Test corto: ... si es fácil? Con el Opal Esprit+, Diamant muestra cómo se pueden utilizar las ventajas de la transmisión adicional para insuflar aún más comodidad en el manejo y el asiento de las bicicletas, y al mismo tiempo hacerlas más sencillas y que requieran menos mantenimiento.
Las bicicletas nos fascinan por la libertad que nos dan y por la tecnología que la hace posible. En términos de comodidad y funcionamiento, los modelos actuales son muy avanzados: sin suspensión y marchas de once o doce marchas, ya casi no es posible. Por lo tanto, es interesante ver que el accionamiento eléctrico adicional en particular ofrece el potencial de reducción técnica sin sacrificar la funcionalidad.
Un buen ejemplo de ello es el Diamant Opal Esprit+. El signo más representa la unidad, en este caso una potente Bosch Performance CX; de todos modos, la fábrica de bicicletas de Alemania Oriental ha cambiado por completo a los motores del especialista en electrónica. Cualquiera que lleve este propulsor a dar un paseo ya no tiene que temer las subidas, los vientos en contra y los arranques de semáforo: incluso en el modo de apoyo medio, hay mucho par, junto con un desarrollo de potencia sensible que responde a todas las frecuencias de pedaleo.
En vista de tal riqueza de rendimiento, puede hacer concesiones con confianza aquí y allá: la máxima eficiencia no es necesaria con una bicicleta eléctrica. Y eso significa que los fabricantes también pueden abrir nuevos caminos. Por ejemplo, cuando se trata de comodidad: ¿por qué especificar una horquilla de suspensión compleja y pesada cuando se pueden montar neumáticos de gran volumen que amortiguan las vibraciones con una presión de aire ligeramente reducida y suavizan los baches de la carretera? Sobre todo porque los jefes de producto de Diamant han pensado bien en el asunto: se han instalado llantas de 27,5 pulgadas en el Opal, de modo que, a pesar de los neumáticos voluminosos, la circunferencia de rodadura y el manejo siguen siendo los mismos que con las ruedas de 28 pulgadas. Y el hecho de que la resistencia a la rodadura aumente con la reducción de la presión del aire es fácil de superar dada la fuerte asistencia de la transmisión.
El fabricante procede de manera similar con los engranajes, un tema que no es fácil, especialmente con las bicicletas eléctricas. ¿Cuántos engranajes son necesarios en vista del soporte del motor? ¿Y la relación de transmisión debe ser lo más grande posible, como es el caso de las bicicletas convencionales? Diamant elige un camino diferente en el Opal: con el buje de engranaje continuo Enviolo, ofrecen un rango de transmisión completo del 380 %. A modo de comparación: esto corresponde a un sistema de cambio con un casete de piñón 11-42 y un plato mono en la parte delantera. En contraste con esto, con el centro de EE. UU. puede cambiar cualquier relación de transmisión deseada bajo carga y sin problemas: el engranaje es, como dije, continuo. La única desventaja es el menor nivel de eficiencia en comparación con los cambios, que se haría sentir en una bicicleta normal con un mayor esfuerzo por parte del ciclista; con la e-bike, en cambio, solo se reduce ligeramente la autonomía. Lo cual no es un problema con el Diamant Opal: el cuadro alberga la batería "más grande" de Bosch con 625 vatios por hora, lo que debería ser bueno para más de 100 kilómetros con soporte medio.
Combinado con una transmisión por correa que no requiere mantenimiento (siempre que la tensión de la correa sea la correcta), se garantiza el máximo confort; ningún circuito se puede operar tan fácil e intuitivamente como el Enviolo. El único inconveniente es que no puede cambiar de la relación de transmisión más pequeña a la más grande sin cambiar su agarre en la empuñadura giratoria, pero solo tiene que hacerlo muy raramente.
La correa de distribución de Gates tiene otra ventaja: como no necesita lubricación, es extremadamente limpia; por lo tanto, un protector de cadena es superfluo, un componente menos que puede comenzar a traquetear. Los sólidos guardabarros y el portaequipajes elegantemente montado contribuyen a la apariencia ordenada, que es objetiva pero no desprovista de emoción: el atractivo del Opal radica en su funcionalidad, que también se da en la posición sentada. El ciclista se coloca de forma muy equilibrada, con el manillar significativamente más alto que el sillín; los manillares de forma agradable con empuñaduras ergonómicas de alta calidad se pueden colocar más arriba/más cerca/más lejos simplemente cambiando la potencia Ahead. También hay mucho espacio para maniobrar cuando se trata de la altura del sillín gracias al tubo del sillín bastante corto; Pero los milímetros no importan de todos modos: también cuando se trata de ergonomía, el soporte del motor garantiza que no tenga que prestar atención a la máxima eficiencia de pedaleo; lo principal es que la comodidad sea la correcta.
El precio, por supuesto, también, y con esta bicicleta está más en el rango superior. Sin embargo, algunos fabricantes de estilo de vida ofrecen productos técnica y funcionalmente inferiores por la misma suma, que pueden parecer "más geniales" a primera vista, pero no pueden hacer mucho. Y eso los convierte en todo lo contrario del Diamant Opal Esprit+.
Conclusión: Diamond Opal Esprit+
El Diamant tiene un estilo simple, pero detrás de la fachada factual hay tecnología que lo demuestra: en Hartmannsdorf, las oportunidades y posibilidades del accionamiento eléctrico se han tratado intensamente. No es de extrañar, después de todo, Diamant es uno de los pioneros en lo que respecta a las bicicletas eléctricas con mucha experiencia...
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