Rondo Ruut CF 2: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 50 mm (700c) / 53 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento
Otros: Ojales Oberror
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.560g / 1.666g / 3.226g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,35g
Precio: € 2.999
La forma distintiva del cuadro se une al gran espacio libre para los neumáticos
Rondo irrumpió en el escenario del ciclismo con fuerza en 2017. El fabricante con raíces polacas causó un gran revuelo con Ruut: nuevo nombre, diseño fresco, características innovadoras. Desde entonces, la cartera se ha ampliado constantemente y el fabricante ahora disfruta de una buena reputación, especialmente entre los fanáticos de Gravel. El antiguo primer producto se ha mantenido hasta hoy: el Ruut. El todoterreno de grava ahora está disponible en cuatro (!) materiales de marco: carbono, aluminio, acero y titanio.
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Con la Ruut CF, probamos la versión de carbono cuyo llamativo cuadro de carbono aún atrae mágicamente las miradas curiosas incluso después de tres años en el mercado. La torcedura inusual en el área trasera del tubo superior ciertamente no es para todos, pero al menos nos gusta. Además, la bicicleta debería ofrecer más flexibilidad y comodidad en esta zona tan delicada.
Debería ser un todoterreno deportivo, el Ruut CF. La versatilidad se ve subrayada por el amplio espacio libre para los neumáticos, incluso para los estándares actuales: 50 mm (!) para ruedas clásicas de 28 ″, 53 mm para 650b. Al menos con las ruedas pequeñas, los neumáticos de MTB adultos deberían poder caber en el cuadro y la horquilla. Los puntos de montaje en el cuadro no son tan lujosos: si bien aún se pueden colocar guardabarros, se ve mal con portaequipajes o bolsas, al menos si depende de los ojales apropiados.
Cualquiera que se sienta atraído por el terreno "real" en una bicicleta de grava no solo estará contento con el Ruut CF debido al ancho del neumático, sino que también se puede adaptar una tija de sillín retráctil. Sin embargo, debido al tamaño de soporte de 27,2 mm, su elección está un poco limitada.
La orientación básica deportiva del Ruut CF también es clara cuando se observa la geometría. Una pila baja, es decir, un frente bajo, se combina con vainas cortas y un soporte inferior bastante bajo. Una característica especial también está oculta en la horquilla TwinTip, que permite el ajuste de la geometría a través de un flip chip. Al "mover" el eje de la rueda delantera, obtiene un cambio de aproximadamente 0,5 ° en los ángulos y pequeños ajustes en el alcance, la pila y la altura del soporte inferior. El objetivo es dejar que los conductores decidan si prefieren agilidad o suavidad.
Geometría Rondo Ruut CF 2 (Lo)
| S | M | L | XL | |
| tubo del asiento (en mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 538 | 553 | 571 | 585 |
| vaina (en mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70,5 | 71,5 | 71,5 | 71,5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Alcance (mm) | 374 | 382 | 392 | 400 |
| Pilas (mm) | 536 | 558 | 587 | 606 |
Geometría Rondo Ruut CF 2 (Hola)
| S | M | L | XL | |
| tubo del asiento (en mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 538 | 553 | 571 | 585 |
| vaina (en mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Ángulo de dirección (en °) | 71 | 72 | 72 | 72,3 |
| Ángulo del asiento (en °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
| Alcance (mm) | 381 | 390 | 400 | 406 |
| Pilas (mm) | 531 | 553 | 582 | 601 |
Equipo convincente con un buen accionamiento de 1 velocidad
Con el Rondo Ruut CF 2, probamos la más barata de las tres configuraciones del corredor de grava polaco. Con un precio de 2.999 euros, es una de las bicicletas de gravel más asequibles en general, si quieres un cuadro de carbono. Nos decepcionó un poco cuando miramos la balanza: 9,35 kg son unos pocos gramos demasiado para nuestro gusto, incluso para este rango de precios bastante económico. Por otro lado, si hemos aprendido algo en nuestros muchos años como probadores, es que el peso de la bicicleta por sí solo no dice nada sobre la calidad o la experiencia de conducción.
Con el Sram Rival 1, Rondo ha instalado el grupo de gama media del fabricante estadounidense en el Ruut CF 2 en una configuración con un solo plato. Hace una temporada, eran quizás los componentes de cambio instalados con más frecuencia en las bicicletas de gravel; este año, la Rival ha perdido algo de terreno en comparación con la nueva GRX de Shimano. Sin embargo, eso no significa que el Rival no pueda seguir el ritmo. La ergonomía de las STI es buena y el rendimiento de los cambios con el desviador trasero amortiguado es muy bueno. Cuando se trata de engranajes, el Ruut CF 2 se beneficia del hecho de que Rondo no ahorra en el casete como muchos otros fabricantes, sino que usa la variante completa 10-42. Así que hay un 420 % de ancho de banda, que debería ser suficiente para la mayoría de los terrenos.
| Marco | Rondo Ruut Carbono |
| tenedor | Rondo TwinTip Carbono 2.0 |
| Impulsores | Bujes Rondo Superlight / Llantas de aluminio Rondo |
| Neumáticos | WTB Nano 40mm |
| Cambio trasero | sram rival |
| palanca de cambios | sram rival |
| manivela | Sram Rival 42t |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Sram Rival HRD |
| tija de sillín | Rondo 27,2 |
| Silla de montar | Scoop Tejido Plano Cr-Mo |
| Vástago | Rondó |
| Links | bengala rondó |
Las ruedas del Rondo provienen de nuestra propia empresa, son visualmente atractivas y no demasiado pesadas. Las llantas de 21 mm de ancho están listas para usar sin cámara, al igual que los neumáticos WTB Nano de 40 mm de ancho instalados en ellas. Estos últimos están algo eclipsados por el WTB Riddler, que actualmente está instalado en muchas bicicletas de grava, erróneamente, en nuestra opinión. Con su perfil mucho más pronunciado, el Nano es más adecuado para viajes todoterreno, pero rueda un poco peor sobre asfalto.
El área del asiento con un poste de aluminio de 27,2 mm y un buen sillín de tela es apropiado para el rango de precios, la cabina proviene de la propia Rondo y no solo encaja bien con el resto de la bicicleta visualmente.
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Vamos a Gravel: El Rondo Ruut CF 2
Debido a su cuadro y forma de tubo, la Rondo Ruut CF 2 casi parece una bicicleta de ciclocross deportiva a primera vista. Pero una vez que te sientas en la Ruut CF 2, te das cuenta de que la bicicleta no es tan cruzada. De acuerdo, es cierto que el Rondo Graveler es deportivo. Porque con una aceleración más que buena, la moto adquiere un carácter enérgico y avanza rápidamente. Esto se debe principalmente a la gran transmisión de potencia de la bicicleta.
Sin embargo, una de las mayores características especiales de la Rondo Ruut CF 2 es la horquilla de doble punta. La posición del eje de la rueda delantera en la horquilla se puede cambiar con solo unos pocos pasos, lo que tiene un impacto significativo en el carácter de la dirección. El primer ajuste con ángulos más pronunciados proporciona una experiencia de conducción notablemente más dinámica y deportiva, lo que se debe a un manejo más directo. La configuración alternativa le da al Rondo Ruut CF 2 una experiencia de conducción un poco más relajada y cómoda, lo que debería ser particularmente ventajoso en viajes más largos y tramos más inquietos. Esto nos dio un poco más de seguridad y confianza en la bicicleta, especialmente en las secciones más rápidas y empinadas. Por supuesto, debe quedar claro para todos que este concepto no se puede usar para crear una bicicleta gravel completamente nueva, pero el manejo en particular está claramente influenciado por la configuración modificada. En la práctica, en nuestra opinión, este concepto funciona bastante bien.
El concepto de comodidad del Ruut CF 2 funciona un poco menos bien, porque lo que suena plausible e impresionante en teoría tiene un éxito limitado en la práctica. Porque el marco del Rondo fue diseñado de tal manera que debería ofrecer un grado adicional de flexibilidad y, por lo tanto, comodidad en tres lugares destacados. En la práctica, sin embargo, es bastante inflexible y, sobre todo, transmite los impactos al conductor sin filtrarlos.
En combinación con algunas opciones de montaje para una compatibilidad de accesorios suficiente y los componentes atractivos, la Rondo Ruut CF 2 es una todoterreno consistentemente sólida con un toque deportivo, que puede convencer con su innovador concepto de geometría/horquilla.
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