Test/noticias de productos: Con las ruedas Spengle MTB, la empresa del mismo nombre, fundada en Suiza, presenta un juego de ruedas que está muy por delante de su tiempo en términos de diseño. Spengle también utiliza la tecnología en los viajes espaciales. Tuvimos las nuevas ruedas Spengle MTB Carbon Monocoque en nuestra oficina editorial y obtuvimos una impresión.
Spengle MTB Carbon: ¿Por qué?
Spengle se fundó en Suiza en la década de 80 y los especialistas en carbono ahora tienen su sede en Gran Bretaña. Pero las ruedas monocasco de carbono se fabrican con un elaborado trabajo manual en Eslovaquia. Los cortes individuales se superponen con la máxima precisión y luego se fusionan mecánicamente. Pero por qué todo este esfuerzo: "Hoy en día eliges Spengle para experimentar una nueva forma de conducir, en una nueva dirección para divertirte". Al menos eso es lo que promete el fabricante.
Spengle MTB Carbon: Variaciones técnicas
Cuando se trata de la variación de productos, Spengle claramente confía en la estandarización. Actualmente, el sistema de ruedas solo está disponible en tamaño 27,5″ (650B) con rueda libre Shimano. Todo lo demás es modular. Por lo tanto, no solo puede elegir el color del impulsor y las calcomanías al realizar el pedido. El ancho del eje y la rueda delantera y trasera también se pueden ajustar a sus propias necesidades, ya que no importa si es con o sin refuerzo. Se hace a medida con un adaptador. Este sistema modular es inteligente y mantiene bajos los costos de producción. Spengle también utiliza Center-Lock como estándar para instalar los discos de freno, pero incluye un adaptador adecuado para discos de 6 orificios en cada entrega.
El cuerpo de la rueda libre es cualquier cosa menos estándar (probablemente) Es adecuado para cassettes Shimano con 10 u 11 piñones, pero un cassette SRAM NX de 12 velocidades no encaja. Durante el montaje, rápidamente se hace evidente que los anillos espaciadores necesarios para un montaje adecuado no están incluidos con el casete o las ruedas. Incluso ir a la ferretería no ayudó. El casete SRAM NX Eagle simplemente no funciona sin problemas y se bloquea cuando se instala.
Después de consultar con el servicio al cliente extremadamente comprometido, el problema probablemente se reconoció y ya fluyó hacia el desarrollo. También se está trabajando en un buje libre XD y Micro-Saline.
Spengle MTB Carbon: montaje sencillo de la rueda delantera
Así que encontramos la única bicicleta 650B en nuestro equipo editorial, pero desafortunadamente la mecánica incorporada no funciona con las ruedas monocasco de carbono Spengle MTB.
La bicicleta de "prueba": Orange Alpine 160 con un eje de 110x15 mm en la parte delantera y un eje de 142x12 mm en la parte trasera, impulsada por un grupo SRAM GX-Eagle y frenado por frenos Magura MT7.
La instalación sin cámara de los neumáticos Maxxis funcionó a la perfección, pero debido al ancho interior relativamente pequeño de 24 mm de las ruedas Spengle, no son particularmente anchas. En MTB, especialmente en el segmento de Enduro, las llantas ahora son más anchas. A los discos de freno. Gracias al adaptador Center-Lock incluido, el montaje es rápido y sencillo y la rueda delantera ya está lista para su instalación. Todo encaja, todo funcionó y todo gira lo que debe girar.
Spengle MTB Carbon: la rueda trasera que no patina
Ahora en la rueda trasera, el neumático y el disco de freno también se montan rápidamente aquí, pero ahora en el cassette. Confiamos en los estándares (de la industria) y de buena fe pedimos de inmediato un casete SRAM NX-Eagle que (debería) caber en un cuerpo de rueda libre Shimano. Pero cuando intentamos montarlo por primera vez, inmediatamente notamos que las dimensiones no coincidían. O el casete está demasiado apretado en el cubo y nada gira en absoluto. O con los anillos espaciadores incluidos con el casete, la cerradura ya no muerde la rosca. Ahora es ir a la ferretería y retocar. Con varios anillos del diámetro correcto en nuestro equipaje, lo intentamos nuevamente y parece funcionar, el casete gira. Monta todo en la moto y la expectación aumenta. Una breve última prueba en el soporte de montaje, gire la manivela una vez y déjela funcionar, en vano. En el giro, el casete vuelve a atascarse en el buje y nada funciona, el casete gira con la rueda. Como si no tuviera rueda libre.
Spengle MTB Carbon: el servicio al cliente promete confianza
Después de consultar con el servicio al cliente de Spengle, el gusano está en detalle en nuestro escenario de prueba. Un casete de 12 velocidades en un marco sin refuerzo en el cuerpo de rueda libre montado no funciona. El tema ya ha sido reconocido en Spengle y actualmente se está desarrollando, y también se está trabajando en una variante XD.
Así que esperamos tener noticias de Spengle nuevamente en un tiempo razonable y completar la prueba en consecuencia, porque el diseño y la mano de obra son únicos, pero pueden convencer.
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