Prueba: con la Strike eRide 910, la gama de productos E-MTB de Scott se ha ampliado para incluir otro modelo que oscila entre la Genius eRide y la Spark eRide en términos de recorrido. El Scott Strike eRide 910 ofrece a su conductor más comodidad y está diseñado más para viajar que los dos modelos más deportivos. Aquí hay 140 mm de recorrido del resorte, es decir, 10 mm menos que el Genius eRide, que ya indica aproximadamente su área de aplicación. En la prueba, durante el invierno bastante templado, probamos la idoneidad del Strike eRide para senderos, incluso en condiciones adversas.
En este momento, el coronavirus está determinando la vida cotidiana en muchos lugares y especialmente en los medios de comunicación. Ya podemos prometerle aquí en el informe de prueba que a partir de ahora no habrá más líneas sobre este, sino que solo el Scott Strike eRide 910 estará en el centro de atención. Y de todos modos: el ciclismo fortalece el sistema inmunológico y se permite el ejercicio al aire libre. Así que nos subimos a nuestras bicicletas porque queríamos averiguar si la nueva E-MTB de turismo, además del alto nivel de comodidad que promete Scott, también puede impresionar con un uso más duro y, por lo tanto, es adecuada para una amplia audiencia. Durante la prueba en los meses de invierno, nuestro enfoque no fue menor en el uso en malas condiciones en los senderos, es decir, nieve, hielo y barro. Aquí, sin embargo, el suave invierno frustró nuestros planes, pero en unos pocos días encontramos condiciones de prueba más o menos perfectas con senderos cubiertos de nieve. Aquí, la E-MTB también atrae fuera de la sala de estar a los entusiastas de los cómodos parques de bicicletas o a los amantes de los senderos tranquilos y asegura que puedan divertirse en los senderos incluso en los meses húmedos y fríos.
Variedad de variantes y el compacto de información más importante.
El Scott Strike no es del todo nuevo en Scott, ya que la empresa suiza presentó el ancestro homónimo allá por el año 2000, que puede considerarse uno de los pioneros de los fullies de carbono actuales. Solo los veteranos de la escena de la bicicleta recordarán esta bicicleta, con una de las construcciones de cuadro de fibra de carbono más livianas de su tiempo. Sin embargo, a diferencia de esa época, el Strike eRide, como su nombre indica, está equipado con un potente e-drive de Bosch, viene con zapatillas de 29 pulgadas o 650b y tiene una geometría absolutamente contemporánea y cómoda. Visualmente, encaja a la perfección en la gama Swiss eRide e impresiona con sus líneas elegantes: los desarrolladores hicieron un gran trabajo aquí. El Scott Strike eRide está disponible en seis variantes diferentes, y las dos variantes de Strike eRide 940 solo difieren en términos de color. Estas seis variantes están disponibles en cuatro tallas de la S a la XL y tienen un precio de entre 3999 € y 6799 €. Además, Swiss ofrece dos variantes de Contessa que fueron especialmente desarrolladas para mujeres, pero solo hay 3 tamaños: S, M y L, para la línea completa de Contessa en Scott para 2020, haga clic aquí aquí. Es bueno que Scott cubra un espectro tan amplio aquí.
Marco: Cuadro Strike eRide de carbono/aleación
Motor y batería: Bosch Performance CX, tubo de potencia de 625 Wh
Tenedor: Fox 34 Flotador Rendimiento Elite
Silenciar: Rendimiento Fox Float Evol
Poste cuentagotas: Transferencia de zorro
circuito: Sram NX Eagle de 12 velocidades
peso: aproximadamente 23 kg (información del fabricante)
Precio: € 6.799
Marco: Cuadro de aluminio Strike eRide
Motor y batería: Bosch Performance CX, tubo de potencia de 625 Wh
Tenedor: Fox 34 Ritmo Aire
Silenciar: Rendimiento Fox Float Evol
Poste cuentagotas: Transferencia de zorro
circuito: Sram NX Águila
peso: 23,27 kg (repesado)
Precio: € 5.599
Marco: Cuadro de aluminio Strike eRide
Motor y batería: Bosch Performance CX, tubo de potencia de 625 Wh
Tenedor: Marzocchi Z2 Aire
Silenciar: Rendimiento Fox Float Evol
Poste cuentagotas: Sincros Duncan
circuito: Sram SX Águila
peso: 23,1 kg (información del fabricante)
Precio: € 4.999
Marco: Cuadro de aluminio Strike eRide
Motor y batería: Bosch Performance CX, tubo de potencia de 625 Wh
Tenedor: Marzocchi Z2 Aire
Silenciar: X Fusión Desnuda
Poste cuentagotas: Sincros Duncan
circuito: Sram SX Águila
peso: 23,3kg
Precio: € 4.499
Marco: Cuadro de aluminio Strike eRide
Motor y batería: Bosch Performance CX, tubo de potencia de 500 Wh
Tenedor: Rock Shox Recon RL Solo Aire
Silenciar: X Fusión Desnuda
Poste cuentagotas: Sincros Duncan
circuito: Sram SX Águila
peso: 22,95kg
Precio: € 3.999
Marco y detalles del Scott Strike 910
El Scott Strike eRide 910 tiene una apariencia limpia, ya que todos los cables funcionan internamente, la batería está elegantemente integrada en el tubo inferior y la elección del color fue verde oscuro con detalles claros. El marco de aluminio es atractivo a primera vista y, como es típico en Scott, tiene listas algunas soluciones inteligentes y detalladas. Además del sistema de suspensión Twinlock, el nuevo Strike tiene un soporte de caballete lateral y cables preensamblados para una posible iluminación y una idoneidad óptima para el uso diario. También se ha previsto el montaje de un portaequipajes - ir a accesorios de Syncros aquí. También cabe mencionar el sensor de velocidad patentado en el disco de freno trasero, que no requiere un imán en los radios.
El corazón del Scott Strike eRide 910: el Bosch Performance CX
Al igual que con el Genius eRide, el nuevo Strike eRide es el Bosch rendimiento CX instalado en la cuarta generación. Está completamente integrado en el cuadro, entre los brazos de la biela, y está protegido desde abajo por el llamado amortiguador de impacto. Esta placa protectora especialmente diseñada está reforzada para resistir impactos importantes, cubierta de goma para amortiguar el ruido y también cuenta con rejillas de ventilación para mejorar el flujo de aire a la unidad de transmisión. El motor Bosch ofrece un par de 75 Nm y, gracias a la tecnología moderna y una carcasa de magnesio, pesa solo 2,9 kg, lo que corresponde aproximadamente al del Shimano Steps E8000 que está instalado en el Spark eRide. El motor es operado por la pantalla Purion de Bosch, que muestra el nivel de soporte, el nivel de carga, el rango y la velocidad. Desafortunadamente, la pantalla Kiox de alta calidad está reservada para Strike eRide 900 Premium.
Alcance decente gracias al PowerTube de Bosch
El proporciona el rango necesario Batería Bosch PowerTube con 625 Wh, que está totalmente integrado en el tubo inferior. Aquí, los ingenieros de Scott confían en su carcasa de batería eRide Power Shell hecha de carbono, que, entre otras cosas, garantiza que los cables se encaminen correctamente. La batería PowerTube, que se puede quitar sin herramientas, está asegurada con un candado a la derecha en el área del tubo de dirección. La batería se carga a través de la toma de carga magnética frente a la cerradura y el tiempo de carga para una carga completa es de unas 4-4,5 horas.
Para obtener aún más alcance, se puede montar un accesorio de refuerzo de alcance en el Strike eRide 910 en lugar de un portabotellas. También se puede instalar una batería Bosch estándar con 500 Wh y se puede generar una capacidad de batería de 1125 Wh. Solo se requiere un cargador para cargar y la pantalla muestra automáticamente el estado total de la batería de ambos dispositivos de almacenamiento de energía.
Equipamiento y geometría de la Scott Strike eRide 910 de un vistazo
Como se mencionó brevemente al principio, Scott mantuvo la geometría del Strike eRide un poco más orientada a la comodidad que los modelos eRide de Genius y Spark. Entre otras cosas, el alcance relativamente corto garantiza una posición erguida, lo que debería garantizar suficiente comodidad en recorridos largos. Las vainas con una longitud de 465 mm deberían evitar caballitos involuntarios en las subidas y crear confianza en el eRide. El ángulo de dirección flojo de 65° está destinado a garantizar aún más confianza en la moto y un funcionamiento suave. Además, la geometría se puede ajustar con un flip chip, por lo que Strike se puede montar con neumáticos de 27,5 pulgadas y 29 pulgadas y se puede hacer el ajuste correcto para el tamaño de rueda seleccionado.
Al seleccionar los componentes para el Strike eRide, Scott confió en los probados y probados y no hizo concesiones a un precio de 5599 €. El chasis de 140 mm, alrededor del Fox 34 Rythm Air Grip 3 y el Fox Evol Performance en el nuevo soporte de muñón, debería proporcionar muchas reservas y la comodidad necesaria. Gracias al sistema Twinlock, este chasis también se puede ajustar de forma remota durante la conducción en tres modos: Descent (chasis abierto para descensos), Control de tracción (chasis más firme, más eficiencia del pedal) y Lockout (chasis aún más firme, ahorro de batería, ideal para etapas de asfalto y largas subidas). Con los dos últimos ajustes, los ángulos del asiento y de la dirección también se vuelven algo más pronunciados, lo que garantiza un comportamiento de ascenso optimizado. También de Fox está Transfer Dropper Post, que ofrece 100 mm de recorrido en la talla S, 125 mm en la talla M y 150 mm en las variantes L y XL.
El Scott Strike eRide 910 se cambia con el económico Sram NX Eagle con 11 a 50 dientes con 12 marchas, incluida una palanca de cambios de un solo clic. Una biela Sram X165 de 1 mm con un plato de acero Eagle de 34t hace su trabajo en la parte delantera y garantiza la traducción correcta. Para asegurarse de que la cadena siempre permanezca en su lugar, Scott usó una guía de cadena, pero lo hicieron sin protección en la vaina. Se instala un freno de cuatro pistones Shimano BR-MT520 con discos de freno de 203 mm para detener el Strike de forma segura con toda la potencia de conducción: óptima.
Excepto los bujes Formula en el estándar Boost y los neumáticos Maxxis Rekon en 29×2,6, todas las demás piezas adicionales provienen del fabricante interno de componentes Syncros. Estos están representados por el sillín Syncros ER 1.5, el manillar Hixon con 760 mm de ancho, 20 mm de altura y 8° de retroceso, la potencia Syncros y los puños Comfort lock-on.
Marco | Cuadro de aluminio Scott Strike eRide, compatible con 27,5" y 29", 148x12 mm |
tenedor | Puño Fox 34 Rhythm Air 3 140mm |
Motores | Bosch Rendimiento CX Gen4 |
batería | Tubo de potencia Bosch 625 Wh |
silencio | Rendimiento Fox Float Evol |
Impulsores | Fórmula CL811/ECT148S |
Neumático VR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Cambio trasero | Sram NX Eagle, 12 velocidades |
palanca de cambios | Sram NX Eagle con un solo clic |
manivela | Sram X1 1000, 165mm, 34T |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano Br-Mt520 |
discos de freno | 203 mm |
tija de sillín | Transferencia de zorro |
Silla de montar | Syncros ER 1.5 |
Vástago | Syncros ER 1.5 |
Links | Syncros Hixon 1.5 |
El Scott Strike eRide 910 en el camino
Para poner a prueba el Scott Strike eRide, fuimos al bosque bávaro local y a la Suiza de Franconia en numerosas excursiones de un día y paseos después del trabajo. Aquí podríamos exigirle todo a la E-MTB. A pesar de que el invierno fue mayormente suave, pudimos realizar algunos viajes de prueba a -5° y significativamente más bajos para exponer la bicicleta a las peores condiciones climáticas. Por supuesto, nuestro enfoque no se centró solo en la comodidad de la bicicleta, sino que también queríamos saber si sería convincente en el uso salvaje en senderos simples y dinámicos y si también estaba disponible para otras maniobras divertidas.
Después de un breve período de adaptación, se alcanzó rápidamente un factor de bienestar, porque la posición en la bicicleta parecía cómoda y erguida, pero no demasiado deportiva. El corto alcance es notable y hace que la bicicleta se sienta relativamente corta. Los puños y sillines de manillar Syncros son puntos de contacto ergonómicos con la bicicleta y, por lo tanto, también son ideales para recorridos más largos. Sin embargo, debe decirse que la cabina en general parecía un poco confusa, lo que no contribuye a la funcionalidad o ergonomía, pero fue un poco molesto en la prueba. Después de afinar el chasis y la cabina, estábamos listos para comenzar.
Los primeros tramos cuesta arriba ya demostraron la potencia de los soportes Bosch Performance CX y la precisión con la que se pueden dosificar. Desde el primer paso, empujó de manera uniforme y no hubo retraso, ni siquiera al comenzar cuesta arriba. Brindó un apoyo sensible, dependiendo de la fuerza con la que pedaleas, y especialmente en modo turbo o E-MTB, todos los ciclistas sonreirán en las secciones difíciles. También quedamos completamente satisfechos con la capacidad de la batería Power Tube de 625 Wh en el uso práctico. Los recorridos de 60 kilómetros con un apoyo muy alto no supusieron ningún problema y, con un estilo de conducción más económico, también son posibles distancias significativamente más largas sin ningún problema. Por lo tanto, los 500 Wh adicionales solo son necesarios para verdaderos cracks de larga distancia que deseen realizar recorridos de más de 100 kilómetros.
A pesar de toda la alegría por el motor y su rendimiento, hubo algunas pequeñas cosas en las subidas que no nos gustaron tanto. Los neumáticos Maxxis Rekon en 29 × 2,6 no fueron del todo convincentes en terrenos grasientos, porque en combinación con la potente conducción, a menudo se convertía en una pendiente resbaladiza. Sin embargo, en buenas condiciones, no había nada de qué quejarse y las ruedas de 29 pulgadas permitieron un comportamiento de escalada sólido como una roca incluso en lugares difíciles.
El Strike eRide fue muy suave en los descensos, incluso a velocidades más altas. Esto está garantizado por las ruedas de 29 pulgadas, el ángulo de dirección de 65° y las vainas largas de 465 mm. Aunque estos últimos requieren cierta iniciativa en curvas cerradas, garantizan un alto nivel de seguridad, lo que no es solo una ventaja para los principiantes. El Strike también se desliza sin impresionarse sobre escalones de piedra y caídas, porque los 140 mm en la parte delantera y trasera aseguran suficientes reservas en senderos moderadamente difíciles. La suspensión Fox no se hundió cuando se golpeó en rápida sucesión, pero la bicicleta parecía un poco nerviosa a veces. El Strike eRide se manejó muy bien en secciones empinadas y la posición del ciclista se sintió casi perfectamente equilibrada.
En general, la Scott E-MTB fue muy buena en la prueba práctica, porque transmitió un alto nivel de seguridad, pero mostró un instinto lúdico y demostró ser una bicicleta con muy buen carácter. Por lo tanto, Strike eRide es adecuado para todos los niveles de habilidad y una verdadera recomendación, especialmente para viajar con hermosas secuencias de senderos.
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