereo Hybrid TM también viene con una tija telescópica de fábrica. Además, se instalan llantas Cube EX30 de 30 mm de ancho, que también pueden acomodar fácilmente los neumáticos Schwalbe Hans Dampf de 2,6″ de ancho. Adecuado para uso en senderos, los frenos Shimano XT con cuatro pistones están instalados en el Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM.
Marco | Cube Stereo Hybrid C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminio 6061 T6 Triángulo trasero |
tenedor | Amortiguador Fox 34 Float, Micro-Adjust GRIP de 3 posiciones, cónico, optimizado para bicicletas eléctricas |
Motores | Unidad de accionamiento Bosch Performance CX Generación 2 (75 Nm) |
batería | Bosch PowerTube 500Wh |
silencio | Fox Flotador DPS EVOL |
Impulsores | Shimano XT / CUBO EX30 |
Neumático VR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Fácil |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Fácil |
Cambio trasero | ShimanoXT |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | Efecto Race Face, 15T, 170 mm |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano XT BR-MT8020/BR-M8000 |
discos de freno | Shimano XT 203/180mm |
tija de sillín | Tija telescópica CUBE |
Silla de montar | Carrera activa Natural Fit |
Vástago | Evolución de Newman 318.4 |
Links | Evolución de Newman 318.20 |
Cube tampoco experimenta con los otros componentes y se basa en componentes probados. Se cambia con la palanca de cambios Shimano XT y el desviador trasero. La biela viene con Aeffect de Race Face y mueve a través de la cadena un casete SLX con una traslación de 11 a 46. El puesto de conducción consta de una potencia y manillar Newmen Evolution, así como puños SDG Slater. Como sillín se utiliza un Cube Natural Fit Active Race.
Prueba Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: en el camino
La ligereza de esta categoría de E-MTB ya se nota en los primeros metros. La bicicleta rueda bien incluso sin asistencia y las primeras pendientes se superan fácilmente en modo Eco. Si se vuelve un poco más empinado, puede cambiar el modo a través de la pantalla Bosch Purion de fácil acceso en la empuñadura izquierda del manillar. Además del modo Eco, los modos Tour, E-MTB y Turbo también están disponibles para los pasajes más empinados. En la prueba, estuvimos principalmente en modo Eco y modo E-MTB. Este último era claramente nuestro modo favorito. El motor reacciona a la entrada del conductor a través de los pedales y regula intuitivamente la potencia del motor. Especialmente en pasajes técnicos con poco agarre, puedes regular muy bien la potencia del motor en modo E-MTB y evitar que los neumáticos patinen. En general, el paquete general del Cube Stereo Hybrid funciona muy bien en subidas técnicas. Los anchos neumáticos Schwalbe Hans Dampf dan mucho agarre y las vainas largas evitan que se levante la parte delantera. Por otro lado, la geometría ágil y el manillar ancho colocan al ciclista en una posición central, lo que facilita el control de la bicicleta. La relación de la rueda dentada 11-46 XT está bien elegida y la relación no se apaga ni siquiera en rampas pronunciadas.
Definitivamente pasó la prueba cuesta arriba, pero ¿cómo le va cuesta abajo a la bicicleta con equipo de trail? En los primeros metros de descenso, notas que la bicicleta no es necesariamente una de las bicicletas más divertidas. Las razones de esto son probablemente las vainas más largas y el ángulo de dirección más pronunciado. Por otro lado, el Stereo Hybrid 120 TM transmite mucha seguridad. La distancia entre ejes más larga compensa el ángulo de dirección más pronunciado y le da a la bicicleta una conducción realmente suave. Los neumáticos Hans Dampf de 2,6″ de ancho también son una alegría en los senderos, porque incluso en condiciones de humedad no tuvimos ningún problema con los neumáticos. Cuando las cosas se pusieron un poco más difíciles, nos alegramos de los centímetros adicionales de recorrido en la horquilla que, junto con el triángulo trasero y el amortiguador Fox, suavizaron muy bien los baches y dejaron la bicicleta plana en el camino. Como es habitual, los frenos también impresionaron por su buen control y la reserva necesaria para maniobras de frenado bruscas. Solo el disco de freno de 180 mm en la parte trasera podría alcanzar sus límites con conductores pesados. La tija telescópica de Cube ofreció un poco más de libertad en los pasajes técnicos y funcionó muy bien durante todo el período de prueba.
La impresión general de la bicicleta es que se trata de una tourer deportiva con las reservas necesarias para uno u otro sendero más duro. Gracias a la geometría menos agresiva, la bicicleta es manejable para ciclistas menos experimentados y una buena compañera para recorridos largos. Los ciclistas experimentados también pueden divertirse con la bicicleta, pero les faltará algo de diversión.
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