Bicicleta de prueba / Gravel: La Orbea Terra M30-D es una bicicleta gravel deportiva y ágil cuyo carácter debería atraer especialmente a aquellos que, por lo demás, se sienten cómodos con una bicicleta de carreras.
Orbea Terra M30-D: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700c
Espacio libre máximo para neumáticos: 40 mm (700c)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo de asiento F
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.640g / 1.781g / 3.421g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,52kg
Precio: 2.869 euros (precio base 2.699 euros)
Cuadro personalizable con ADN de bicicleta de carretera
En la cartera de los vascos de Orbea, el Terra enarbola la bandera Gravel. La bicicleta, que se presentó hace dos años, es la todoterreno en la gama de manillar abatible, pero se mantiene fiel a las raíces deportivas del tradicional fabricante español. Esto queda claro a primera vista: las líneas del elegante cuadro de carbono prometen velocidad, el sillín claramente elevado debería garantizar una posición deportiva en la bicicleta.
No queremos decir demasiado sobre el diseño de color de la Orbea Terra M30-D en este punto. Por un lado, esto se debe al diseño negro sobre negro extremadamente tranquilo de nuestro modelo de prueba, pero mucho más al programa Orbea MyO: esto significa que cada comprador puede decidir individualmente su propia combinación de colores, sin cargo adicional. ! Lo único que tiene que aceptar es el tiempo de entrega un poco más largo de, por lo general, alrededor de cuatro semanas. Sin embargo, para una bicicleta individual, definitivamente valdría la pena para nosotros.
A partir de la disposición de carbono del cuadro Terra, Orbea promete un equilibrio armonioso entre la rigidez para un comienzo ágil y una buena transmisión de potencia y zonas flexibles para absorber los golpes y las vibraciones del suelo. Los neumáticos anchos o de gran volumen también ayudan con este último, que Terra definitivamente puede usar: con 40 mm, el rendimiento no es particularmente generoso para una bicicleta de grava, pero aún lo consideramos más que suficiente para el área de aplicación prevista.
Similar a la libertad de los neumáticos, Terra también se presenta en lo que respecta a los puntos de montaje: bastante versátil, pero centrado en lo esencial: los guardabarros se pueden montar en la parte delantera y trasera, pero cuando se trata de bolsas o portaequipajes, se mira en el tubo.
Se vuelve emocionante cuando miras la geometría de la Orbea Terra. Los españoles hablan de la "Posición Terra", una interpretación un tanto atenuada de las geometrías clásicas de las bicicletas de carretera, adecuadas para touring. Sin embargo, eso es sólo la mitad de la verdad. En la bicicleta gravel vasca, una elevación del sillín nítida con un tubo de dirección muy corto se encuentra con un ángulo de dirección bastante flojo y vainas más bien largas. Por lo tanto, debe obtener una bicicleta que funcione sin problemas, pero que sea extremadamente deportiva.
Geometría Orbea Terra M30
| XS | S | M | L | XL | |
| tubo del asiento (en mm) | 460 | 510 | 554 | 590 | 630 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 531 | 543 | 555 | 570 | 585 |
| tubo de dirección (en mm) | 122 | 138 | 156 | 182 | 212 |
| vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 1017 | 1030 | 1043 | 1060 | 1078 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
| Alcance (mm) | 370 | 378 | 385 | 392 | 400 |
| Pilas (mm) | 545 | 560 | 575 | 600 | 625 |
Equipo atractivo con un poco de sobrepeso.
La Orbea Terra M30 es la más económica de las dos versiones disponibles de la speedster española de gravel. Con 2.699 euros en la básica y 2.869 euros en el equipamiento probado, también es una de las bicis de gravel de carbono bastante económicas del mercado y, con mucha antelación, viene con un equipamiento extremadamente decente, sólido y sin debilidades, pero también sin ninguna aspectos más destacados. El hecho de que tuvo que hacer recortes aquí y allá en vista del bajo precio es evidente por el peso: con alrededor de 9,5 kg, es una de las bicicletas de grava más pesadas con cuadro de carbono en nuestra prueba.
El grupo de cambio está bien elegido: Orbea apuesta por el nuevo grupo GRX de Shimano en su versión doble. Aunque los componentes de las series 2 y 600 más económicas se usan para las palancas y los frenos, siguen siendo una muy buena opción, especialmente en este rango de precios. El circuito ofrece una amplia gama y pequeños pasos de marcha: por lo que siempre puedes encontrar la relación de transmisión adecuada incluso en viajes más largos en regiones montañosas.
| Marco | Orbea Terra carbono OMP |
| tenedor | Orbea Terra OMP |
| Impulsores | DT Suizo E1850 |
| Neumáticos | Vittoria Terreno Dry CX Gravel 38mm |
| Cambio trasero | Shimano GRX RX810 |
| palanca de cambios | Shimano GRX RX600 |
| manivela | Shimano GRX TX600 30/46 |
| Cambio delantero | Shimano GRX |
| Freno | Shimano GRX RX400 |
| tija de sillín | CO2 27,2 |
| Silla de montar | Selle Italia X3 Flujo |
| Vástago | Carretera OC1 |
| Links | OC1 Todo Camino 12° Flare |
Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con un juego de ruedas DT Swiss E1850, que no corresponde al equipo básico, pero se puede configurar por un cargo adicional de 170 euros. Definitivamente vale la pena, porque las llantas sin cámara tienen un ancho decente de 20 mm y el conjunto no es demasiado pesado.
En él se montan neumáticos Vittoria Terreno Dry CX de 38 mm de ancho. Estos últimos ofrecen una combinación interesante de una banda de rodadura sutilmente perfilada en el medio y, para un neumático de grava, tacos laterales bastante pronunciados. Así que obtienes, al menos en teoría, lo mejor de ambos mundos: poca resistencia a la rodadura en terreno moderado, pero mucho apoyo en las curvas cuando es necesario. Visualmente, lleva un tiempo acostumbrarse: las paredes laterales grises de los neumáticos.
La zona de asientos es extremadamente discreta con una tija de aluminio de 27,2 mm y un sillín Selle Italia X3, al igual que la cabina: hay accesorios internos con una potencia moderadamente larga (80 mm en nuestra bicicleta de prueba en tamaño M) y manillares con extremos discretamente acampanados .
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Vamos a Gravel: La Orbea Terra M30-D
El Orbea Terra M30-D se muestra como un runabout deportivo desde los primeros metros, porque con la elevación total del sillín no solo garantiza una posición de asiento enérgica, sino también una experiencia de conducción deportiva. Sin embargo, la geometría inspirada en las bicicletas de carreras se puede atenuar un poco usando espaciadores, lo que la hace un poco más adecuada para viajar.
La combinación de marcha suave y manejo directo funciona igual de bien. Porque las vainas largas y el ángulo de dirección plano garantizan mucha seguridad y una experiencia de conducción suave no solo en teoría sino también en la práctica a velocidades más altas. Debido al tubo de dirección corto y la posición deportiva, el Terra M30-D no parece demasiado lento y tiene un manejo bastante directo en la parte delantera, lo que garantiza una agilidad suficiente incluso en terrenos técnicos.
Aunque la vivacidad de la Orbea Terra M30-D no puede seguir el ritmo de los mejores corredores de grava, la aceleración del español sigue siendo sólida y es el resultado del cuadro de carbono de alta calidad con una buena transmisión de potencia, lo que garantiza una propulsión directa. Lo único que te frena un poco es el peso de unos buenos 9,5 kilogramos, que es mucho para un graveler de carbono.
El buen confort de conducción de la Orbea Gravler entra en juego como complemento idóneo. Para este propósito, la disposición de carbono se ajustó en puntos "críticos", como los extremos de la horquilla, los extremos del triángulo trasero o el tubo superior y se optimizó para mayor comodidad. Esto significa que los golpes bruscos no se transmiten directamente al conductor, lo que hace que la experiencia de conducción sea mucho más cómoda.
Desafortunadamente, hay algunas deducciones por la pobre compatibilidad de accesorios de la Orbea Terra M30-D, porque la falta de opciones de montaje para bolsas y limita más severamente el área de aplicación de esta bicicleta de grava y probablemente repelerá a los fanáticos del bikepacking por completo.
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