Noticias de productos: Después de entrar en el tema de las marchas con la TRP DH7 en la Eurobike 2018, la TRP ahora continúa con una nueva marcha de 12 velocidades. Al igual que el DH7, el TRP TR12 es el resultado de trabajar en estrecha colaboración con el cinco veces ganador de la Copa del Mundo de Descenso Aaron Gwin y su mecánico jefe, John Hall.
Con el nuevo sistema de cambios TR12 de 12 velocidades, TRP lleva las tecnologías de carrera de la copa del mundo de descenso a los senderos. Durante el desarrollo, los ingenieros incorporaron la experiencia adquirida con la TRP DH2018 presentada en la Eurobike de 7. La primera temporada de descenso para el DH7 con 300 días de carrera nuevamente trajo información valiosa. Dado que ya existe una buena selección de cassettes, bielas y cadenas en el mercado, las nuevas marchas de 12 velocidades se limitan al cambio trasero y al gatillo. Cada ciclista tiene la oportunidad de construir su configuración individual alrededor del TR12.
El nuevo cambio trasero TRP TR12 tiene dos características principales. Nombrado en honor al jefe de mecánicos de Aaron Gwin, John Hall, el Hall Lock es una palanca integrada en el perno de montaje del desviador trasero que bloquea todo el desviador trasero para que no gire sobre el perno de montaje cuando está cerrado. Cuando está cerrado, toda la transmisión por cadena debería funcionar más suavemente y, por lo tanto, tener más estabilidad. Según el fabricante, el resultado es una precisión de cambio mejorada, especialmente cuando las cosas se ponen un poco difíciles. Otra ventaja es la reducción del ruido de fondo. El Hall Lock se puede abrir para facilitar la extracción de la rueda trasera o el ajuste del desviador trasero.
Otra característica del desviador trasero TRP TR12 es el embrague de trinquete ajustable. El trasfondo es la gran selección de diferentes opciones de bastidor y chasis de "recorrido largo". Dependiendo del recorrido del chasis y la suspensión, la distancia entre el pedalier y el desviador trasero puede cambiar y, por lo tanto, también afectar la tensión de la cadena. El embrague tiene dos tornillos de ajuste integrados, que deberían permitir al ciclista un equilibrio individual entre el chasis y la transmisión. Según TRP, un giro mínimo de 1/8 es suficiente para un cambio notable. Para la palanca de cambios, los ingenieros se centraron en mejorar la palanca de liberación para hacer un mejor uso del rango de movimiento limitado del pulgar.
La palanca de cambios y el desviador trasero están disponibles en negro, dorado o plateado. El peso de los componentes es de 120 gramos para la palanca de cambios y 282 gramos para el desviador trasero. Los productos estarán disponibles a partir de agosto de 2020, el precio del conjunto TRP TR12 será de 299,00 EUR.
Webtracking: www.trpcycling.com
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