Bicicletas de prueba/gravel: con la Breezer Inversion Pro, el fabricante de culto lanza una emocionante bicicleta de gravel con cuadro de acero que combina un enfoque versátil con una alta capacidad de uso diario y de turismo.
Breezer Inversion Pro: los hechos
Material del marco: Acero
Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 45 mm (700c) / 47 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.640g / 1.751g / 3.391g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 10,68kg
Precio: € 2.099
El fabricante estadounidense Breezer no es necesariamente un gran nombre en el negocio de las bicicletas, especialmente en este país. Pero la empresa fundada por Joe Breeze en la década de 80 debería ser muy conocida, en particular, por los aficionados a las bicicletas de montaña. Junto con Tom Ritchey y Gary Fisher, Breeze es considerado uno de los antepasados del ciclismo de montaña. Es aún más sorprendente que las bicicletas de montaña "reales" sean la excepción en la cartera de Breezer en la actualidad. Sin embargo, el propio Joe Breeze no ve ninguna contradicción en esto: para él, la bicicleta de montaña siempre ha representado la libertad sobre dos ruedas y la experiencia de la naturaleza; Así que era casi lógico cambiar a bicicletas de trekking modernas en el pasado reciente y, por supuesto, bicicletas de grava como la Breezer Inversion Pro. En espíritu son las verdaderas sucesoras de las "bicicletas de montaña originales" de antaño.
De la forma clásica, Breezer utiliza un marco de acero para la inversión; esto no es raro en las bicicletas de gravel en particular. El acero ofrece - algo generalizado - más comodidad que el aluminio y un aspecto minimalista. Por supuesto, el hecho de que a la mayoría de los fanáticos de Gravel no les importe el último gramo también habla por ello. Pero aún más que con otros materiales, el acero no siempre es solo acero, aunque ya hemos llegado a la primera característica especial del Breezer Inversion. Aquí se utiliza un acero japonés especial, que es particularmente fácil de hidroformar. Esto le permite a Breezer dar forma a los tubos en forma de D especial (de ahí el nombre: D'Fusion), lo que permite que los tubos se conecten sin agregar mucho peso.
La Inversion está diseñada como una bicicleta de aventura deportiva, por lo que no sorprende que el cuadro y la horquilla ofrezcan un paso particularmente generoso para neumáticos anchos. Con ruedas de 28″, esto es de hasta 45 mm; también se pueden instalar ruedas de 650b, aunque esto apenas aumenta el espacio libre para los neumáticos (Breezer establece 47 mm). Los puntos de montaje para accesorios son casi tan diversos; También son posibles guardabarros en la parte delantera y trasera, así como un portaequipajes, para el que la horquilla también tiene los ojales apropiados.
La geometría de Inversion también es bastante especial: Breezer habla de una "Geometría compacta". Expresado en números, esto significa que el cuadro es bastante pequeño y compacto para su tamaño con sus dimensiones decisivas, es decir, el tubo del sillín, el tubo de dirección y el tubo superior. Esto debería compensarse en la práctica con vástagos más largos y su mayor extensión de soporte. La idea detrás de esto: un marco más pequeño es más liviano y permite más ajustes para diferentes tamaños de cuerpo.
Inversión de geometría Breezer
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
| tubo del asiento (en mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
| tubo de dirección (en mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
| vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
| Alcance (mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
| Pilas (mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer está lanzando dos variantes de equipamiento del Inversion para el año modelo 2020. Con la Inversion Pro por 2.099 euros probamos la más barata de las dos bicis. Con 10,68 kg, la bicicleta definitivamente no es liviana; esto probablemente se deba principalmente al material del marco de acero, porque el equipo no es particularmente noble, pero definitivamente está en la sólida clase media.
Cuando se trata de la conducción, nos encontramos con el epítome de la clase media sólida en el segmento de manillar abatible: el grupo 105 de Shimano ha estado ofreciendo muy buen rendimiento a un precio atractivo durante años. El diseño del grupo en la Inversion Pro está bastante bien elegido: con una biela compacta 50/34 y un casete 11-34, el rango es muy bueno por encima del 450 %, incluso si una marcha un poco más suave no estaría mal para subidas empinadas. en caminos sin asfaltar.
| Marco | Breezer DFusion acero |
| tenedor | disco íntegro de carbono |
| Impulsores | WTB ST i21 Disco / Fórmula |
| Neumáticos | Exposición WTB 34 mm |
| Cambio trasero | Shimano 105 |
| palanca de cambios | Shimano 105 |
| manivela | Shimano 105 50/34 |
| Cambio delantero | Shimano 105 |
| Freno | Montaje plano TRP HY/RD |
| tija de sillín | Breezer Aluminio 27.2 |
| Silla de montar | WTB Volt Comp |
| Vástago | Carretera Breezer B |
| Links | Conceptos Ovalados 325 |
Breezer adopta un enfoque inusual en lo que respecta a los frenos: frenos de disco, por supuesto, pero con el TRP HY/HRD se instala un sistema semihidráulico que se encuentra entre los frenos hidráulicos y los puramente mecánicos en términos de rendimiento. Esto definitivamente debería ser suficiente para una bicicleta de grava, pero las pinzas de freno voluminosas ciertamente no son un punto culminante visual.
Las ruedas son definitivamente lo más destacado del Breezer: aunque las llantas WTB ST i21 y los bujes Formula no tienen logotipos grandes, los datos técnicos son correctos: no son pesadas, las llantas son lo suficientemente anchas para cubiertas más gruesas y también son compatibles con tubeless. Los neumáticos WTB Exposure de 34 mm de ancho se montan de fábrica, que pertenecen a los neumáticos Gravel de perfil más reservado.
La cabina de la Inversion es notable, lo que se debe a la geometría compacta del cuadro mencionado al principio: la potencia mide la friolera de 100 mm en nuestro cuadro de tamaño M y, por lo tanto, es casi el doble de largo que el de muchas otras bicicletas en la prueba. campo. Esto no es ni bueno ni malo, sino simplemente diferente de la mayoría de los competidores.
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Vamos a Gravel: El Breezer Inversion Pro
Con su marco de acero bien hecho, el Breezer Inversion Pro tiene un aspecto clásico. Las formas de los tubos, los cables enrutados externamente y la construcción del cuadro recuerdan a los cuadros de bicicleta de carretera más clásicos. La geometría, por otro lado, parece haber sido diseñada un poco más atípica, porque el Breezer tiene unas dimensiones bastante compactas. Esto no se entiende de forma negativa, sino todo lo contrario. Dependiendo del tamaño del cuadro, esto te da la opción de hacer que la bicicleta sea más deportiva o más cómoda con la ayuda de la potencia y la tija del sillín, satisfaciendo así una amplia gama de requisitos. En la práctica, obtienes una geometría muy equilibrada, que debería ser ideal para el ciclista deportivo.
Debido a la forma clásica y el diseño compacto, el marco deja algunos puntos en términos de comodidad de conducción. Debido a la buena mano de obra y al material del marco, el Breezer básicamente tiene una comodidad atractiva. Sin embargo, esto se ralentiza un poco, por ejemplo, con tirantes de asiento elevados.
La geometría compacta del cuadro también tiene una influencia significativa en el manejo de la Breezer Inversion Pro, porque nuestro modelo en tamaño de cuadro M vino con una potencia de 100 mm, que es uno de los casos excepcionales, especialmente con bicicletas de gravel. Por un lado, este concepto tiene mucho sentido y, como ya se ha descrito, permite una posición de asiento relativamente deportiva. Además, el cuadro compacto es un poco más nítido de manejar y le da un toque deportivo adicional. Sin embargo, debido a la larga potencia, se pierden algunas de estas características de conducción directa, especialmente en términos de manejo, ya que la Breezer solo se puede conducir tranquilamente en curvas cerradas, especialmente en relación con los manillares más anchos con una notable inclinación.
Es similar en lo que respecta a la vivacidad: el concepto básico es correcto, pero el gran peso del bastidor de casi 10,7 kilos lo ralentiza. Así que lleva un poco de tiempo ponerse al día. Para recorridos de varios días y adecuación para el uso diario, el Breezer Inversion Pro tiene varias opciones de montaje para accesorios. En la práctica, estos son definitivamente suficientes y están bien para un tourer, pero también dejan cierto margen de mejora aquí. No puede equivocarse con un grupo Shimano 105 y ha encontrado una combinación exitosa de durabilidad y relación calidad-precio en la gama de engranajes de grava.
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