Prueba: Con la Revolt, Giant está lanzando una versión de aluminio de su primera bicicleta gravel, la Revolt Advanced, que se presentó el año pasado. La Giant Revolt 1 que probamos atrae con su marco de alta calidad, características bien pensadas y equipo sólido.
Rebelión Gigante 1: Los Hechos
Material del marco: Aluminio
Tamaño de rueda(s): 700c
Espacio libre máximo para neumáticos: 45 mm
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.760g / 1.980g / 3.740g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 10,33kg
Precio: € 1.399
Marco de aluminio visual y técnicamente convincente
Giant, uno de los fabricantes de bicicletas más grandes del mundo, tardó relativamente mucho tiempo en enviar una bicicleta a la carrera de grava en la industria. La temporada pasada, sin embargo, la Revolt se presentó como una bicicleta de grava universal extremadamente prometedora, pero inicialmente solo con un cuadro de carbono. Esta temporada, el gigante de las bicicletas sube la apuesta: la Giant Revolt ahora también está disponible en tres configuraciones con cuadro de aluminio. Con el Revolt 1 probamos la versión 'media', que cuesta 1.399 euros.
El cuadro de la Revolt se diferencia de la competencia (de aluminio) solo en términos de apariencia: los tirantes bajos, el tubo superior aplanado y las líneas llamativas muestran la relación con la contraparte de carbono de la compañía. El recién llegado también es completamente convincente en términos de sus características: los cables enrutados internamente y los ejes pasantes en la parte delantera y trasera no son algo común en este rango de precios y Giant incluso incluye una abrazadera de tija de sillín integrada.
Los diseñadores también han hecho sus deberes en los puntos de montaje de los ojales y la holgura de los neumáticos. Se pueden montar hasta tres portabotellas en el bastidor principal, también son posibles los guardabarros, al igual que los portaequipajes en la parte delantera y trasera. La Revolt también se puede convertir fácilmente en una bicicleta de cercanías o en un paquete de bicicletas. Este último podría ser particularmente interesante porque el cuadro y la horquilla ofrecen mucho espacio para neumáticos gruesos; Giant establece un máximo de 45 mm, pero nuestro sentido de la proporción dice que, dependiendo del neumático, puede ser posible un poco más. ¡Ejemplar!
En términos de geometría, el Revolt 1 es casi completamente idéntico a su contraparte de carbono, el Revolt Advanced, excepto por un milímetro aquí o allá. Con un ángulo de dirección bastante flojo, vainas moderadamente largas y una pila bastante baja, los números prometen una bicicleta deportiva y equilibrada que se puede adaptar a casi todo tipo de ciclistas con solo unos pocos ajustes.
Geometría Gigante Revuelta 1
S | M | ML | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 540 | 550 | 565 | 575 | 590 |
tubo de dirección (en mm) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1025 | 1036 | 1041 | 1051 | 1067 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Ángulo de dirección (en °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
Alcance (mm) | 375 | 381 | 385 | 391 | 402 |
Pilas (mm) | 558 | 572 | 588 | 601 | 615 |
Paquete de equipamiento sofisticado con gran ergonomía
A 1.399 euros, el Giant Revolt 1 se encuentra en un rango de precios muy competitivo y puede, tanto de inmediato, mantenerse muy bien allí. Con 10,33 kg, la bicicleta es sorprendentemente ligera por el precio de venta. Sin duda, esto se debe en parte a la horquilla de carbono incorporada, que en sí misma es un pequeño punto culminante del equipo. La mayoría de los demás fabricantes todavía usan horquillas de aluminio incluso en bicicletas de gravel más caras; El carbono no solo tiene una clara ventaja de peso aquí, sino que también tiende a ofrecer más comodidad.
Para la conducción, Giant se decidió por una opción sólida con Shimano Tiagra: el cassette 11-34, junto con la biela FSA Adventure y la combinación de platos 32/48, tiene un buen rango de 436 %, lo que significa que la bicicleta también puede usarse en escaladas de grava más largas todavía ofrece una traducción adecuada. La ergonomía de los STI no se acerca a la de los grupos de mayor calidad, lo que también se debe al hecho de que el grupo Tiagra actual viene con frenos de disco hidráulicos. Su depósito de expansión entorpece un poco la zona de agarre, pero por otro lado deberías tener una potencia de frenado a bordo bastante superior a la de los discos mecánicos, que en su mayoría se instalan en motos de menos de 1.500 euros.
Marco | Gigante ALUXX |
tenedor | Carbono gigante |
Impulsores | Disco gigante S-X2 |
Neumáticos | Corte transversal gigante AT2 38 mm |
Cambio trasero | Shimano Tiagra |
palanca de cambios | Shimano Tiagra |
manivela | FSA Omega Aventura 32/48 |
Cambio delantero | Shimano Tiagra |
Freno | Shimano Tiagra Disco Hidráulico |
tija de sillín | Fusible D gigante |
Silla de montar | Neutro de contacto gigante |
Vástago | Contacto Gigante 31,8 |
Links | Fusible D Giant Contact XR |
Las ruedas gigantes ahora disfrutan de una muy buena reputación en la carretera y en las MTB. Con poco más de 3.700 g para el sistema de ruedas, incluidos los neumáticos internos y los discos de freno, el Giant S-X2 en el Revolt 1 es más liviano que la mayoría de los competidores en este rango de precios. Además, Giant se ha centrado constantemente en el tema de tubeless durante varios años. Esto significa que los neumáticos y las ruedas no solo se pueden convertir, sino que ya se suministran con las válvulas y el sellador adecuados. Sin embargo, una desventaja que no debe subestimarse es que el ancho interior de las llantas es de solo 17 mm. La mayoría de las otras bicicletas tienen al menos 19 mm, a veces incluso 21 mm o más. En las llantas estrechas, los neumáticos voluminosos en particular tienden a pandearse y no pueden desplegarse tan bien. Eso también es una pena porque el cuadro ofrecería mucho espacio para neumáticos más gruesos.
Si bien las piezas adicionales, como la tija del sillín o la cabina, son más un requisito que una opción para muchas otras bicicletas de gravel económicas, Giant puede anotar nuevamente aquí: la tecnología D-Fuse se usa en ambos casos, es decir, manillar y tija: la forma especial de los componentes está destinado a reducir las vibraciones y los impactos se absorben notablemente mejor. Un efecto secundario positivo del manillar es el área de agarre agradablemente voluminosa en el brazo superior.
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Let's Gravel: La rebelión de los gigantes 1
El Giant Revolt 1 viene en un diseño simple en negro y gris y da una impresión atractiva a primera vista. El cuadro de aluminio tiene un acabado de alta calidad y llama especialmente la atención por su parte trasera más baja y el tubo superior inclinado. Esto hace que la posición del asiento sea muy compacta, pero no se puede clasificar con mucha precisión. Por un lado, te sientes bastante deportivo y todavía un poco erguido. Para aquellos que quieran tomárselo con calma, la bicicleta es bastante ágil gracias a sus vainas más bien cortas. Esto es a la vez una maldición y una bendición: aumenta el factor diversión y hace que la bicicleta sea muy agradable en secciones estrechas, pero cuando se vuelve rápida y difícil, también debería ser un poco más suave.
Sin embargo, la parte trasera rebajada ofrece un claro plus en términos de seguridad, que no solo aporta algo de calma al sistema, sino que también actúa como un sistema en conjunto con el innovador manillar Contact XR D-Fuse y la tija de sillín D-Fuse y absorbe los impactos juntos. Esto crea un confort de conducción muy agradable. Por cierto, el manillar también es cómodo de sostener gracias al voluminoso enlace superior.
El Giant Revolt 1 tiene un poco de dificultad en términos de aceleración. El peso de unos buenos 10,5 kilos ciertamente juega un papel importante aquí, porque la bicicleta solo sale realmente de la torcedura después de unas pocas vueltas de manivela. La Giant Gravelbike probablemente ya no sea una velocista superior. Por otro lado, la bicicleta puede hacer felices a los ciclistas frecuentes con su amplia gama de compatibilidad de accesorios.
El Shimano Tiagra 2×10 solo pierde algunos puntos en términos de funcionalidad frente a los grupos mucho más caros, pero puede brillar por su durabilidad y robustez. Los frenos de disco Tiagra se agarran felizmente con firmeza, apenas tienen que esconderse detrás de discos hidráulicos más caros y son claramente más fuertes que cualquier freno de disco mecánico. Debido a los dos platos, el circuito también tiene un rango sólido con una gradación estrecha. Los neumáticos Giant Crosscut destacan por su anchura de 38 mm, pero debido a su perfil son "solo" aptos para un uso todoterreno ligero.
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